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5 月新能源品牌交付数据出炉，理想突破 2.8 万

理想

上周，理想 $理想汽车(LI)$ 公布了其 5 月份新车交付数据，共交付新车 28,277 辆，同比增长 146%。

理想汽车连续三个月交付超 2 万辆，同时理想 L7 连续两个月交付量破万。截止到 2023 年 5 月 31 日，理想汽车累计交付量为 363,876 辆。

李想表示将凭借 L7、L8、L9 三款车，2023 年内挑战 4 万辆/月。

蔚来

蔚来 $蔚来(NIO)$ 5 月交付新车 6,155 台，其中 SUV 交付 2,396 台，轿车交付 3,759 台，2023 款 ET7 和全新 ES6 也于本月开启交付。

2023 年 1-5 月，蔚来共交付新车 43,854 台，同比增长 15.8%。蔚来新车已累计交付 333,410台。ET5 Touring 将于本月中旬全球同步上市，中国市场将率先交付；旗舰 SUV 全新 ES8 也将于 6 月下旬开始交付。

小鹏

小鹏汽车 $小鹏汽车(XPEV)$ 5 月交付量为 7506 台，环比增长 6%。今年以来，小鹏的月交付量在逐月提升，P7i 的交付量也环比大幅增长。

值得关注的是：G6 将在 6 月 9 日开启预售，新车在智驾上展现出了很强的竞争力，不知道待售价公布后，G6 是否能够成为「中国 20 万到 30 万新能源 SUV 市场的爆款」。

极氪

极氪 3 月共交付 6,663 台，同比增长 271%，环比增长 22%，累计交付 93,182 台。

其中，极氪 009 以 52.7 万元的平均订单金额，3 月交付超过 2,000 台，作为参考，丰田埃尔法 2022 年平均月销量 1753 台。同时被给予厚望的极氪 X 也将于 6 月开启交付。

零跑

零跑 5 月共计交付新车 12,058 台，相比 4 月增幅明显，且 C 系列交付破万，环比增长超 38%，占比超 83%。

C11 车系交付超 7,100 台，增程版的推出对于销量功不可没，增长版的出现既扩大了所面向的消费群体，同时也降低了车型的售价门槛。

哪吒

5 月，哪吒汽车全系交付了 13,029 辆，同比增长 18.3%，环比增长 17.6%，其中哪吒 V 交付量突破了5,000台，哪吒 U 车系交付 3,963 台。比较让人意外的是双门轿跑哪吒 GT 5 月也交出了1716辆，看来这个细分市场或许真的是有需求。

不过相比于理想、蔚来甚至小鹏，哪吒车系虽然销量不低，但是售价相对要低，其主销还是集中在中低端市场。

岚图

岚图汽车公布 5 月交付数据，交付新车 3,003 辆, 同比增长 231%，实现连续三个月销量超过 3,000。

岚图最近交付数据有所上涨，不过对于目前的产品线而言，这样的成绩并不算理想，希望此次借着追光的促销，打造出爆款车型。

智己

与别家公布交付数据不同，智己只公布了 5 月 LS7 的销售数据，共销售 1,922 辆，作为参考，4 月份智己 LS7 销售 1930 辆，相比略有下降。

智己此次并未公布旗下轿车 L7 的销量数据，或许是销量不及预期，参考同级别中大型纯电轿车，销量情况好像都不是很理想，即便是蔚来 ET7 也是如此，看样子 SUV 才是消费者们的心头好。

深蓝

5 月，深蓝SL03 交付 7,021 台，环比降 9.5%，2023 年前 4 个月均交付量 6,717 台。

深蓝首款 SUV 车型 S7 已经开始发运已大规模发运全国，即将陆续抵达门店，到时候大家就可以前往进行试驾体验了。

smart

smart 5 月交付精灵 #1 共 2,624 辆，相比最高的 3 月份回落明显。据了解，为了满足欧洲市场，以及 6 月按时交付精灵 #3，smart 升级调整了工厂产能，这也许会是交付量数据下滑的原因之一。

据悉，smart 正加速全球业务运营，除欧洲市场外，smart 精灵 #1 将于今年第四季度在马来西亚市场上市。

腾势

5 月腾势 D9 车型销售 11,005 辆，登顶单月全市场 MPV 销量冠军。截止 5 月份，腾势 D9 已累计交付 55,496 辆，仅用 7 个月创下新能源豪华汽车品牌最快交付 5 万辆纪录。

腾势凭借 D9 一款 MPV 车型，取得月销过万的成绩的确相当厉害，而随着后面 N7 开始上市销售，相信腾势的销量还会再上一个台阶。

比亚迪

比亚迪发布 5 月份产销快报，共销售新能源汽车 24.02 万辆，同比增长 108.99%，环比增长 14.23%。单月销售24万辆的成绩，也打破了此前比亚迪在 2022 年 12 月份销售 23.52 万辆的记录，创下月度历史新高。

