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这两天，投资圈彻底炸了。 有知情人士爆料，AI明星公司DeepSeek正式启动成立以来的首次外部融资——目标估值不低于100亿美元，计划募集至少3亿美元资金。 而众所周知，就在一年前梁文锋还明确拒绝过VC投资，并对外表示“DeepSeek暂无融资计划”。 当时，有知名投资者找了三拨人想约见，被拒绝；甚至与DeepSeek北京办公室同楼办公的百度风投也没能投进去。 那个曾经把所有投资人挡在门外的梁文锋，为什么突然要钱了？ “从不融资”已是过去 消息一出，讨论立刻分成了两派。 一种说，完了，连DeepSeek都顶不住AI烧钱的压力；另一种说，AI圈要变天了，梁文锋这是要憋个大的。 但如果你只看到“缺钱”两个字，就把梁文锋和这件事看小了。 图源：知乎 据悉，2023年7月，当DeepSeek正式成立之时，梁文锋从第一天就给这家公司划了一条清晰的红线：不接受外部融资，不稀释股权，不被任何人的商业化时间表绑架。 他确实有这个底气。梁文锋是幻方量化的创始人，而幻方是国内顶级的量化对冲基金，管理规模超700亿元，2025年平均收益率高达56.6%。 早在2019年，他就花2亿元自研了深度学习训练平台萤火一号，两年后又砸10亿元建萤火二号，大批采购英伟达A100，把幻方做成了国内屈指可数的万卡集群公司。 有量化基金从业者估算，仅2025年一年，幻方就为梁文锋带来了超过7亿美元的收入。 有钱、有卡、有人，这就是DeepSeek长期拒绝融资的底气。梁文锋说得也很直白：VC都是帮LP管钱，都得赚钱，所以就谈不到一块去。 然而，在过去一年里，这个防火墙似乎被逐渐击穿了。 当下，AI大模型的竞赛，已经到了决胜期或决胜期前夜。 3月31日，OpenAI刚以8520亿美元的估值完成了1220亿美元的融资。Anthropic在2月以3800亿美元估值完成300亿美元融资。 国内同样在加速，智谱AI已于1月

一句广告语，四个字，引爆了2026年春季家电圈最激烈的一场商战。 近日，格力电器CMO朱磊在社交平台发文，直指海信空调在上海家博会上直接使用了“真铜实料”四字进行宣传，而这四个字是格力电器的原创。 当晚，海信高管迅速以“又当又立”四字回击，并附上格力曾申请加入“空调铝强化应用研究工作组”的表格扫描件。 随后两日内，双方交锋持续升级。这场看似广告语归属权的口水战，实则是一场关于空调行业技术路线的深层博弈，更是一面折射行业集体焦虑的镜子。 “真铜实料”谁说了算？ 一切的导火索，是上海家博会上的一句宣传语。 4月14日，格力电器CMO朱磊发难。 他在微博中称，在上海家博会上发现海信空调在传播中直接使用了“真铜实料”四个字，并斩钉截铁地宣告这四个字来自格力电器的原创。“真铜实料格力造”经央视报道后在全国广泛传播，早已家喻户晓。 图源：微博 在朱磊的定义中，这不仅仅是一句简单的口号，而是一套完整的品质标准：在消费者看得见的地方——蒸发器和冷凝器铜管用铜；在看不见的地方——风机电机绕组和压缩机电机绕组也必须全部用铜。 格力坚持，几千元的普惠机型与最顶尖的旗舰产品一视同仁，四大核心部件坚持“真铜实料”，绝不会像某些企业一样，在便宜的产品上偷偷改成铝线电机。 朱磊的措辞毫不客气。 他直言，当产品仍然有电机绕组在使用铝线时，这样的品牌没有资格自称“真铜实料”，并放话称已做了细致的市场调查，请海信自查旗下哪些产品使用了铝线电机甚至铝管，“如果你忘了，我们也可以帮你免费盘点”。 恰逢4月15日是海信空调“三十而立，智启新程”30周年庆典，朱磊选在庆典前夕开火，外界人士纷纷认为时间和分寸都卡得精准。 甚至这背后的水，比大家想得还要深。 朱磊爆料，2025年底，美的、海尔、海信、小米等19家家电企业联合签署了《空调铝强化应用研究工作组自律公约》，推动“铝代铜”技术规范化发展，格力是少数未参与签署的主

