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$天岳先进(02631)$ $晶科电子股份(02551)$晶科电子股份通过基金间接入股芯聚能，国内第一家具量产车规碳化硅主驱模块的企业，奔驰smart已搭载，同时覆盖芯粤能，车规级SiC MOSFET主驱芯片已量产装车，市场现在还把晶科当LED和光伏公司定价，碳化硅这条线有补涨的可能

中伟新材A股和H股，同一家公司，但定价逻辑有差异。 中伟新材A股现在60.94元，52周股价运行在30.56至62.67元的区间内，现在位置距52周高点差不多2%，已经触及历史密集成交区的上沿，形成突破表现。 放量大涨之后缩量回压，说明主力资金的选择并不是走短线，而是沿着景气度走趋势，目前上升走向的基调已成，多头继续等待上涨支撑信号。 技术指标给出的也是同样的信号，RSI处于中位区间，未超买也未超卖，多空方向均不明显，指标本身处于可上可下的过渡区间   MACD要金叉还没金叉，是否继续走强，还需要后续放量来进一步确认。   再看H股，2025年11月17日挂牌，发售价34.00港元，52周价格波动在26.08至43.48港元之间，上市以来整体呈底部缓慢爬升的走势，当前股价已创出新高，与A股形成同步的价格结构，且上方无套牢盘，突破确定性更强。 估值端构成了两者最核心的差异，A股TTM PE约40.53倍，PB约2.71倍；H股TTM PE仅约25.40倍，PB约1.66倍。H股相较A股的折价率高达约39.65%。事实上，40.53倍的PE在中伟新材的历史分位中仅处于53.7%，并不是高位，H股25.40倍的定价则更显性价比。 实际上，AH折价近四成的根源，不是来自基本面的差异，而是流动性、投资者结构和定价锚的三重叠加。 首先，港股股本只有1.04亿股，市值仅约44.40亿港元，日均成交金额约6890万港元，换手率约1.57%，流动性深度不及A股，其次，港股投资者对新能源材料赛道的定价锚更多参照国际市场同类公司，跟A股同行的赛道溢价逻辑不太一样，再者，A股享有新能源材料产业链龙头以及题材交易溢价，而H股是则被港股整体市场情绪、标的稀缺性和流动性配置推动的。 目前，市场对中伟新材A股、H股的定价押注的是中伟作为全球前驱体出货量连续6年第一的龙头地位持续进化，是

$小米集团-W(01810)$ 我判断没错, 年初开始或者更早整个汽车行业资金在撤出 所有汽车股今年不会好 前期涨的多的自然跌的多 后面想涨, 只有一种可能, 就是市场不把你当汽车股, 换句话说 谁先被市场从汽车板块剔除, 谁就先涨, 而且是大涨 大家觉得是谁呢