1 至 5 月份比亚迪销售新能源汽车 100.26 万辆，同比增长 97.63%，完成年度销量目标 300 万辆的近三分之一。

快评：

5 月份车市降价潮逐渐退去，车市热度开始也开始有所复苏，从销量数据我们也能看出来，大部分新势力 5 月的销量都环比增长。据乘联会预测，5 月份狭义乘用车零售销量预计 173.0 万辆，环比 6.6 %，其中新能源零售销量预计 58.0 万辆，环比增长 10.5 %，同比增长 60.9 %，渗透率 33.5 %。可见中国新能源汽车市场正在走出之前价格厮杀的阴影，车市开始逐渐回暖。

但这或许又不过是暴风雨来临的前夜，随着 6 月各家车企重磅新车的推出，新能源市场或许还是逃脱不了内卷的命运。那下个月，又会有哪些故事上演呢？

AITO 问界第 10 万辆车下线

5 月 27 日，AITO 问界第 10 万台量产车正式下线，在赛力斯两江智慧工厂总装车间的下线仪式上，重庆市人民政府副市长、党组成员江敦涛先生和问界车主、供应商代表等受邀出席。

华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东表示：「AITO 问界 15 个月达成十万辆下线，标志着用户对我们的认可与信赖，也标志着华为智选车模式完成了从 0 到 1 的突破。华为凭借三十余年的深厚 ICT 技术积累，从产品的定义设计到质量品控，端到端跨界赋能，助力合作伙伴赛力斯迎来质的飞跃，让 AITO 问界成为技术领先、质量领先、体验领先的高端新能源汽车品牌。」

赛力斯集团董事长（创始人）张兴海在发言中表示：「10 万辆 AITO 问界车型的下线，是赛力斯与华为跨界合作的重要里程碑，没有这种独创性的跨界合作，不可能取得这样的成绩。」

华为在 ICT 领域耕耘三十余年，汽车相关技术的研发也早在 2009 年就已开始，每年研发投入约 100 亿元，直接研发人员超 7,000 人。

赛力斯汽车拥有 20 年造车经验和整车实力，包括领先的汽车整车平台技术、三电核心技术以及智能制造能力。

第十万台下线的 AITO 问界 M5 智驾版，是首个搭载 HUAWEI ADS 2.0 华为高阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱 3.0 的车型。

问界 M5 智驾版采用激光雷达 + 视觉的融合感知技术，在融合 BEV 网络（Bird Eye View鸟瞰图）的基础上，业界首创 GOD（General Obstacle Detection 通用障碍物检测）网络，能识别通用障碍物白名单外的异形物体；结合道路拓扑推理网络，率先实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能，带来无限接近于 L3 的高阶智能驾驶体验。

自 2022 年 3 月 5 日正式开启车主交付，AITO 问界 2023 年 5 月 27 日达成第十万辆车下线。随着研发投入的持续增长与核心技术的不断积累，在华为与赛力斯的合作下，AITO 问界将在关键技术积累和高端产品体验方面持续进阶。

快评：

可以看出，AITO 问界作为华为生态的汽车品牌，两者通过优势结合，尤其是华为最为优质的资源，让智能汽车的开发速度和用户体验得到极大提升。随着 AITO 问界 M5 智驾版的上市以及将在今年第四季度发布的问界 M9，第 20 万辆或许也离我们不远了。

吉利银河 L7 正式上市 售 13.87—17.37 万元

5 月 31 日，吉利银河 L7 在 正式上市，新车售价 13.87—17.37 万元，矛头直指比亚迪宋 Pro 以及宋 Plus，这个售价还是很有竞争力的。很明显吉利银河 L7 这个打价格战的选手将背负着抗销量大旗的角色。

• 其中顶配车型，大电池的 115 km 星舰版售价为 17.37 万元；

• 更走量的 115 km PLUS、MAX 两个版本直接打到了 15.37 万元以及 16.37 万元；

• 小电池入门版本的 55 km PRO 以及 AIR 版本仅为 13.87 万元以及 14.37 万元。

小电池版本将直接与比亚迪宋 Pro DM-i 展开竞争，而大电池版本将与宋 Plus 展开竞争，但是银河的优势在于 0-100 km/h 6.3 秒的动力全系标配，成本更高的 3 档变频电驱全系标配、新一代雷神 B-plus 引擎全系标配。

如果大家对于吉利银河 L7 的实际体验以及静态体验感兴趣的话，可以点击下方链接：「吉利银河 L7 首试：用三挡 DHT 换性能和节能」

此外内饰方面吉利银河 L7 也更具竞争力，更好看的内饰布局、可选配的女王副驾、副驾屏、8155 的座舱芯片搭配银河 OS 的操作系统，都是更贴向家庭层面的优势和升级。

此外，6 月 30 日前下定的用户除了常规的 2,000 抵 6,000、6 年 15 万 km 质保三电终身、3 年免费流量等这些可以看成行业标配的购车权益之外，还可以享受配置升级。

