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#车圈事#【车圈周消息：享界挂问界标能多卖5-7万/比亚迪第900万辆新能源汽车下线】 【余承东：享界挂问界标能多卖5-7万】 9月28日上午，华为余承东和知名主持人马东举行了访谈，余承东表示，享界挂问界标能多卖5-7万。“开始打造第二个享界的时候，我们做了用户调研，如果享界挂了问界的牌子，一辆车至少能多卖5-7万，就是因为享界虽然产品很好，但它是个新品牌。” 【比亚迪第900万辆新能源汽车下线】 2024年9月25日，比亚迪集团第900万辆新能源汽车下线仪式在深汕工厂举行，下线车型为百万级纯电性能超跑仰望U9。作为全球首个达成第900万辆新能源车下线的车企，比亚迪为中国汽车工业树立了荣耀里程碑。 此次下线的第900万辆新能源汽车——仰望U9，堪称中国汽车工业的皇冠明珠，集颠覆技术、极致性能、顶尖工艺、极高品质于一身，开启纯电超跑新体验，树立极致性能新标杆，在全球汽车历史上刻下了属于中国超跑的璀璨印记。 【11.28万元起，比亚迪第二代宋Pro DM-i与海狮05DM-i上市】 9月23日，搭载比亚迪第五代DM技术的海狮05DM-i及第二代宋Pro DM-i正式上市。比亚迪海洋网总经理张卓、王朝网总经理路天与德云社演员阎鹤祥、孟鹤堂同台互动，讲述国民SUV的四门功课。两款新车各推出4个版本，官方指导价11.28-14.28万元，超16项全系标配，入门即高配，刷新国民SUV体验，充分展现了比亚迪持续以科技创新推动技术普惠，引领新能源汽车行业变革的决心。 【奥迪中国总裁罗英瀚：将在未来24个月内完成产品全面换代】 奥迪中国9月26日举行在华战略媒体沟通会，总裁罗英瀚表示，奥迪的产品在未来 24 个月内全面换代，并提出了关键词“聚焦”：聚焦中国、聚焦产品、聚焦品牌。罗英瀚表示，在过去的 200 天内，自己的很大一部分工作就是了解中国市场。“中国作为奥迪全球最大

搭载第五代DM技术的比亚迪第二代宋Pro DM-i和海狮05DM-i正式上市，两款新车各推出4个版本,官方指导价为11.28万-14.28万元。从A级家轿，到大型的B级SUV，再到A级SUV，比亚迪第五代DM技术家族的产品真的是越来越丰富了，刷新国民SUV体验的同时，也能满足不同用户的需求。

11.28万元起，比亚迪第二代宋Pro和海狮05加入第五代DM技术家族 近日，搭载第五代DM技术的比亚迪第二代宋Pro DM-i和海狮05DM-i正式上市，两款新车各推出4个版本,官方指导价为11.28万-14.28万元。从A级家轿，到大型的B级SUV，再到A级SUV，比亚迪第五代DM技术家族的产品真的是越来越丰富了，刷新国民SUV体验的同时，也能满足不同用户的需求。 从比亚迪第二代宋Pro DM-i和海狮05DM-i正式上市发布上，周边很多朋友都说，比亚迪的发布会越来越有意思。确实如此，观看过比亚迪发布会的朋友应该会发现，比亚迪在发布会的设计上加入了“相声“调性，王朝网和海洋网双车同发，而舞台上的两位总经理，就像说相声一样把产品讲完了；尤其是最近的第二代宋Pro DM-i和海狮05DM-i上市发布会，不仅仅是把发布会放到了”相声“之城天津，还请到了德云社的两位相声演员来助阵，而比亚迪王朝网和海洋网两位总经理更是以”相声新人“的身份，把产品发布会办成了相声专场，瞬间出圈。 大家都知道，A级SUV市场是汽车市场中竞争最为激烈的细分市场之一，以前都是合资品牌垄断销量冠军榜单，自比亚迪推出第四代混动技术车型以来，凭借“快、省、静、绿、顺“等优势特点，在销量上逐渐打破了合资品牌垄断格局，而且从2022年以来，比亚迪持续蝉联了A级SUV销量冠军。而比亚迪第二代宋Pro DM-i和海狮05DM-i的推出，势必将继续巩固比亚迪在A级SUV领域的领先地位。 据悉，第二代宋Pro DM-i和海狮05DM-i，是比亚迪针对中国消费者实际使用需求量身定制的国民SUV，拥有“大、美、智、省、值”等五大特点。搭载了第五代DM技术的第二代宋Pro DM-i和海狮05DM-i，其能耗获得全面优化，实现了高达46.06%的发动机热效率，3.79L的超低百公里亏电油耗，这油耗比摩特车还低，而且这两款