从“商界棋王”到“塞班赌徒”，再到印尼卖家具——金立创始人刘立荣的人生剧本，连编剧都不敢这么写。 消失八年之后，他穿着印尼传统花衣服回来了，带着一家叫Starlead的家具公司，客户名单上还有宁德时代、小米、海尔等大公司的名字。但那些被金立欠了211亿的供应商，至今连一根毛都没看到。 欠债跑路的刘立荣 故事的开头，是国产手机黄金时代的一颗明珠。 2002年，刘立荣创办金立，三年后砸重金请刘德华代言，“金品质，立天下”响彻大江南北。 2010年，金立全球销量仅次于诺基亚和三星，跃居行业第三。 2016年，金立全年出货量突破4000万部，余文乐和冯小刚轮番为其站台，在央视屏幕上不断刷屏。 在那个功能机向智能机艰难转型的年代，金立是少数站稳脚跟的国产品牌之一。 图源：微博 而刘立荣本人，在商界还有一个雅号——“商界棋王”。 他是业余6段的围棋高手，金立从2007年起冠名赞助中国围甲联赛，一签就是多年。围棋讲究的是布局、定力和全局观，刘立荣曾多次在公开场合谈围棋与商业的共通之处。 那时的他，给人的印象是一个沉稳、理性、长于谋略的企业家形象，几乎没有人会把“赌徒”两个字和他联系在一起。 图源：证券时报 但硬币的另一面，金立早已千疮百孔。 刘立荣自己后来承认，金立从2013年开始就一直在亏损。转型做智能手机之后，费用大、产出小，持续负现金流，完全靠银行输血勉强维持。 最开始的几年，每月亏损不低于1亿元，到了2016年和2017年，每月亏损扩大到不低于2亿元。金立的财报显示，2017年全年出货量同比减少了1000万台，距离预期越来越远。 巨大的经营压力之下，刘立荣在2017年1月登上了飞往塞班的航班。 据多家媒体披露，他在塞班赌场参与的是一场豪赌，当时有个传闻在供应商圈子里炸开了锅：金立董事长一把牌输掉了7亿美元！ 紧接着，一位接近金立股东的人士爆料称，刘立荣在赌博上输了超过100亿元，

“现在是最便宜的时候了。” 3月底，一位同时经营雅迪、爱玛等多个品牌的电动车经销商，对着前来咨询的消费者发出了一句意味深长的催促。 她说的没错。几天后，雅迪、九号、爱玛、台铃等头部电动自行车品牌集体宣布上调售价，一场酝酿已久的涨价潮如约而至。 根据多家媒体消息，进入4月以来，九号、雅迪、小刀等部分国产电动自行车品牌皆已涨价，单台车型涨幅普遍在100至300元之间。 图源：微博 对于数以亿计依赖小电驴出行的普通人来说，涨价意味着生活成本的增加，也意味着那个曾经“坏了不心疼、丢了不可惜”的低成本出行时代，正在成为过去式。 涨了多少？谁在涨？ 有业内人士表示，涨价主要集中在中高端智能车型。而在各大涨价品牌中，雅迪是这次涨价的“急先锋”。 早前，雅迪在相关调价函中明确表示，决定自2026年4月1日零时起，对全品类产品出厂价格统一调整，单台上调幅度300元以上。 雅迪官方给出的解释是：主要大宗原材料价格持续大幅上涨，其中铝、铜、铁等金属材料涨幅超过40%，塑料粒子等化工原料涨幅高达80%以上。 图源：新浪财经 此外，九号和爱玛的涨价也已经落地。 根据部分媒体第一时间走访北京线下门店发现，九号门店部分车型涨幅集中在100至200元，高端智能型号涨幅约300元。 爱玛的调价幅度则更为突出，基础款简易电动车最低涨约200元，主流锂电车型涨幅在250元到350元之间。 台铃同样加入了涨价行列。有台铃门店负责人表示，每台车预计上调100元左右。 不过，台铃此前的平均售价本就显著低于同行——2025年前三季度，台铃电动自行车的平均售价仅为1393.7元/辆，而雅迪2025年整体单车平均售价已达2275元，九号则高达2899元。 这意味着，同样涨200元，对台铃用户的冲击显然更大。 图源：小红书 当然，并非所有品牌都选择“跟风”涨价。根据爆料，小牛、绿源、金箭等品牌暂未收到涨价通知，其中绿源个别踏

