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文 | Auto芯球 作者 | 雷慢 我骗你干嘛呀？ 你现在拿起手机去查， 看看奔驰C级是不是降到20万了， 你之前不是说要买奔驰C级吗， 现在买BBA都是下手的好时机， 我都有点难以置信，价格降得这么猛， 奔驰C级起售指导价33万，现在降得已经比小米SU7都便宜了， 奔驰宝马奥迪这些，都是动不动就降价10万以上， 它们虽然价格跌得一败涂地，但我们美得幸灾乐祸啊， 说起来，这都得感谢雷军雷总， 因为真正的断头式降价，就是从小米SU7上市后开始的， 你看啊， 2月份奔驰C级指导价33万综合优惠完报价还在25万左右， 小米SU7上市三个月，奔驰C级已经掉到20万左右了， 奥迪A4L在3月份优惠完还是23万左右， 现在优惠也到了20万左右了， 宝马3现在综合优惠最高7.99万元，最低售价来到了24万元起， 为什么这几个车型的降得这么厉害， 都是小米SU7打的啊， 人家雷军造车时， 就想着“硬刚Model 3，脚踩‘34C’”， 什么叫34C，就是宝马3系/奥迪A4L/奔驰C级， 这可不是我瞎说的， 还记得雷军在发布会上是怎么给小米SU7拉客户吗？ 他当时就喊话“34C 用户，要不要体验一下最新的智能科技？” 不得不说，雷总是个狠人， 这一招效果很猛， 小米SU7的车主里，“BBA用户购买者占比29%”， 这也不是我瞎编的，是雷军亲自说的数据， 你买奔驰C级，图的不就是油车省心吗， 如果小米SU7的智驾、高性能啥的你确实无感的话， 那现在宝马3系、奥迪A4L，这几款都可以去看看， 现在是价格的低点，可以下手了， 早买早享受嘛。 *本文图片均来源于网络 聚焦智能汽车，助力关键决策。

文 | Auto芯球 作者 | 雷慢 喷子，都是无脑喷子， 雷军一时嘴瓢，就被骂惨了， 这两天他开着一辆小米SU7Pro从上海到杭州的直播， 他说，“车队目前还在测试，我们希望把这批车跑到15万、20万公里，把它的生命周期跑完。” 然后被一些人骂，说他道出了小米汽车的真相，小米SU7还没路测完就上市，把用户当小白鼠， 我虽然常骂小米营销无节操，但我还是要说句公道话， 但凡有点常识，或了解一点《中国新能源汽车国家标准》，都没必要骂他。 新车上市的标准是强制的，没达到标准它能上市吗？ 再说，雷军还说过小米完成了540万公里的路测，这个咋不信呢， 不是我替雷军洗白啊， 喷这个，还不如喷小米SU7 Pro版本交付问题， 小米SU7标准版和Max版本上市发布会后就开始交付了， 唯独Pro版拖到5月18日才交付第一台车， 我告诉大家，买小米汽车，尽量要买Pro版或以上的， 不然将来你会后悔的，因为它有三个必选项， 看到最后，第三个最关键， 首先它的标称续航是最高的，达到830公里， 高于标准版的700公里，和Max版本的800公里， Pro版本和标准版使用的磷酸铁锂电池，而Max版是三元锂电池， 这里我要告诉大家，当前的技术，磷酸铁锂电池安全性比三元锂电池要高的多， 这话不是我说的，是比亚迪王传福说的，他的原话是，未来新能源汽车的主流一定是磷酸铁锂电池， 因为它不容易高温起火。 其次是性价比高， Max版本纵然配置丰富，但是价格比Pro版价格要高出5.4万元， 而Pro版本在性能、配置和智能化方面都够用， 就拿299匹马力和400牛米扭矩，以及5.7秒的零百加速的综合性能来说， 已经远远高于市面上绝大多数油车。 第三个最关键，Pro版本智能驾驶有升级空间， 小米SU7标准版不支持城区道路NOA领航功能，因为硬件中没有激光雷达， 但Pro 或 Max版都有， 没有这个，OAT升级也很