既能在赛道展现性能实力，又能在街边跳舞展示，仰望U9可以说是一款可街可赛，提供个性化体验的超跑。作为超跑来讲，仰望U9的上赛道、交付等等动作，都预示国产高端性能车的崛起。未来将凭借领先的技术，在高端及跑车赛道占有一席之地。仰望U9开启了纯电超跑新体验的同时，也以硬核技术树立极致性能新标杆。

这是超跑速度，比亚迪第900万辆新能源汽车下线 当看到这个消息的时候，周边的朋友说，都到900万了啊！这么快吗？是的，比亚迪的速度就是这么快。9月25日，比亚迪迎来第900万辆新能源汽车下线，这次下线的车型是刚刚开始交付的超跑——百万级纯电性能超跑仰望U9。这速度堪比超跑速度。 说起仰望U9，在网络上其实早已出圈，就连小学生都知道，这主要是此前仰望U9在亮相时是跳着舞上场，给大家留下了非常惊叹的印象，而跳舞也成为了来体验仰望U9的必备环节。 仰望U9，中国首款百万级纯电超跑。其搭载了易四方、云辇-X等比亚迪顶级的黑科技技术，具备超强动力和极致操控性。动力方面，仰望U9具备高达960kW的峰值功率和1680N·m的峰值扭矩，可以实现最大1300马力，零百加速快至2.36秒，0-400 米加速仅需 9.78 秒。不仅如此，仰望U9还以375.12km/h刷新了极速纪录，可见其性能之强。 既能在赛道展现性能实力，又能在街边跳舞展示，仰望U9可以说是一款可街可赛，提供个性化体验的超跑。作为超跑来讲，仰望U9的上赛道、交付等等动作，都预示国产高端性能车的崛起。未来将凭借领先的技术，在高端及跑车赛道占有一席之地。仰望U9开启了纯电超跑新体验的同时，也以硬核技术树立极致性能新标杆。 比亚迪的第900万辆新能源汽车下线，距离第800万在泰国下线，时隔才2个月，除了时间和数量的数字累积之外，更多的是对于比亚迪，以及对于中国汽车工业也来说，这也是一个重大里程碑，是全球首家达到这个成绩的车企，对于推动全球的新能源汽车市场发展会起到更加积极的意义。 在这快鱼吃慢鱼的时代，只有在各方面都领先于竞争对手，才能稳稳站住。目前，比亚迪在汽车领域是全面开花，无论是在家庭轿车市场，还是豪华高端汽车市场，都推出了让人喜欢的产品。消费者喜欢的背后要归功于技术，比亚迪以技术为驱动，打造出新能源汽车新标杆

2024年9月25日，比亚迪集团第900万辆新能源汽车下线仪式在深汕工厂举行，下线车型为百万级纯电性能超跑仰望U9。作为全球首个达成第900万辆新能源车下线的车企，比亚迪为中国汽车工业树立了荣耀里程碑。值得一提的是，距第800万辆新能源车下线，仅仅过去2个多月，比亚迪再次创造了在新能源赛道的“加速度”。   2024年比亚迪汽车销量创持续新高，上半年新能源乘用车销量达160.7万辆，稳居全球新能源汽车销量第一。仰望作为比亚迪旗下百万级高端新能源汽车品牌，品牌高端化进程不断取得新成就。   此次下线的第900万辆新能源汽车——仰望U9，堪称中国汽车工业的皇冠明珠，集颠覆技术、极致性能、顶尖工艺、极高品质于一身，开启纯电超跑新体验，树立极致性能新标杆，在全球汽车历史上刻下了属于中国超跑的璀璨印记。   今年8月，仰望U9正式交付。基于易四方、云辇-X两大核心技术和在新能源领域取得的其它突破，U9让更多人体验到了极致的超跑性能和赛车文化，而卓越的品质是呈现极致体验和精准驾控的基石。   为满足U9超高性能和品质要求，仰望在深汕建设了U9高标准专属工厂，这也是国内首个新能源超跑专属工厂。U9作为国内首次运用碳纤维车身结构件的量产车型，使用了目前全球最大的单体壳碳舱，其采用的碳纤维材料，强度达到钢的 5到6 倍。   为了保证生产品质，U9碳舱对生产工艺环境和员工技能都有严格要求。为碳舱生产定制建设2000平米恒湿恒温洁净车间并全部选调经验丰富的高技能员工，其中不乏比亚迪的金徽工匠。此外，仰望还通过总装工艺的智能化助力，确保每台汽车的精准装配。   每一次百万下线的达成，都是比亚迪刷新中国速度的勋章。仰望作为比亚迪旗下的高端品牌，正以科技驱动打造中国豪华汽车，开启中国新能源汽车高端品牌的新征程。