2026年已经进入第二季度，折叠屏手机市场突然热闹了起来——至少表面上是这样。 一边是苹果的首款折叠屏iPhone Fold，从去年开始就被各路分析师和供应链消息反复讨论，上市时间一变再变，消息来源之间互相打架，让关注这款产品的消费者一头雾水。 另一边则是**在近日悄然公开了Pura X Max——全球首款横向阔折叠手机，4月20日正式发布。目前还只是预订阶段，**商城就已显示该产品暂时缺货。 图源：**商城 在折叠屏手机走过七年商业化历程的今天，我们不禁想问：什么样的产品逻辑才能赢得消费者的真实买单？ 苹果的“完美主义”困局 先说苹果。 iPhone Fold毫无疑问是2026年科技圈最受关注的产品。没有之一。但关注度越高，围绕它的不确定性就越密集。 2026年4月上旬，日经亚洲报道称苹果已通知供应商，折叠屏项目将推迟至2027年。消息一出，市场震动。 但紧接着，彭博社记者Mark Gurman公开驳斥这一说法，强调iPhone Fold仍计划在2026年9月的秋季发布会上与iPhone 18 Pro系列同台亮相。 随后Digitimes援引供应链消息称，iPhone Fold量产计划确实推迟了一到两个月，从原定的6月延至8月初，但这不会大幅影响上市时间，仍计划9月发布、10月开售。 一条延期消息，三个不同信源，三种截然不同的解读。这本身就说明一个问题：苹果对折叠屏的态度，远没有外界想象的那么笃定。 图源：微博 从现实来看，苹果生产端的挑战是真实存在的。 知情人士透露，iPhone Fold目前仍处于工程验证测试阶段，尚未启动大规模量产。 其显示屏设计工艺复杂，铰链与屏幕的精密配合对良率提出了极高要求，这可能导致量产时间推迟到8月初，还要经过设计验证测试和产品验证测试两道关卡。 苹果分析师郭明錤去年12月就曾指出，这款机型的生产挑战可能引发供货短缺。 大家肯定想问，为什么

1999年，江西财经大学会计学专业毕业的周亚琳，走进比亚迪的大门时，这家公司还只是一家刚成立四年的电池厂。 26年后，她的名字出现在比亚迪年报的高管名单中，年薪1013.5万元，成为A股历史上首位年薪破千万的财务掌门人。 据悉，2015年她的年薪仅134万元，十年间涨幅近8倍。 图源：抖音 很多人看到财报后的第一反应是：一个做财务的，凭什么拿这么多？ 比亚迪的人才密码 周亚琳的履历，在今天这个“35岁焦虑”弥漫的职场环境里，几乎算得上一个另类。 1999年，22岁的周亚琳从江西财经大学毕业。这所学校在财经类院校中不算顶尖，但在当时，一个本科毕业的经济学学士已是十分抢手。 毕业后的她既没有选择去会计师事务所，也没有去外企，而是加入了当时还名不见经传的比亚迪实业公司。 此后的26年，她的职业路径清晰而单一：一直在财务体系内，从最基础的核算岗位做起，一步步往上走，从未离开过这家公司。 图源：网易新闻 2010年之前，她的名字几乎不出现在任何公开报道中。这不是因为她不重要，而是因为财务岗位本就如此——不出错是本职，出彩无人知。 但比亚迪的财务体系，恰恰是在那些年里打下了基础。 2000年代初，比亚迪从电池切入汽车行业，财务体系需要同时支撑两个完全不同的业务板块。电池业务利润率较高但市场相对稳定，汽车业务前期投入巨大但回报周期长。 如何平衡现金流、如何分配研发投入、如何控制成本——这些问题的答案，都藏在财务部门的每一次核算和预算里。 周亚琳就是在这个阶段，从一名普通会计成长为财务核心骨干的。 2010年前后，她开始出现在比亚迪的财报高管名单中，职位是财务总监。 那时她的年薪大约在100万到130万之间——对于一个在制造业干了十几年、从基层做起来的财务负责人来说，这个数字不算高，也不算低。 但真正让周亚琳“值钱”的，不是她做了多少年，而是她在这些年里经历了什么。 比亚迪从2010年到2