文 | Auto芯球 作者 | 雷慢 新款问界M7把我整蒙圈了啊， 就在刚刚，华为门店的销售发消息让我去看新款M7， 我去一看，懵了，咋回事？起售价比现款更高了， 新款问界M7价格从29.8到33.8万，一共四个版本，两个五座版、两个六座版， 都有华为高阶智驾， 就这价格，现在准备买新款问界M7的别着急下订， 华为有可能还留了一手，听我说完啊。 你看啊，22款的M7，28.98万到37.98万 现款M7，24.98万到32.98万， 现在新款M7，定价又回到22年款的老路上去了， 是，配置肯定会比22款升级不少，但这个高价真值得吗？ 你再看它的竞品，当所有对手都在增配降价的时候， 它还是那么高高在上， 你看，星纪元ET刚上市，也是增程车，价格已经降到18.98万起了， 零跑C16满配激光雷达加智驾价格不超过20万， 就是自家的M5，起售价也是24.98万起， 我一句话就把华为门店的销售问住了， 我说新款M5低配就有激光雷达，能选配高阶智驾系统，我为什么不花25万左右买M5呢？ 他估计愣了一会，然后就岔开话题了。 其实吧，我是明白新M7的定价策略的， 新M7都是被M5逼得！ M5调门起高了，24.98万起就配激光雷达和智驾， 这让M7很不好做人啊，不对，是不好做车啊。 那新款M7只能继续往上定价，总不能卖一样的价格， 但不管怎么说，新款M7的起售价还是太高了。 华为这招看起来咋有点“昏”啊？ 但是，我找到一条线索， 事情没那么简单，华为可能还有后招， 因为我发现了新款M7有不带激光雷达的版本， 现在开始预售的4款都是带激光雷达的， 不带激光雷达的很好认， 你看头上有没有激光雷达的“犄角”就知道了， 这款是没有的， 我们再对比下有“犄角”的， 参考现版的问界M7来看，如果有不带激光雷达的版本 那它可能会搭载华为ADS2.0基础版， 就是没有高阶智驾的版本，价格上估计

文 | Auto芯球 作者 | 雷歌 我跟你说，现在薅蔚来李斌的羊毛，可是个大好机会！ 乐道L60不是刚上市吗，这个车最大的卖点就是蔚来的换电服务， 你想想，李斌花了6年，给30万价格以上的蔚来车主建了2000多座换电站 现在你买21万多的乐道L60也能享受了，这不捡大便宜了嘛 我要是蔚来车主，我都觉得我成了多花钱的大冤种了， 说句直白的话， 如果说特斯拉最好的服务是超级充电桩， 那蔚来、乐道最好的服务是换电站， 换电站这个配置，最大的好处就是续航的确定性， 我说过，现在电车动不动就600公里左右的续航能力， 其实在电池上面，已经不会有太大的续航焦虑了， 最大的焦虑来自充电的不确定性， 我之前跟一朋友开电车回家过年，在高速服务区找充电桩，排队一个多小时才排到， 如果那车也有换电站，3分钟就能换一次电池， 就完全没有排队充电的焦虑了，那不不比又是排队，又是充电快多了？ 但话又说回来，乐道L60这个车本身的竞争力一般， 我找两个竞品来说， 李斌在昨天的发布会上一直拿Model Y来对比， 你拿自己的车和Model Y就已经输了， 人家Model Y的核心优势是“三电”系统，极高的电机效率， 这让它的续航常常出现“反向虚标”现象，就是实际续航里程比官方标称的还多。 自研的自动驾驶芯片HW4.0，已经能满足L5级别自动驾驶的需求， 光说这两点，国内还没有一个车企能做到， 光这两个核心优势，就能让ModelY 卖24.98万起，仍能买到纯电豪华SUV销量第一。 乐道L60另一个竞品是极越01，两款车都是21.99万起售价， 乐道L60宣传的主要亮点，是英伟达Orin-X芯片，254TOPS算力，4D成像毫米波雷达， 这些不光极越01也有，而且也有自己优势，比如极越01是两颗英伟达Orin-芯片，算力508TOPS， 乐道L60用这套硬件做出了纯视觉智能驾驶方案， 巧了，极越01用的

