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作者 | 辰纹 来源 | 洞见新研社 博世中国总裁陈玉东曾表示，汽车厂商去做手机是“吃饱了没事干”。  零跑汽车董事长朱明江也说过，手机赛道已经非常卷了，零跑汽车坚决不会造手机和芯片。  蔚来在没有“吃饱”（赚钱），并且事情明明很多的情况下，还是把手机给捣鼓出来了。  根据媒体爆料，蔚来的首款手机产品NIO Phone或将在9月21日的蔚来创新科技日上发布，目前已经有部分汽车和数码博主拿到了真机做实测。  01蔚来手机似乎来得晚了点 蔚来要造手机的消息最早是去年2月份传出来的，当时李斌用“正处在调研阶段”进行回应。  李斌的“烟雾弹”并没有起到作用，媒体很快挖出蔚来早已邀请前美图手机总裁尹水军牵头负责手机业务，并为此组建了一只300多人的研发团队。  仅1年半左右，蔚来手机就完成了上市备案，入网许可，其真实面貌也呼之欲出。  根据IT之家的报道，蔚来手机在工信部的备案型号为N2301。  工信部官网公布的信息显示，蔚来手机将支持 2G（GSM）、联通 3G（WCDMA）、CDMA、移动+联通 4G（TD-LTE / LTE FDD）以及 5G 等网络制式，并且支持UWB超宽带技术。  在这里有必要提一下UWB，这是一种无线载波通信技术，这项技术原本是作为军用雷达技术开发的，现在被广泛用在家庭数字娱乐领域，可实现智能设备之间的联结与互动，配备在蔚来手机中，最大的可能是用作蔚来汽车的钥匙。  配置方面，跑分平台安兔兔透露了更多信息。  根据型号信息，安兔兔后台数据库显示，蔚来手机搭载了高通骁龙 8 Gen 2 领先版移动平台，内置 12GB 内存 + 1TB 存储空间，操作系统版本为安卓 13，“达到顶级旗舰水准”。  不过由于参加跑分测

作者 | 张未 来源 | 洞见新研社 “有时候找找自己原因，这么多年了工资涨没涨，有没有认真工作？”超级红人李佳琦，祸从口出。  李佳琦直播间的一句话，把自己推上了风口浪尖，占据微博热搜超过24小时，且舆论仍在发酵。缘由只在于李佳琦在网友质疑花西子79元的眉笔越来越贵时，李佳琦当场反怼引发网友不满。  截至目前，李佳琦的微博粉丝量一天掉粉超百万，从原来的3043万粉丝降至2921万粉丝，掉粉122万，目前仍在持续掉粉。  截至9月12日15点 李佳琦的微博粉丝量 李佳琦的舆论危机，为何愈演愈烈？ 01舆论发酵背后 李家琦的行为固然不对，但促使李佳琦陷入舆论漩涡的原因不止如此。 头部主播的傲慢，是舆论发酵的第一层原因。 人的认知结构决定着消费水平，而李佳琦作为主播，其作用就在于打破大众的原有的认知，让消费者认可直播间产品的价格。显然，这一点李佳琦并不称职。 大众并不是掏不出79元，而是多数人对眉笔这款产品的认知水准达不到该价格，换句话说，消费者产品价格和价值不对等。 说到底李佳琦的任务在于种草+营销+转化，需打破消费者原有的产品认知，让消费者清楚这个眉笔贵在哪，和便宜眉笔区别在哪。 李佳琦作为高收入人群，一面赚着“猪猪女孩”的钱，一面又认为网友不够努力，该大型双标现场，让消费者心寒。 有数据显示，在“2021年度中国网络主播年度净收入百强榜”中，李佳琦以年度净收入18.553亿元高居榜首，年收入超过大部分上市公司的业绩。 据上证报记者统计，目前5274家A股上市公司中，2021年归母净利润低于18.553亿元的公司有4897家，占比达93%。这说明，李佳琦年净收入超过93%的上市公司净利润。 坐拥大豪宅，十位数银行卡余额，让网友把在直播间落泪道歉的李佳琦，称之为“鳄鱼的眼泪。” 苦流量国货久矣，是更深层的原因。 要说此次事件损失最大