最近，纽博格林北环赛道上出现了一抹扎眼的红色。一台挂着临牌、车身侧面印着GT专属拉花的SUV，正在这条全球最残酷的赛道上高速掠过。 这是小米YU7 GT首次以无伪装形态亮相。 图源：微博 没有厚重的黑布，没有任何遮遮掩掩。前铲、后保扩散器、巨大的红色刹车卡钳、21英寸轮毂——一切都在告诉世界：这台车不是为了买菜代步来的。 过去半年，碳酸锂价格涨了130%，15家主流车企跟着调价，六成车型涨价2000到2万元不等。 但就在这个谁都不敢轻易掏钱的时间点，小米却依旧选择把第二款高性能SUV的测试场选在了纽北。 千匹马力，纯电驱动，这台车还能像SU7那样给出一个让人忍不住下单的价格吗？ 小米YU7 GT，一台让V8猛兽感到不安的纯电SUV 首先要弄清楚一个问题：YU7 GT跟普通版YU7到底差在哪？ 一个最直观的答案：差的不是一星半点，而是将近300匹马力。 先看动力。工信部申报信息显示，YU7 GT搭载前后双电机四驱系统，前电机最大功率288kW，后电机采用小米自研的超级电机V8s，最大功率450kW，系统综合功率达到738kW，换算下来是1003马力，最高时速可达300km/h。 图源：汽车之家 这个数字意味着什么？我给你几个参照。 保时捷卡宴Turbo GT，搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大马力641匹，零百加速3.3秒，国内售价接近200万元； 搭载4.0T V8的奥迪RS Q8，零百加速3.8秒，售价也在147万元左右。 这两台车是无数性能车迷心中的终极梦想，可以说是燃油时代高性能SUV的天花板了，但它们的代价也很现实，不仅售价高昂，整车的维护成本也不可能低。 而YU7 GT，根据业内预测，售价将在45到50万元之间。 图源：易车 再给一个更夸张的对比：布加迪威龙，那台曾经的“速度之王”，它的W16四涡轮发动机，只有“区区”1001匹马力。 也就是说，一台不到50

“没骑过好车，能送一台820给师父吗？” “就算整个圈子不喜欢你，师父也挺你！” 3月28日，世界超级摩托车锦标赛葡萄牙波尔蒂芒赛道，法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶张雪机车820RR-RS冲过终点线，以近4秒的优势夺冠——中国摩托车制造商首次站上国际顶级赛事之巅！ 在重庆广阳岛观赛嘉年华现场，张雪泪如泉涌，对着镜头吼出：“这一刻我等了20年……我们赢啦！” 图源：抖音 夺冠之后，张雪火得一塌糊涂。资本蜂拥而至，订单翻倍暴涨，媒体层层包围。 但很快，张雪却在抖音发了一条出乎所有人意料的视频：“这几天被各种资本搞懵了，暂时迎接不过来。向大家推荐我的师父牙哥，他正在造飞机，也在融资。” 他把聚光灯，主动转向了一个大众十分陌生的名字。 图源：抖音 张雪前半生最大的贵人 师父牙哥本名张继星，1977年出生，安徽蚌埠人。 24岁才踏入职业越野摩托赛道，硬是拿下14个全国越野摩托锦标赛冠军，是一个比张雪还“疯”的人。 2007年至今，张继星先后数十次借钱给张雪，部分资金甚至是他找自己的哥哥借来的。 夺冠当晚，师徒俩通电话，说着说着两个人都泣不成声。而这背后，是一段延续19年的师徒故事。 图源：抖音 2007年，江苏。 彼时张继星已是手握十余座全国冠军奖杯的传奇骑手。他在一次比赛期间遇到了一个20岁的小伙子。这个小伙子初中毕业，靠修车维生，此前一年曾骑着摩托追了记者100多公里，就为了让记者帮他曝光、找个车队收留他。但所有的车队都拒绝了他，理由一致：年龄在职业赛车领域已属“大龄”，没有接受过正规训练，缺乏系统技巧和战术，难以培养成顶尖车手。 这个名叫张雪的小伙子，面对各路拒绝，正站在人生的死胡同里。 张继星看着眼前这个年轻人，想到了当年的自己——他也是24岁才入行职业赛事，也曾像张雪一样遭过冷遇。“赖皮脸”张雪，让他动了恻隐之心。他主动伸出援手：“跟着我吧，帮我修修车，空余时间再练练车，看你能