• 55 km AIR，免费升级售价 3,000 元全景天窗；

• 115 km PLUS、MAX，免费升级售价 3,000 元全景天窗，六折选购售价 4,000 元宠爱副驾套装；

• 115 km 星舰，免费升级售价 4,000 元科技套装。

而且吉利银河 L7 在 6 月 1 日就能够开启交付，从发布到上市再到交付，整个节奏都挺快。

对于 15 万区间内的 A 级 SUV，大家更多的需求还是一台高性价比的家用 SUV，一旦价格来到了 20 万区间内，除了高性价比之外，对品质也产生了一定的要求。所以对于定位在 20 万以内的吉利银河 L7 来说，保证家用舒适性是第一的，其余的配置、动力、操控也要相应具备来提升自己的竞争力，不难看出这个市场有多么卷。

快评：

14—17 万元区间的吉利银河 L7 选择了一个非常巧妙的方法，在竞争日趋白热化的当下刷了一把「存在感」。银河设计团队在 30 W+ 市场仔细研究了新势力代表的成功经验，然后结合自身的产品优势，在下沉家用 SUV 市场埋下爆款的种子。即将和混动 A 级销量担当的比亚迪宋 Pro 和 Plus 硬刚，大家觉得吉利银河 L7 能抢占比亚迪宋的几成销量？

smart 精灵 #3 正式上市，售 20.99 万元起，6月开启交付

6 月 1 日，smart 精灵 #3 在国内上市并开启预定，并将在 6 月内正式开启交付。 smart 精灵 #3 带来 Pro+、Pulse 四驱版、Premium、BRABUS 性能版四款配置车型，官方零售价为人民币 20.99—28.99 万元（不含付费选装）。其中 BRABUS 性能版车型 2023 年限量发售 1,999 台。

其中 Pro+ 官方零售价为人民币 20.99 万元、Pulse 四驱版官方零售价为人民币 23.99 万元、Premium 官方零售价为人民币 25.59 万元、BRABUS 性能版（2023 年限量发售 1,999 台）官方零售价为人民币 28.99 万元（均不含付费选装）。本月内，smart 精灵 #3 将正式开启首批量产车交付。

在 2023 年 6 月 1 日至 2023 年 6 月 30 日（含），完成人民币 5,000 元定金支付的密友，即可获得以下权益。

选择 smart 精灵 #3 Pulse 四驱版和 Premium 车型的密友，最多可以享受 5,000元 的尾款抵扣权益。对于下定 smart 精灵 #3 Pulse 四驱版、Premium 车型和 BRABUS 性能版，并选择付费颜色光子橙、月瓷白、星尘蓝的用户，可有付费颜色 5,000 元抵扣权益。成功下定 smart 精灵 #3 Pulse 四驱版、BRABUS 性能版的密友，即可获得 4,000 元轮毂升级抵扣权益。定购 smart 精灵 #3 Pulse 四驱版、Premium 车型和 BRABUS 性能版的首任车主，还可获得充电桩及其基础安装服务和 2 年免费质保服务权益。

smart 为定购精灵 #3 Pulse 四驱版车型的用户，可免费升级价值人民币 12,000 元的拉风套装。此外，首次定购的密友下定 smart 精灵 #3 还可享受置换权益；而如果用户已经是 smart 精灵 #1 车主，现在下定可额外获得 3 万 smart 积分。

smart 精灵 #3 具有 9 种车身颜色、15 种外饰颜色组合、5 种内饰主题、4 种轮毂样式，满足年轻人更多样化的个性选择。

内饰上，撞色缝线设计、头枕 smart 标志、座椅铆钉设计、一体式环抱轿跑座椅、涡轮式空调出风口，精致同时，也彰显出了运动格调。

smart 精灵 #3 搭载的双电机智能四驱系统，峰值总功率达 315 kW，峰值总扭矩 543 N·m。BRABUS 性能版车型零百加速仅需 3.6 秒，0—400 m 直线加速用时 11.97 s，尾速 180.15 km/h。

smart 精灵 #3 配备了smart Pilot Assist 智能辅助驾驶系统，拥有 23 项（包括 L2+ 级别）辅助驾驶功能。全新 smart 精灵 #3 采用 66 千瓦·时三元锂电池，四驱车型 CLTC 续航里程可达 520 公里，单电机后驱版型 CLTC 续航里程为 580 公里。

全新 smart 精灵 #3 采用 C—NCAP、E—NCAP 双五星安全标准设计，高强度钢占比 74%。其标配了自动紧急制动、前碰撞减缓、车道紧急保持辅助等多项辅助驾驶功能。在安全环保方面，smart 仪表板采用环保 3D mesh 和德国进口的 INS 工艺的金属膜片，满足严苛的欧盟 REACH 法规。

快评：

作为 smart 的第二款车型，精灵 #3 在保留了之前可爱俏皮元素的同时，轿跑风格的车身设计让它融入了更多的运动气质，比精灵 #1 看起来更灵动优雅，且活力四射，再加上比肩小钢炮的性能，和不错的驾驶乐趣，相信年轻人很难对它说不。