作者 | 辰纹 来源 | 洞见新研社 1996年，瑞典家电巨头伊莱克斯推出全球首款扫地机器人“三叶虫”。  与现在的产品相比，“三叶虫”靠随机碰撞的模式对空间进行清扫，清洁效率很低，市场渗透率也不高，但并不妨碍戴森、iRobot、三星等公司对梦想照进现实的追逐。  2013年之前，国外厂商们在扫地机器人产品的创新上前赴后继，进展有限，反而是国内一众创业公司在关键技术上的突破，使得中国成为扫地机器人技术迭代的中心。 从摄像头定位+SLAM算法，到激光雷达定位+SLAM算法；从扫拖一体功能的进化，到多功能基站的迭代，特别是像 自动洗拖布这项被视为重新定义扫地机器人的功能，从云鲸首发到行业普及，用时不到2年。 扫地机器人的产品形态以肉眼可见的速度在成熟。  过往的经验告诉我们，一项技术、一种产品、一个行业发展得越成熟，其创新难度就越大。  在卷无可卷的背景下，扫地机器人厂商们竞争的重点集中在通过堆料在增大吸力、降低噪音等细节上做文章；在滚刷、拖布等传统清洁功能和方案中做微调；自动上下水装置的加入，有的品牌甚至开始向与洗衣机合二为一的方向靠拢。  很显然，当所有的技术都被厂商“吃”透，尝试了遍后，行业遇到了能够将产品再向前推进跨越的创新天花板。 另一方面，由于扫地机器人的产品体验始终无法达到完美替代人工的程度，高速狂飙了几年的市场脚步逐渐放缓，如何推动自己继续保持竞争力，推动行业持续发展，成为每个品牌都必须正视的问题。  01等待被创新激活的市场 第三方调研机构奥维云网(AVC)统计数据显示，2022年中国扫地机器人销量为441.4万台，同比下降23.8%，零售额微涨3.4%至124.1亿元；2023年第一季度，扫地机器人行业延续了此前的低迷态势，其销量为67.8万台，同比下降14.7%；全渠道销售额

作者 | 魏启扬 来源 | 洞见新研社 图源：长沙晚报 十年前，中国高铁还在为是选择德国技术，还是日本方案左右为难，如今全面自主化的“复兴号”已有超千组车组投入运营，我们随时可以来一场说走就走的旅行。 十年前，中国的导航定位几乎全部依赖GPS，如今北斗导航芯片快速迭代，定位精度不断提升，我们惊喜的发现，导航软件右上角卫星图标不知什么时候变成了“北斗定位”。 十年前，中国民航被波音和空客两家垄断，如今国产大飞机C919已经完成商业首飞，累计订单超千架，至此，中国乃至世界航空的版图上有了第三个强有力的竞争者。 很显然，在科研逐渐步入深水区，越来越难以获得突破的背景下，加之以数据为基础的数字化时代正迎面而来，研发创新已经成为推动产业发展的重要引擎，我们比以往任何时候都渴望高质量颠覆性研发创新的出现。 看到了，自然要有所行动。 今年6月份的“2023互联网岳麓峰会”上，湖南省委书记沈晓明正式公布了长沙打造“全球研发中心城市”的目标。 随后，湖南湘江新区主动揽起重责，公开表态，“要在打造全球研发中心城市中走在前、当主力，要将新区打造成为全球研发中心城市核心引领区。” 这不是一件容易的事情，最大的问题是，全球研发中心城市怎么建，现在并没有可以参照的对象。 中国工程院院士、湖南大学电气与信息工程学院教授罗安接受媒体采访时也表示过，“全球研发中心城市是一个全新的理念，国内暂时没有一座城市提出类似定位，长沙怎么打造全球研发中心城市是摆在湖南面前的一张‘新考卷’。” 完成目标，对长沙是一项艰巨的挑战，对湘江新区更是如此。 01「湘江担当」建研发中心城市很难，湘江新区做好了准备 建设全球研发中心城市面临的第一个难点就是高额的建设费用。  必须明确，我们要建的不是一栋楼，一个街区，而是一座城，其中既包括与吃穿住用行相关的基础设施，也包括明确的生活休闲、消费娱乐的功能分

