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“粮厂点评”频道致力于点评粮厂的季度财报、产品发布会、市场表现或其他重大事件，不追求信息即时性和效率性，主要为读者提供粮厂研究员的观点。 这周线下聚餐，又讨论了小米首车SU7的定价问题，听到了诸多分歧和想法。我认为，想探索小米SU7的定价，完全可以模拟一下内部的讨论过程。 这篇文章完全是基于公开信息和逻辑推理的虚构，没有小道消息，也切勿对号入座。 L：下面我们开会，请大家谈一谈对小米SU7定价策略的想法。 保守派：我先谈谈我的观点，我认为”性价比“是小米的立身之本，也深刻印在小米DNA里。因此，我认为SU7应当延续此前的定价策略，用足够震撼消费者的低价，来赢得首车的发布胜利。 激进派：我不同意这个观点。首先，SU7是小米“高端战略”的重要里程碑，低价策略不符合SU7的高端定位。其次，小米是全资重模式造车，低价策略既不利于摊薄前期投入，也不利于后期研发开支。最后，投资者非常关注小米汽车如何挣钱，小米在造出车的同时，也兑现合理的毛利率和好的商业模式。所以，我建议SU7的定价应该跳出既定思维范式，不以低价为首要目标。 保守派：你的出发点我都同意，但你的推理过程我觉得有问题。我们首先说说高端吧。虽然小米13和14系列取得了成功，但客观来说，小米距离高端品牌仍然任重道远。高端战略还是需要脚踏实地，一步一步地走，我们的智能手机在6-10K区间尚未取得成功，为何消费者会在20-30万的产品上认可我们？更何况，2023年以来EV市场的竞争愈发激烈，同级别的竞争对手都会紧盯我们的SU7。 激进派：我同意高端战略尚未成功，但我们是否应该回顾一下SU7立项的初衷是什么？SU7难道不就是希望让消费者跳出对小米的刻板偏见，重新给小米树立品牌的机会吗？ 同时，我认为拿手机绝对金额区间对比汽车是没有意义的。6k+智能手机的市场对应的已经是超高端了，而20-30万汽车的区间仍然是中档偏上，SU7也从来没有