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比亚迪发布方程豹「583」

8 月 17 日，继方程豹品牌首款车豹 5 亮相后， $比亚迪(002594)$ 比亚迪方程豹额外还亮相了两款新车豹 8 / 豹 3。

豹 5 作为方程豹首款车型，具体来看：

• 内饰方面，中控台采用对称式设计，中间搭载一款悬浮式液晶屏，仪表盘采用全液晶设计，操控区采用物理按键。

• 动力方面，搭载比亚迪全新混动平台 DM-o 及云辇-p 智能车身控制系统，包括双电机 + 三把锁组合，一款纵置发动机。依托 DMO 平台，综合功率可达 500 kW +，峰值扭矩 760 N・m，零百加速时间 4.8 s。

• 搭载 CTC 电池底盘一体化技术以及云辇-p 智能液压车身控制系统。

• 续航方面，CLTC 纯电续航 125 km，16 min 可从 30% 充至 80%；满油满电的情况下，车辆综合续航可达 1,200 km+，「超机械越野续航」可超 50% 以上。

• 支持 6 kW 交流车对车补电和 6 kW 对外放电。

除此之外，比亚迪发布了方程豹「583」硬派家族矩阵，包括全尺寸新能源硬派越野概念车豹 8（SUPER 8），以及处于研发阶段的第三款车型豹 3 。

快评：

从比亚迪这次发布的 DMO 超级混动越野平台来看，整个底盘的设定都是为了更严苛的非铺装路面所设定的。专用低速越野档、集成电子差速锁、特有的豹式掉头、近 700 匹马力、破千的综合续航等等，都是为了打造极致的越野工况所设定的。

但是实际越野工况下的耐久性以及真实对面交叉轴、炮弹坑的车辆反应、四驱动力分配也是在后期十分重要的。同时比亚迪一口气推出方程豹「583」家族矩阵的策略，也是精准瞄准了混动越野市场的空缺，填补了这个细分市场。目前比亚迪方程豹的最大竞争对手是长城旗下的坦克品牌，后期我们也可以期待一下方程豹的定价，如何抢夺这一细分市场。

讯飞大模型上车奇瑞星途

讯飞星火认知大模型即将搭载星途星纪元 ES，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、研发总院院长、CTO 高新华博士首先介绍了星纪元 ES——直接对标特斯拉 Model S。

• 大空间：车身尺寸与 Model S 基本相同，长/宽/高尺寸分别是 4,945 mm/1,978 mm/1,467 mm，但是车内空间的车内的空间布局相比 Model S 更优。

• 高配置：全系标配空气悬架 + CDC，前双叉臂，后五连杆悬架。双电机车型的零百加速时间为 3.7s。风阻系数 Cd 值为 0.205，转弯直径 11.4 米。

• 低能耗：高新华博士指出，星纪元 ES 是国内「第一个量产 800 V 高压平台中国品牌轿车」，充电 5 分钟可以实现续航 150 km，百公里电耗最低 11.7 kWh（后驱车型）。

• 智能化：辅助驾驶能够实现高速、城市点到点辅助驾驶，同时还有记忆泊车功能。辅助驾驶芯片算力 512 TOPS，这个算力组合难道是 4 颗地平线征程 5？其他芯片算力似乎组合不出 512 TOPS。智能座舱采用 15.6 英寸屏幕，8155 芯片，最重要的是拥有了讯飞星火认知大模型。讯飞星火大模型搭载进入星途星纪元 ES，名为 「LION AI」大模型平台。

在应用层，通过认知大模型，可以涵盖智能座舱&驾驶系统、车辆健康管理应用以及能源管理系统。认知大模型层是核心应用层，用于分析数据和产品，涵盖了深度学习模型、质量飞行处理模型和图像处理模型。

快评：

讯飞星火认知大模型与奇瑞星途规划了三个阶段，第一阶段是基础的 AI 语音助手，第二阶段是产品级应用进入智驾&智舱，并且从单模到多模的生成式人工智能。第三阶段是企业级应用，包括营销服务场景、企业数字化升级、边缘计算和智能分析等。

我们现场体验了星途星纪元 ES 的「LION AI」语音大模型平台。目前，星途星纪元 ES 还是工程车阶段，今年四季度上市时相信还会有优化。这套系统语音响应速度、语音的拟真度可能并不是最好的，但是智能的程度，联系上下文的能力确实在其他车上还没见到。