文 | Auto芯球 作者 | 雷慢 血的教训！各位买车用车的朋友， 买车一定要做好功课，用车一定要有深入了解， 这个教训太惨痛了， 这不，成都那个长城炮车主，提车刚满半个月， 不看说明书，在电动帐篷启动时去检查，被帐篷的横杆卡住了脖子死了， 各位，买车前一定要注意三点， 第一，第一次使用一定要仔细的看一遍说明书， 不管是新买的车，还是随车产品，都得看， 每辆车的设计都有很大的不同， 我第一次买车的时候，我是确确实实花了2个小时， 仔细地看了一遍说明书，因为当时我自己很清楚，如果刚买来的时候我不看， 以后它就不知道丢在哪个角落吃灰去了 车的许多功能，一般人不看说明书是完全不知道的， 上次的问界M7的车祸还记得吗？ 大家都关心M7的主动刹车为什么不起作用， 但许多人都不知道， 它的说明书里说了主动刹车的起作用是有条件的， 主动刹车在驾驶员没系安全带、车身稳定系统正在工作时，是不会激活的， 因为没系安全带急刹可能会导致司机直接飞出去，车身稳定系统工作一般是车辆打滑、侧倾严重的时候，这时候急刹，可能会导致车侧翻。 第二呢，不买自己用起来会吃力的产品， 你不要看现在新能源汽车越来越智能，但智能产品是有学习门槛的， 就跟很多中、老年人很多人已经适应不了智能手机一样， 这个叫“数字鸿沟”，我们这一代人都会被未来时代抛弃，这是很难避免的， 一定要买你能驾驭的车辆，如果你只能驾驭电气时代的车，就不要买智能汽车， 如果普通的电气化汽车都驾驭不了，就不要买车、用车， 上些天，山东的一个车主挂P档原地加油，光轰油门车也不走，导致道路堵塞10分钟， 交警来查时，她还坚持说是车的质量问题。 就这种常识能力，你开车出来不是害人害己嘛。 第三、不要买违反自己使用习惯的车， 习惯是会产生潜意识行为的，很多老司机都在开特斯拉那种单踏板模式时出过车祸， 它那个单踏板模式就是，踩油门加速，松开油门减速，这导

文 | AUTO芯球 作者 | 雷慢 现在退了你的小米SU7还来得及！损失5000定金都划得来！ 为什么呢，听我慢慢说。 刚有个朋友问我， “喜欢小米SU7的轿跑造型，但感觉智己L6更实用，买哪个好？” 我告诉你啊， 在绝对的实力面前， 所有的轿跑造型、情绪价值都是虚头巴脑， 除非你一定要买轿跑造型的车， 不然，你可以大胆买智己L6。 而且我告诉你， 这两辆车的所有车型中，最值得选的是智己低配标准版， 我就说三个优势，就能秒杀小米SU7, 第一个是价格， 智己低配比小米SU7低配标准版便宜了15800元，起售价19.99万， 而且这两辆车的低配版性能数据，比如功率、扭矩，各有长处，但差别不大， 零百加速也差不多， 还有，它俩的官方标称续航，小米SU7是700公里，智己L6是650公里， 但电池容量上，智己L6的75KwH，比小米SU7的73.6还略高， 为什么电池容量大反而续航更低？我看主要原因是智己L6更重一些。 第二个配置，智己L6低配有四轮转向， 它的实用价值就是转弯半径要小很多， 这么说吧，智己L6近5米的车长转弯半径和4米长的大众Polo差不多，转弯半径不到5米， 智己官方将这个配置称为“百万豪车才能选配”的配置， 这话有点抽象了，咱们不看噱头，剥开外壳看价值， 这套四轮转向系统的价值也在14000元以上，我凭什么这么笃定？ 因为宝马740Li选配后轮转向系统的选配价格就是14000元。 第三个配置， 19.99万的智己L6就配备了激光雷达， 这个配置在小米SU7上，要24.59万的Pro版才有， 激光雷达是干嘛用的呢，它是配置智驾系统测距用的， 哎，这就又牵出另一个配置，为了配合激光雷达的所需要的算力， 智己L6的搭载的英伟达Orin-X总算力达到了254TOPS， 不搭载的激光雷达的小米SU7低配准准版只有84TOPS 最关键的是， 智己L6低配19.99