作者 | 方怡 来源 | 洞见新研社 各大企业半年报接连发布的热闹关头，爱奇艺给出了意料之中的喜人成绩。 财报显示，今年二季度，爱奇艺总营收为78亿元，同比增长17%。其中，包括会员服务、广告收入、内容发行和其他收入在内的所有核心业务均获得双位数增长。 各大核心板块协同增长对公司现金流起到了正向带动作用。本季度，爱奇艺现金流表现稳健，自由现金流达8.72亿元，是公司历史同期最高。 从去年现象级出圈的《苍兰诀》，到今年引发全民追剧热潮的《狂飙》，这个长视频头部玩家正凭借日益丰厚的优质内容，赢得下半场的竞争主动权。 01核心业务双位数增长，只因做好了一件事 爱奇艺这份历史最佳二季度财报里，“增长”成为高频关键词。 其中，会员服务板块实现营收49亿元，同比增长15%；在线广告实现营收15亿元，同比增长25%；内容发行和其他收入分别实现营收5.53亿元和8.07亿元，同比增长15%和16%。 而此次各大核心业务的双位数增长，归根结底源自爱奇艺做好了一件事——对高品质内容一如既往的坚持。 以广告业务为例，在优质剧集带动下，不仅在线广告营收实现增长，效果广告和品牌广告同环比均同步实现增长。 创下爱奇艺内容热度值最快破万记录的《长风渡》，吸引了唯品会、雀巢、加多宝、蒙牛纯甄甄酸奶、华为、vivo、海普诺凯1897、佳贝艾特、双鲸药业等超40家广告主合作，成为今年以来招商表现最好的剧集。 优质内容不仅带动广告业务的价值跃升，更具价值的是平台内高价值宝藏用户的活跃。 二季度，《长风渡》、《云襄传》等口碑剧集的播出，在为平台带去热度的同时，也让平台日均订阅会员数从去年同期的9830万增长13%至1.11亿。 长视频平台天然具备“强优质内容”的平台属性。只有平台内容足够具备吸引力，这届“花心”的观众才愿意驻足。 可以说，正是这份对优质内容始终不渝的初心，让平台获得了从会员

作者 | 魏启扬 来源 | 洞见新研社 上市发布会上，品牌高管信心满满的表示，“要做每个时代最好的SUV”。 上市45天后，这款新车迎来了第1万台车辆的下线。 上市3个月后，新车的影响力持续扩散，“四驱平权”的概念被越来越多的用户所接受…… 是的，这里说的就是哈弗枭龙。 作为“哈弗转型新能源的战略车型”，枭龙对内担负着品牌转型的重任，对外要与月销超3万的比亚迪宋正面竞争。 两项任务归结到一处，枭龙能否续写哈弗的传奇？ 01打造爆款，哈弗有着足够的经验 之所以会有这样的疑问，主要是在枭龙之前，哈弗的成长历史实在过于辉煌，以致于几乎没有中国品牌可以复制。 21年前，长城用一款名为赛弗的SUV叩开了尚处于混沌阶段的SUV市场的大门，赛弗的出现，不仅仅是将一辆紧凑型SUV的价格打到10万以下，更是像中国的消费者们提供一种新的用车生活，一个在合资品牌之外的新选择。 赛弗无疑是成功的，它让从皮卡商用车转型而来的长城立足了脚跟，更是树立起长城在SUV市场上的硬汉形象。 之后的故事是，塞弗成长为HOVER，HOVER继续成长为HAVAL。 2005年，哈弗SUV诞生，哈弗的名字第一次出现在中国汽车工业的版图中，从哈弗H3到哈弗H5，再到2011年才走下生产线的哈弗H6，一段由哈弗续写的传奇自此拉开序幕。 当时，市场上的销量主力是如日中天的途观和CR-V，可是哈弗H6上市第一年就以14.66万辆的成绩登上SUV的销冠宝座，改写了格局，并且这一坐就是10年。 在中国的汽车发展史上，从来没有哪一款车能像哈弗H6一样，累计101个月获得SUV销量冠军，10年累计销量超过360万辆，最高单月销量更是达到史无前例的80495辆。 哈弗H6的成功铸就了哈弗品牌的荣耀，在其他系列车型的共同助力下，哈弗品牌赢得了“中国品牌SUV销量第一””全球SUV专家代名词”“十二年全球销量超800