#车圈事# 【左手研发右】手销量，比亚迪舍弃了什么？ 早买早享受，晚买享折扣，是近一年来汽车消费市场的真实写照。 A级家轿价格下探至6、7万元；曾经20万起步的主流B级车，如今只要12万元就能入手；即使是BBA等豪华品牌，也开始降价促销换销量。买车更便宜了，是当下车市的共识。统计数据显示，与2022年同期相比，燃油车成交均价下降了1.02万，新能源汽车成交均价下降了将近0.89万元，混动车型成交均价下降2.51万元。 终端价格下探，车企的盈利水平是否受到了影响？车企是否在研发投入与产品价格、市场份额几方的博弈中守住了利润？ 车价“真香”，但车企的利润却增加了 汽车越卖越便宜，车企还能赚钱吗？这个问题的答案，显然是肯定的。 根据各大上市车企日前公布的2024年上半年报，除少数车企外，大部分中国车企均实现了盈利。 以比亚迪为例，过去两年，比亚迪旗下各车型纷纷推出冠军版、荣耀版，在提升配置的同时，降低了车型的起售价，并收获了大量订单。 比亚迪营收也随着销量大幅增长，2024年上半年，其营收为3011.27亿元，同比增长15.8%；同时，比亚迪的净利润也并未因降价而出现缩水，反而继续增长，同比涨幅达到了24.4%，涨幅甚至超过了营收增长。 与利润总额相比，更能反映车企盈利水平的是单车利润。根据国内主流车企的2024半年报数据，今年上半年，国内车企中单车利润排名前五的车企分别为长城、吉利、理想、比亚迪、赛力斯，单车利润最高为1.28万元。 从这张图表中不难看出，企业的整体利润水平，和每辆车的单车利润并不直接相关，还要看规模效应。以比亚迪为例，虽然比亚迪是2024年上半年利润最高的车企，但其单车利润则中规中矩，位居中游。 整体利润增长，单车利润却没有显著变化。比亚迪很可能是在有意“控制”自己的收益。 比亚迪“做低”了自己的利润 一个反常识的事实是，车企是可以在一定范围内控制自身的利润额

想说，下面从这张图表中可以看出，企业的整体利润水平，和每辆车的单车利润并不直接相关，还要看规模效应。以比亚迪为例，虽然比亚迪是2024年上半年利润最高的车企，但其单车利润则中规中矩，位居中游。整体利润增长，单车利润却没有显著变化。比亚迪很可能是在有意“控制”自己的收益。 ​​​

#车圈事# 【汽车越卖越便宜，车企还能赚钱吗？这个问题的答案，显然是肯定的】 根据各大上市车企日前公布的2024年上半年报，除少数车企外，大部分中国车企均实现了盈利。 以比亚迪为例，过去两年，比亚迪旗下各车型纷纷推出冠军版、荣耀版，在提升配置的同时，降低了车型的起售价，并收获了大量订单。 比亚迪营收也随着销量大幅增长，2024年上半年，其营收为3011.27亿元，同比增长15.8%；同时，比亚迪的净利润也并未因降价而出现缩水，反而继续增长，同比涨幅达到了24.4%，涨幅甚至超过了营收增长。 与利润总额相比，更能反映车企盈利水平的是单车利润。根据国内主流车企的2024半年报数据，今年上半年，国内车企中单车利润排名前五的车企分别为长城、吉利、理想、比亚迪、赛力斯，单车利润最高为1.28万元。 从这张图表中不难看出，企业的整体利润水平，和每辆车的单车利润并不直接相关，还要看规模效应。以比亚迪为例，虽然比亚迪是2024年上半年利润最高的车企，但其单车利润则中规中矩，位居中游。 整体利润增长，单车利润却没有显著变化。比亚迪很可能是在有意“控制”自己的收益。

近日，比亚迪方程豹与华为乾昆智驾在深圳签署合作协议，中国两大科技巨头强强联合，共同合作开发全球首个硬派专属智能驾驶方案，实现整车智驾深度融合，首发搭载在即将上市的方程豹豹8车型。据悉，豹8在年内上市。