就在本周末，一场属于成都斯诺克粉丝的狂欢来了！ 5月18日-19日，2024蓉耀·武侯高光者斯诺克明星邀请赛即将在成都举行，汽车机器人极越01将以赛事唯一指定用车身份，为赛事护航。极越旗下首款AI智能纯电SUV极越01将为参赛选手、成都市民提供智能、舒适、便捷的AI出行体验。极越01也会作为本次赛事的终极大奖，成为获胜选手的冠军座驾。 本次斯诺克明星邀请赛可谓王者云集，阵容相当豪华。丁俊晖、罗尼·奥沙利文、张安达、贾德·特鲁姆普、约翰·希金斯五位斯诺克顶尖球员将齐聚成都，为广大斯诺克爱好者送上精彩绝伦的竞技大秀。而同样聪明的极越01，也将在赛事期间展示汽车机器人的极智魅力。在极越展台，现场观众可以和全球首台AI汽车机器人零距离互动，感受有温度、有情感的高端智能体验。 作为极越品牌旗下首款汽车机器人，极越01是基于领先的百度AI能力和吉利SEA浩瀚架构生态赋能，是智能汽车中最机智的明星车型。尤其是在百度AI大模型生态支持下，目前极越01已经深度融合文心一言、Apollo、百度地图、小度等技术能力。极越01还创造了全球范围内率先实现AI大模型“上车”、国内唯一/全球唯二的纯视觉高阶智驾、首个OCC占用网络升级、首个AI语音算法全量本地化等诸多行业领先。 极越01可以实现自然交流，自由移动和自我成长。上市至今，极越01已经进行了5次OTA升级，不间断地为用户带来更好开、更好用、更好玩的智能出行体验，用实际行动兑现让用户“月月开新车”的承诺。接下来，极越01即将升级最新的OTA V1.5.0版本，迎来又一次焕新。 既有顶尖选手的巅峰对决，也有聪明的汽车机器人助阵，此次2024蓉耀·武侯高光者斯诺克明星邀请赛可谓是看点十足。最后，谁将能一举夺魁？谁又能把冠军座驾极越01开回家？让我们拭目以待吧！

文 | AUTO芯球 作者 | 雷慢 喵了个咪的！国内智能驾驶汽车圈下半年要杀出个大黑马， 它就是极越07！ 自北京车展亮相引起央视报道之后，工信部近日公式了它的产品信息， 这意味着，极越07真的要量产了，而且极有可能成为下半年智驾汽车的最大黑马。 为什么呢？听我慢慢说来， 刚刚过去的4月底举办了“第二届中国智驾大赛”， 参赛的有极越01、问界M7、阿维塔12、小鹏G9，极狐阿尔法S，蔚来ES6， 这阵营几乎囊括了中国智能驾驶的主流选手了， 你猜猜冠军是谁？我不查资料打死我也想不到啊，居然是极越01！ 来源：第1电动 比的什么呢，就是规定的路段，谁在最短时间内、无人工接管的情况下用自动领航功能完成行驶任务，谁就是冠军， 而极越01背后智驾系统提供方，原来是百度！ 这，我就不奇怪了， 2018到2023年我在上海嘉定汽车城附近生活了5年， 路上见的最多的就是百度的无人驾驶测试车了。 直到现在我才知道，包括百度的无人驾驶出租车在内， 这套智驾系统，已经跑了9000万公里了，而且0事故！ 你以为这样就完了吗， 它居然采用的是纯视觉智驾方案，目前国内唯一的一家， 我曾小心地论证过，中期时间内，我更看好纯视觉方案， 因为它强就强在AI算法上，这才是智能驾驶的未来。 而百度的这套智驾方案，国内搭载的车型仅有极越01和即将上市的极越07， 那为什么已经上市的极越01不是黑马，而是即将上市的极越07呢？ 这是因为，尽管极越01在北京的智驾大赛中成绩优异，但百度PPA（点对点领航辅助）开城数量还只有北京等为数不多的城市， 到下半年极越07上市时，百度大概率会完成全国开城，到时候全国可用PPA, 意味着到时候极越07在每个城市都能开出极越01夺得冠军的那种表现， 这样一来，极越07很可能会成为今年下半年新能源汽车的大黑马！ 而且我预计，极越07在价格、性能和智驾系统三个关键能力上都会很能打