作者 | 魏启扬 来源 | 洞见新研社 上市发布会上，品牌高管信心满满的表示，“要做每个时代最好的SUV”。 上市45天后，这款新车迎来了第1万台车辆的下线。 上市3个月后，新车的影响力持续扩散，“四驱平权”的概念被越来越多的用户所接受…… 是的，这里说的就是哈弗枭龙。 作为“哈弗转型新能源的战略车型”，枭龙对内担负着品牌转型的重任，对外要与月销超3万的比亚迪宋正面竞争。 两项任务归结到一处，枭龙能否续写哈弗的传奇？ 01打造爆款，哈弗有着足够的经验 之所以会有这样的疑问，主要是在枭龙之前，哈弗的成长历史实在过于辉煌，以致于几乎没有中国品牌可以复制。 21年前，长城用一款名为赛弗的SUV叩开了尚处于混沌阶段的SUV市场的大门，赛弗的出现，不仅仅是将一辆紧凑型SUV的价格打到10万以下，更是像中国的消费者们提供一种新的用车生活，一个在合资品牌之外的新选择。 赛弗无疑是成功的，它让从皮卡商用车转型而来的长城立足了脚跟，更是树立起长城在SUV市场上的硬汉形象。 之后的故事是，塞弗成长为HOVER，HOVER继续成长为HAVAL。 2005年，哈弗SUV诞生，哈弗的名字第一次出现在中国汽车工业的版图中，从哈弗H3到哈弗H5，再到2011年才走下生产线的哈弗H6，一段由哈弗续写的传奇自此拉开序幕。 当时，市场上的销量主力是如日中天的途观和CR-V，可是哈弗H6上市第一年就以14.66万辆的成绩登上SUV的销冠宝座，改写了格局，并且这一坐就是10年。 在中国的汽车发展史上，从来没有哪一款车能像哈弗H6一样，累计101个月获得SUV销量冠军，10年累计销量超过360万辆，最高单月销量更是达到史无前例的80495辆。 哈弗H6的成功铸就了哈弗品牌的荣耀，在其他系列车型的共同助力下，哈弗品牌赢得了“中国品牌SUV销量第一””全球SUV专家代名词”“十二年全球销量超800

作者 | 魏启扬 来源 | 洞见新研社 “两年、三年太短了，八年、十年变数又太大，很难看清楚。” 五年时间，一个人能够完成一次进修，或是一次调岗，亦或是不止一次的晋升。 五年时间，我们可以精熟一门可以傍身的技能，或者在一个学术领域完成系统性的知识储备…… 五年，也意味着我们可以去思考，有没有可能坚持做好一件有价值的事情，甚至把它做到极致。 五年是一个刚刚好的时间，越过人生的“下一个阶段”，进入到“下下个阶段”。 湘江智能正好用五年时间，通过一点一滴的“人生增量”，完成了长沙智能网联产业核心竞争力的锻造。 展望下一个五年，在全球研发中心城市战略的指引下，湘江智能和长沙智能网联产业又有了新的目标和任务。 湘江奔流，智能网联产业烙下长沙印记 2016年长沙决定发展智能网联汽车产业时，行业也才刚刚起步，行业风向以研发为主，主要的自动驾驶企业大多通过无人车的上路测试来展现自己的技术能力，在描绘未来蓝图的同时，增强资本和社会对产业的信心。 在这方面，长沙没有代表性的企业，从国内其他城市招商也没有特别好的标的，经过决策层的论证，破局的切入口是瞄准行业研发缺乏自动驾驶无人车测试环境的痛点，由湘江智能主导，建设一个高标准的测试区，以“筑巢引凤”的方式，从零开始建设智能汽车产业生态。 随后，当行业发展到需要到开放道路来更进一步打磨技术能力时，仍然是在湘江智能的主导下，于2019年完成了“两个一百”项目建设（100平方公里城市开放道路和100公里智慧高速），补全了产业发展所需的“车-路-云-网-图”的基础设施，抢下Robotaxi在国内的落地头炮。 也正是在这个时候，长沙因为在场景上的领先，而在行业中形成了“起步北上广，落地看长沙”的发展格局。 发展到现在，如今的长沙成为全国唯一一个手握四块国家级牌照（国家智能网联汽车(长沙)测试区、国家级车联网先导区、国家智能网联汽车质量监督检验中心、国家