刚刚历经资本狂欢的小鹏汽车，似乎并没有被眼前的胜利冲昏头脑。 据悉，2025年小鹏汽车全年交付42.9万辆，同比增长125.9%；第四季度净利润首次转正，达到3.83亿元；全年净亏损大幅收窄80.3%至11.4亿元。 然而，就在这样一组令市场振奋的数据公布仅两周后，一则重磅人事变动消息在行业内炸开了锅：小鹏集团副总裁、智能座舱负责人魏斌已于近期正式离职。 据媒体爆料，魏斌此前因家庭原因处于休假状态，近期正式办理了离职手续。 图源：微博 魏斌何许人也？ 在加入小鹏之前，魏斌曾任高德地图产品总监，负责导航与地图产品规划。 而导航与地图是智能汽车底层能力中至关重要的一环，高德出身的魏斌，天然具备对位置服务与出行场景的深刻理解。 2021年底，魏斌加入小鹏集团，担任互联网中心负责人，全面主导智能座舱的研发与落地。 在当时的新势力车企中，座舱体验已逐渐从“可有可无的加分项”变成“决定用户体验的核心战场”。魏斌接手的，正是这个战场最前沿的阵地。 过去五年间，魏斌团队推动了小鹏智能座舱的系统性平台化进程。 2024年发布的天玑XOS 5.0，被视为魏斌团队成功解决智能座舱基础问题、拉通平台化后的第一个创新版本。 图源：百度有驾 从G6、G9到X9，全场景语音、大模型上车等核心功能，不仅赢得了用户的广泛认可，更成为小鹏智能化标签的核心构成。 此外，魏斌团队还主导开发了与**合作、率先搭载于小鹏G7的AR-HUD（“追光全景”抬头显示），以及行业内首个免唤醒智能语音功能。这些技术创新，构成了小鹏智能座舱区别于竞争对手的差异化壁垒。 一位接近魏斌的知情人士评价其工作风格“极其严苛和自律，执行力超强”，能够“连续几个月，每天工作十多个小时”。 可以说，魏斌用五年时间，将小鹏智能座舱从一个功能堆叠的应用集合，升级为以算力、操作系统与模型能力为核心的底层架构。 没有这段基础期，小鹏后来的AI化转型将

雷军再次展现了自己的个人魅力。 最新消息，原特斯拉中国区总经理孔艳双已正式入职小米，负责汽车销售相关工作。与她同期加入的，还有另一位特斯拉背景的高管Eason，将直接进入小米集团核心的参谋部。 消息传出时，正值特斯拉内部高管流失潮愈演愈烈之际——Cybercab项目负责人、客户体验产品负责人相继出走。 这一进一出之间，仿佛两家公司命运的微妙交错。 雷军挖人，看得很准 在大家的视野中，特斯拉的“顶流”一直是马斯克。但对于特斯拉中国来说，孔艳双是一个绕不开的名字。 公开资料显示，孔艳双是特斯拉中国区的核心元老，历任华南大区总经理、中国区域总经理。 图源：界面新闻 她不是那种活跃在发布会镁光灯下的明星高管，而是长期隐于幕后，主导了特斯拉在华销售体系的“从0到1”和“从1到N”。 在担任华南大区总经理期间，她亲手搭建了广州、深圳等一线城市的直营网络，同时将触角深入三四线城市，完成了特斯拉在中国最早期的服务网点布局。 也就是说，当大部分消费者还在质疑电动车“能不能出远门”时，孔艳双已经在解决“去哪里看车、去哪里修车”的现实问题。 2022年至2023年，她以中国区域总经理的身份对外阐述特斯拉的战略与业绩，经历了上海超级工厂的产能爬坡和Model Y的爆红时刻。 即便在2024年5月特斯拉内部管理层调整时，她依然被委以重任，调往上海大区继续负责销售体系的精细化管理与市场下沉工作。 孔艳双的核心能力，可以用三个关键词概括：体系化、精细化、下沉化。 特斯拉在中国采用的是直营模式，没有经销商作为缓冲。 这意味着销售体系的每一个环节——从门店选址、人员培训，到试驾流程、交付体验，再到售后服务的标准化——都必须由总部直接输出并严格执行。 孔艳双正是这套体系的“总架构师”之一。 图源：太平洋汽车 而真正让雷军“眼馋”的，应该不只是她搭建体系的能力，还有她应对“平销期”的经验。 特斯拉在中国经历过漫