小鹏三季度财报将出现转机

$小鹏汽车(XPEV)$ 小鹏汽车 2023 年第二季度财报来了，盘点一下关键信息：

• 总营收为 50.6 亿元，同比下降 31.9%，环比上升 25.5%。

• 汽车销售收入为 44.2 亿元，同比下降 36.2%，环比上升 25.9%。

• 净亏损 28 亿元，去年同期亏损为 27 亿元。

• Q2 交付量 23,205 辆，比第一季度的 18,230 辆上升 27.3%。

• 毛利率为负 3.9%，去年同期为 10.9%，今年第一季度为 1.7%

• 车辆毛利率为负 8.6%，去年同期为 9.1%，今年第一季度为负 2.5%。

• 现金储备为人民币 337.4 亿元。

• 研发开支 13.7 亿元。

在本次财报中，小鹏也给出了第三季度的预期：

• 汽车交付量为 3.9 万辆到 4.1 万辆；

• 总收入为人民币 85 亿元到 90 亿元，按年增加约 24.6% 到 31.9%。

快评：

总体来说，小鹏汽车第二季度的财务数据依旧很不好看，尤其是毛利率和车辆毛利率的表现，但这些可以说是在预期之内的。

因为小鹏汽车的自我调整需要一个时间周期，Q2 依旧算是在调整周期内，还未能从财务结果上体现出明显的好转；热门车型小鹏 G6 是在 Q2 末尾发布，所以也没能给出贡献。

关于这份财报，小鹏汽车董事长兼 CEO 何小鹏主要谈到的是 G6 接下来的表现。他表示，G6 迅速成为了畅销车型，并且在为销量增长提供动能；这个说法不算是夸大，但 G6 的销量表现其实也受限于产能，这对小鹏来说也是一个需要克服的挑战。

当然，何小鹏也没有忘记强调小鹏汽车在电动化、智能化等方面的技术优势，并且也提及了与大众汽车集团的合作。这些其实也都可以看做是小鹏汽车固有优势在未来的增长潜力。

其实关于 G6，真正让我们注意到的是，何小鹏在发布会当晚表示，通过这款车的表现，小鹏内部对公司的战略、组织和管理团队的调整目前已有初步的成效——这个成效要传导到销量以及财务表现，至少需要在第三季度财报中了。

目前小鹏汽车在 7 月份已经交付了 11,008 辆汽车，从这个情况来看，小鹏汽车计划在接下来的 8 月和 9 月合并实现 2.8 万辆到 3 万辆的交付目标。要实现这一点，则 G6 的产能和交付能力必须跟上。

总体来说，小鹏汽车现在应该处于从最低谷向上走的状态，目前的节奏在感觉上是对的。只是这个过程，可能还需要持续一到两个季度才能看到成果——第三季度是一个重要的观察时机，我们会保持密切关注。

新岚图 FREE 打入 25 万级

8 月 19 日，新岚图 FREE 正式上市，售价 26.69 万元，相较现款的起售价，直接低了 6.67 万元，进到 25 级市场，那么我们就来盘点一下这款降价后的大五座 SUV 还有什么亮点：

• 首搭百度 Apollo Highway Driving Pro 智驾系统，赋能领航辅助以及自动泊车功能；

• 外观方面，前脸设计变化明显，增加了一些更显运动的动感化设计，相比老款有更强的视觉冲击；

• 尺寸方面，长宽高 4,905/1,950/1,645 mm，轴距 2,960 mm；

• 全系标配四驱系统和空气悬挂，支持上下 100 mm 高度调节；

• 采用高通 8155 旗舰级芯片，算力提升 8 倍达 8 TOPS；

• 内饰方面，采用一体式可升降三联屏，长达 1,066 mm，升降 30 mm，可根据车内模式自动调整，搭配丹拿 Hi-Fi 高保真音响以及后排一体触摸屏；

• 动力方面，采用 1.5T 深度米勒循环增程器，CLTC 综合续航里程达 1,201 km。

再来看看限时尊享价值 43,999 元权益：

• 价值 5,000 元置换补贴；

• 价值 10,000 元 0 息金融方案；

• 价值 13,999 元 7 大无忧保障；

• 价值 25,000 元 Apollo 软件限时售价 10,000 元。

快评：

编辑部之前在试驾会体验过一把新岚图 FREE，动态方面过减速带的时候空悬滤震的隔绝感特别好，车内、车外都没有明显的晃动。高能模式给人的印象很深刻，空悬对车辆横向的支撑还挺好。ESP 的标定偏保守，绕桩、金卡纳过程中一察觉单侧轮有失控的风险就会立刻锁死保证抓地力，信心感很强，后面开放试驾之后建议大家去试试。

