银河小铁骑00

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      ·09-21
      公司23-24年的营收为1.2亿和4.2亿

      Luminar:越跌越买,静待黎明到来(下)

      @乘枫破浪
      上回书说到,luminar自己也承认—— 国内的图达通从技术路线上(1550nm光纤激光器+多边形棱镜和一维振镜组合)具有较高相似性。 这里,有一个官宣的对比,大家可以看下: 图达通目前跟蔚来合作,量产激光雷达安装在蔚来的ET5和ET7上。 而在今年的1月份,图达通已经实现了量产。 并且,预计22年全年产量10w! 哎,这就奇了怪了? 不是说1550nm很难量产吗? luminar有钱有人有客户都费劲,为啥你就那么快? 关于详细的技术方面,我也是个门外汉,只能暂且理解为: 中国制造+强大的产业链整合能力。 1550nm技术,背靠我国强大的制造能力,而且已经提前实现了量产…… 这么来看,图达通很牛啊! 而且,其客户蔚来也不弱啊! 但事实真的如此吗? 我查了下蔚来的资料—— ET5号称官网10w订单,规划年产能30w台,并且计划要超越宝马3系销量…… 但是呢,蔚来ET7目前累计销量6912辆; 而宝马3系平均每月销售1.38万辆,尚未交付的ET5预期差距巨大…… 再说了,蔚来咱还不熟吗? 我曾经可是跟着合肥市政府投资的小股东啊! 备注:详情请看蔚来的文章:《放弃收益200%的AMD,只为豪赌一场蔚来的未来!》 但后来,蔚来在换电的路上一去不返,外加跌出了电动车销量的前三名…… 慢慢的,蔚来不再是我预期的蔚来,于是我就抛掉了最终收益400%的股票。 而且,几个月前在路上看到了蔚来的ET7: 当时,我紧随其后,跟了半天车才注意到“这是蔚来的ET7呀”—— 没有那ET7的字母,我以为比亚迪呢! 不得不说,李斌在服务上确实领略到了豪车的精髓。 但感觉,在外观设计和高端车的形象塑造上还差那么一内内…… 言归正传,对比下luminar假设实现量产后的数据—— 23 年的激光雷达出货量有望突破12万颗,24年超36万颗。 不得不承认,跟图达通比,量产的进度确实落后了…… 但是,我翻遍了图达通的官网和网络上的资讯,依然没有找到除了蔚来其他的客户…… 备注:如果你知道请告诉我。 简而言之,目前激光雷达也即将随着电动车的过热慢慢进入到白热化竞争阶段。 大概的竞争格局是,开始圈客户、准备量产以及融资三条传统老路。 在这个过程中,luminar将会继续加大在销售和研发的投入,以求占住技术&客户更进一步的优势。 当然,其他企业也是这么做得。 而从长期来看,
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