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ES6发布交付过了一个周末，我也在观察各种信息，写一点东西吧。每次都有人问，蔚来贵在哪？好在哪？其实，蔚来是真正的“高端智能电动车品牌”，一点简单的判断： $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$

好看：这玩意很主观，但是什么设计是土嗨，什么设计是优雅耐看，有家族传承。大部份人会慢慢有共识。

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好开：大型SUV一定是开船，一定性能不好、这个判断是错的。性能也不仅仅就是01加速，说实话，7秒01不够，4秒大部分时候还是够的，高速合流、超车没啥问题。

ES6把麋鹿成绩做到了84km/h，比很多燃油车都要快，这很棒。某些小赛道圈速榜也极快，这就是安全又好开的底气。

ET5、ET7更是个性鲜明，5那么灵动的好玩小车，7那么稳重舒适安静的行政大轿车，有人说蔚来产品多，他们不理解需求多样性而已。

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不关注能耗：想想看当年买V8 V12燃油车时候虽然油价一直不便宜，但没人关注省油吧，好的性能代价就是高油耗。电车时代变了，想猛一点，高一点又如何？有的车电门踩死也跑不出来20度电，这真的是优势？

但是，蔚来双电机车，你不想开得猛，电耗也可以很低。但车主不太需要关注能耗，因为补能方便。
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不关注补能：建车企最多的换电站，不管啥电池，换电站5分钟加满，别的电车跑高速之前要去充满电，蔚来就是随时出发，大不了高速公路服务区换一个。不用下车，比加油体验还好。

别的车企为啥那么关注能耗，每一次充电，如果没有自己的桩，很容易开盲盒，充电速度不确定，场地环境不确定，充一次40分钟起步，一个小时正常，那体验确实不好。

蔚来车主遇到这问题概率低，除了换电站，蔚来建车企最多的充电桩，真没换电站的地方，自己的桩充电也做到又快又便宜。这个目标蔚来没有在全国完全做到，但是是所有品牌里，蔚来距离这个目标更近的。

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大量自研技术：燃油车时代没有发动机技术的品牌很难豪华，即使是，最后也难免被收购，甚至多次易手。

蔚来就在自己组织配套行业，投资了激光雷达，让行业更早用上；投资了半固态电池，7月就用上，还有些暂时没看到应用的投资，比如4D毫米波雷达、甚至核聚变的星辰大海都是。蔚来的投资，都是围绕自己掌握车以及周边相关做的，这是长远目光与实际收益的结合。

智能电动时代，电池、电机、电控技术必须拿在自己手里。供应商可以有很多家，掌握这个能力很重要。蔚来亏损极大很大程度就是每个季度40亿研发造成的，智能驾驶那套就不说了，从第一行代码开始写，NT2平台上，底盘域控制器自研、座椅自研、可能是全球首个把ADB大灯跟激光雷达融合…

还有那些暂时看不见，但是有偶发新闻的，比如蔚来自己在生产电池

对于一些卡脖子技术的持续研发投入。

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一流的服务：什么“好的产品不需要服务”，这是没感受过什么是好服务人才傻傻说的。

最简单的，你去保养个车，手机下单，蔚来专员上门取走，全程你们不用打照面，不用交钥匙。各种制度工具保证了彼此信任感，你晚上回到家，看到车已经保养好、洗干净安静停在车位上。

不用亲自去去4S耗上大半天，不用下车间盯着看，不用担心会不会过度保养A钱。可能还是免费的（当然服务无忧本身是收费的，但定价合理），这种爽感，你说不需要服务？反正我用过回不去。

服务是比产品更难、更高阶的需求。想做好服务，除了培训，也跟价值观高度相关。蔚来就可以做到，个例的救援是亏本的，只为了自家车主方便。

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好的价值观驱动：放在最后不是说不重要，相反是最重要，最有门槛的。价值观决定了我们是什么样的人，造什么样的产品。

决定了造车在看见的地方尽量用好的材料，在看不见的地方，如何去决策。

价值观决定了你如何对待客户，决定了产品定义要不要过份省钱，欧洲有远端气囊，国内法规没要求，那是标配（花钱）还是减配（毛利up）呢？蔚来总会做出利于消费者的决策。

价值观也决定了，定义车的时候，准备让车开多久？是卖完不管了，还是要准备十几年以上？别的企业，卖完不管很容易的，蔚来就不行，2017年的ES8至今还能享受电池技术、软件技术进步红利。

ES6乃至整个蔚来NT2标配4颗Orin也是一样的道理，2颗不香么？蔚来就是希望你尽可能开得时间久一点，这是真正的省钱。

价值观还决定了如何看待竞争，看待友商的关系，是发布会之后有组织的黑它，还是觉得智能电车对燃油车取代的星辰大海，多一个产品挺好

为啥ES6发布会之后，好像舆论就是“退订至少8成”，结果一个周末过去，各种第三方统计，数据还不错，我觉得这是好产品加上好价值观的逆向筛选。

付得起30-40-50-60万的车主，大体上有一点思考能能力的，他们会厌恶一些令人恶心的无底线营销，加上ES6本身产品力的突出，这结果意外么，也不太意外吧。

更重要的是，对于好的价值观惺惺相惜，车企以后上探会越来越容易，哪怕100万的车，不需要去解释为啥值100万。但是价值观差的车企，就会被自己困住，“什么样的种子，开什么样的花”。

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造车很难，产品特别复杂，供应商动不动1000家。产品技术服务本来就是密不可分，也许，强调“体系化竞争”的车企，短期就是会不如“高效率关注当下”企业，但这重要么？这不正是我们选择蔚来，而不是他们的理由么？

来源：微博 董买买