文 | AUTO芯球 作者 | 雷歌​ 真是“离谱”啊，车圈真是逗比欢乐多， 我这两天看一个博主连续40多小时开车直播，充电口、油箱盖全部封死，全程视频直播没断过， 就为了测试这两天刚上市的星际元ET续航有多远。 另一个车评人抬杠，说续航超过2000公里他倒立洗头， 结果满油满电测出来2141公里的续航，那人立马原地倒立洗头， 有意思的是，星际元ET官方宣称的续航是1518公里， 这样的反向虚标，我只在特斯拉身上看见过， 它说明了两个问题，作为增程车，要么你的发动机热效率好， 要么是电机效率发挥到了极致，像特斯拉的那样。 为了测试车身强度，他们又把车吊到31.9米高空自由落体， 结果是A柱没变形、电池没起火，车门可以正常打开， 不过我一个稍有常识的人也能看出来，那测试的场地是一块草地，没有啥代表性， 实际的车祸场景肯定比这个复杂太多，比如悬崖翻滚，或砸在坚硬的水泥地上， 这说明，我们国产新能源确实越做越好了， 眼看比理想L6、问界M5更有性价比的狠角色越来越多，我是心里暗叫一个爽！ 我苦口婆心多次啦，理想L6和问界M5定价太高，降个3万左右才合理， 还劝大家不妨等友商用性价比将价格打下来，这不就来了嘛！ 前有一个零跑C16，纯电车型配激光雷达和英伟达智驾方案，顶配不足20万， 现在又来一个星途星际元ET，增程车型18.98万起，22.58万就有空气悬挂，可调节车身高、低 纯电车型22.98万起就使用了800V高压架构，9分钟可充电到80%，你去高速服务区上个厕所回来就够了， 光看到这两点，就这价格，不比理想L6、问界M5香多了？ 表：星纪元ET、理想L6、问界M5配置比较 确实香多了！而且大家都在用脚投票， 你看，理想L6上市18天大定订单是4.1万台，其实不差了， 但星际元ET上市仅2天，大定订单已经突破2.6万台， 我估计，未来一段时间，星际元ET将抢走大量的理想

5月11日，工业和信息化部（简称“工信部”）正式发布第383批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，高端智能汽车机器人品牌极越旗下第二款车型极越07上榜。此次，极越07登录工信部新产品公示目录，代表着极越07量产上市在即。 极越07定位AI智能纯电轿车，凭借绝佳的A柱角度与溜背线条共同勾勒出“维纳斯曲线”绝美轮廓，高光线从头到尾贯穿，动感之余尽显优雅。同时，凭借高度集成化的隐藏式车外传感器、隐藏式水切线，以及多达数十次的底护板平整优化，辅以周身空气动力学套件，风阻系数达到了惊人的0.198，遥遥领先于同级车型。基于全新的视觉感观及智能交互体验，极越07一举斩获德国红点和iF两项全球顶级设计大奖。 关于极越 极越是高端智能汽车机器人品牌，基于领先的百度AI能力和吉利SEA浩瀚架构生态赋能，致力于打造智能化领先的汽车机器人，以高阶智驾、智舱产品和创新数字化服务，为用户创造标杆级智能科技出行体验。