作者 | 张未 来源 | 洞见新研社 潮流果然是个圈，曾经风靡2008年的“摇一摇”重回我们的视野当中。 这个对于成年人有些过时的产物，以儿童手表为载体，正入侵着小学生的社交圈，成为儿童的“社交密码”。 “碰一碰”加好友，有孩子的家长一定不会对此陌生。除语言、视频通话，定位以外，小学生在儿童手表上拥有了自己的朋友圈，而碰一碰就能加好友的便捷模式则在小学生圈内成为潮流。 “孩子直接加不上好友可能交不到朋友”，为了在学习之余，满足孩子的社交生活，也不想自己的孩子被排除在这个“朋友圈”之外，有部分家长只能妥协给自己的孩子购买电话手表。 犯难的事情来了，每家儿童电话手表的厂商都是独立生态，也就是说华为不理小米，小天才连不上360，不同品牌的儿童电话手表没办法“碰一碰”，加不上好友，小学生的“社交毒圈”该如何破局呢？ 01 封闭生态，垄断市场 以过去的角度来审视当今的儿童智能手表，不见得是坏事。 小天才选择从家长和学生两头发起进攻，向上抓住家长安全和通讯的诉求，向下满足了学生的社交需求。 将时间回溯到2015年，一直在研发儿童产品的小天才，推出了第一款电话手表Y01。由于小天才入局较早，儿童智能手表的软件端几乎没有生态，以硬件厂商出身的小天才，却抓住了通讯这一需求，顺势推出“微聊”这一功能。 儿童智能手表软件端的研发较为滞后，和手机并不接轨，所以早期各厂商研发基本都是自己在打造生态。 在儿童智能手表爆火后，才推动手机软件厂商接轨儿童智能手表。2021年底，腾讯才推出了儿童手表应用。 小天才抓住了儿童手表软件生态空档，在软件功能上，小天才复刻了辉煌时期的QQ，除了聊天功能以外，还推出了“天才秀”“好友圈”“步数PK”等功能。 值得一提的是，除线下社交，小天才手表使用群体还“扩列”，衍生出了“小天生圈”，圈内以人气分高低，集赞破十万就可成为同学心目中的“网红”。 打

作者 | 魏启扬 来源 | 洞见新研社 魏牌似乎终于迎来了自己的“救世主”。 确定冲击高端智能新能源赛道，并且战略性放弃2000万辆的燃油车市场后，魏牌CEO陈思英将2023年定位为反击之年。 4月13日，上海车展前夕，魏牌推出”比‘500万以内最好的SUV’更好”的六座SUV蓝山DHT-PHEV，随即迎来了销量反转。 魏牌5月单月销量5770辆，同比增长128.9%，接下来的6月销量6602台，环比增长14.4%，其中的销量大头均是由新车蓝山提供。 要知道，在此之前的第一季度，魏牌三个月的累计销量仅有3403台，同比暴跌76.18%。 趁热打铁，魏牌紧接着在6月1日，推出新款摩卡DHT-PHEV车型，官方信息显示，新摩卡预定开启仅7天，订单量就突破万辆，极具爆款潜质。 魏牌转型之路的开局还算不错，可是从全局视角出发，魏牌能笑到最后，完成设定的转型目标吗？ 01，被迫转型，魏牌的路还很长 算起来，这已经是魏牌的第二次转型了，和上一次转型一样，都是魏牌销量不畅下的被迫转型。 成立于2016年的魏牌是长城汽车推出的首个高端品牌，当时的市场背景是，国内SUV市场处于高速增长期，哈弗H6一马当先，长期霸占SUV销量榜榜首。为了表达对魏牌的期待，长城汽车董事长魏建军用不惜“赌”上了自己的姓氏，命名了品牌。 魏牌一开始采用的是以“VV+数字”的命名体系，先后推出了VV5、VV6、VV7三款车型，2017年和2018年的销量分别为8.6万辆和13.95万辆，在合资品牌垄断的15万~20万元价格区间基本站稳了脚跟。 2017年的法兰克福车展中，VV5甚至与保时捷911 GT3、奥迪Aicon概念车、Smart EQ概念车等共同被德国《焦点》周刊评为“车展最成功的五大车型”之一，一时间风光无两。 可是魏牌的上升势头并没继续下去，销量连年下滑，2019年-2021年，销量