此外还简单体验了一下搭载百度 Apollo Highway Driving Pro 智能驾驶系统的新岚图 FREE，试驾的里程不长大约 20 km 左右，中间匝道变换也就 2 次，全程车流量较少，属于没什么难度的场景。我们就基于这个体验看看百度 Apollo 在新岚图 FREE 上的表现。

硬件上，智驾芯片新岚图 FREE 用了两个 TDA4 的芯片，搭配的 9 个视觉感知摄像头以及 4 个泊车摄像头已经形成了行泊一体的方案。

高架、高速上新岚图 FREE 这套 NOA 可以一键开启，开启之后默认调整到当前道路的最高时速，同时跟车距离有 4 档可调，比较容易上手。

在大直道的逻辑上，这套 NOA 还是比较有优势的，预判超车的逻辑很好，基本上不会减速就发起变道超越，效率和体感都很丝滑。而且指令变道的最低可用速度在 20 kph 就可以发起了。

而且在三车道的情况下，也会使用最右侧车道去超越（视频 2 分 45 秒处），这点是比较像人类驾驶员的。

进匝道逻辑上，目前 3 车道情况下，距离匝道口 2 km 出发起第一次变道，一般 1.6 km 处发起第二次变道。再极限一些的，甚至 1 km 处也能够抵达最右侧车道。距离匝道口 600 m 处开始降速，一般会降低至 80 kph 但是有一次降低至了 60 kph，这点可能与地图设定有关。

匝道中，新岚图 FREE 这套 NOA 会保持 60 kph 行驶，稳定性、速度保持都还不错。如果在部分情况下你觉得慢，还可以手动调整速度。

出匝道，过了导流线之后就提速至道路最高限速了。不过车辆并不会第一时间变道至最左侧车道，而是一直按照 120 kph 行驶，直到前面有慢车发起效率变道之后再慢慢向左侧走，一定程度上减少了无效变道的情况。总体来看，大家觉得 1 万元的定价怎么样？

智界 S7、吉利 E8、埃安 HYPER SSR 等新车登录工信部

第 374 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，多款新车进行了公示。其中智界 S7、吉利 E8、埃安 HYPER SSR、华晨宝马 i5 等登陆了工信部。也是下半年，对于各个品牌都比较重要的新能源产品。

快评：

华为与奇瑞合作 LUXEED 智界 S7 首次登陆工信部，具体来看尺寸方面，长宽高分别为 4,971/1,963/1,474 mm，轴距 2,950 mm，属于中大型轿车。搭载三元锂离子 + 磷酸铁锰锂电池；动力上的最大功率为 215 kW。选装方面，包括但不限于双色车身、镀铬装饰条、隐私玻璃、轮辋、激光雷达、后摄像头、翼子板装饰件、后视镜样式、前大灯下侧装饰件等。

吉利也公示了一款中大型纯电轿车——E8。尺寸方面长宽高为 5,010/1,920/1,465 mm，轴距为 2,925 mm，搭载磷酸铁锂电池。动力方面最大功率为 200 kW；选装上有车顶激光雷达、翼子板摄像头、前保险杠、尾翼、雷达、后摄像头、前保险杠饰条、前保格栅等，激光雷达的出现也表示着准备在智驾方面下血本了。

本次工信部最炸裂的车型就属埃安 HYPER SSR 跑车了。

长宽高为 4,556/1,988/1,230 mm，轴距为 2,650 mm。前轴搭载一台永磁同步电机，额定功率 70 kW，峰值功率 320 kW，后轴搭载两台永磁同步电机，后左驱动电机额定功率 60 kW，峰值功率 260 kW；后右驱动电机额定功率 70 kW，峰值功率 320 kW，妥妥一台破千匹马力的超跑。大家觉得这么一台动力猛兽将会如何定价？