社区

蔚来财报会议里我比较惊讶的事情是明年没新车，而是会上两个改款。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$

那么这就意味着，蔚来现有的产品线就要准备好面对接下来各大品牌的新车换代潮。

蔚来在 EC6 推出之后的销量主要会由 ET5/ET5T + ES6/EC6 系列组成，所以蔚来明年的销量表现基本上可以通过这几款车的竞争力形势来做判断。

如果改款车型不涉及上面几个系列，那么大量的中型/中大型新能源产品会进入 ET5/ES6 所处的价格段。ET5/ES6 的销量和知名度是相比这些新车不可忽略的一个重要优势，对阵那些品牌力不如蔚来的自主品牌，蔚来老车打新车不会落下风。所以这类竞争我认为对蔚来构成的影响相对较小。尤其是产品力组成十分完备的 ES6，很难被非头部产品撼动。

真正的威胁，会来自头部品牌的尖刀产品，改款的 Model 3/Y 无疑是最大的那个，3 今年就要上了，路透老早之前的消息 Y 明年 Q3 上。这两波上市必定会对包含蔚来在内的同价产品造成巨大影响。

另一个则是明年理想的纯电 SUV，对这台车我的销量预期要远高于 MEGA。随着这台车的推出，理想在中大型 SUV 品类就搭起了插混 + 纯电的产品矩阵。并且不同于比亚迪在 20 万价位的布局，理想这两个产品是两个独立平台，所覆盖的用户面会比「同平台仅驱动形式不同」的双车组合更广。

再补充一个就是极氪的大搭小组合，001 加上新轿车，继续走性价比 + 驾控，并且逐渐补上智能化体验。在 30 万上下的区间也是纯电产品的卡位者。

所以相比当下的情况，ET5/ES6 两台车明年要承担的竞争压力真不小。希望蔚来明年能在搞好阿尔卑斯品牌的同时把这两个核心 IP 的销量保卫战打好。

来源：微博 42号车库-莱因哈特