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有消息称，全球知名汽车制造商Stellantis集团正考虑与中国电动汽车制造商 $零跑汽车(09863)$ 合作，以扩大在华业务。零跑汽车相关负责人回应称:“我们暂时没有相关信息。”

知情人士说，Stellantis研究了和中国电动汽车公司合作的事宜，其中包括零跑汽车。他们说，这家公司正在考虑的选项包括投资于一家中国本地电动汽车公司，或者结成业务伙伴关系。

不过该事项还在考虑之中，尚未做出最终决定。其中一人说，包括大众汽车在内的其他全球汽车制造商，也表示有意与零跑汽车探讨合作。

此前，零跑汽车 CEO 朱江明透露，零跑正在和两家公司商谈合作，一家是整车技术授权，另一家是下车体架构授权。朱江明表示我们希望零跑未来不仅仅是一个整车公司，也是一个核心技术输出公司。

而后媒体报道，有知情人士表示，大众旗下捷达品牌正在与零跑汽车谈合作，可能买断零跑的某一代平台。据悉，目前一汽方面已下发了内部发文件，若合作达成捷达将主攻经济型电动车市场，并将像一汽奥迪将营销公司迁至杭州。值得关注的是，不同于大众汽车与小鹏汽车达成的技术合作框架协议，双方基于小鹏汽车G9车型平台，共同开发车型。此次，一汽-大众很有可能‘买断’零跑的某一代平台技术。

零跑汽车前身为国内安防龙头企业大华股份的汽车电子部门，由大华股份的主要创始人朱江明于2015年12月正式创立，总部设于浙江杭州。作为国内造车新势力“第二梯队”的代表，与2022年开始哪吒销量逐步反超第一梯队的蔚小理类似，零跑汽车也在一定程度上实现了逆袭。2022年6月，零跑宣布第 10 万台量产车正式下线；2022年9月零跑汽车成功在港交所上市，成为当时国内继蔚小理之后第四家实现上市的新造车企业。

不过，销量大幅提升背后，难掩亏损的现状。据零跑汽车2022财报显示，零跑汽车2022年实现营收123.8亿元，同比增长近3倍——295.4%，但净亏损约51.1亿元——同比扩大79.52%，截至2022年12月31日，零跑现金及现金等价物仅为69.5亿元人民币，这或许是其选择对外技术输出的原因之一。