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05-12
这要多么反智的人才会相信弱智小作文
韩国AI红利：闪崩之后，悬念才刚开始
一条Facebook帖子，让韩国股市从8000点门口直坠7%。总统政策室长抛出"国民红利"，点燃市场对三星、SK海力士遭征超额利润税的恐慌——两者合计占指数42.2%，一个没有定义的词，已成悬在韩国牛市头顶最昂贵的悬念。
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04-30
只有英伟达在跌吗……
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04-28
今晚低开高走
鲍威尔“告别日”+ Mag7 财报夜，市场拿什么硬扛？
明天最危险的剧本，是鲍威尔措辞偏鹰叠上 Mag 7 里某家指引不够强。 两个叙事同向走弱，当天行情会比任何一件事单独出问题都难看。
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2025-05-30
老马可能会成为21世纪最具影响力的人
马斯克最新演讲：火星或成地球救星，特斯拉机器人明年前往，人类文明结构将改写
远离政坛，专注科技，这是马斯克最近的口号。即使地球供应中断，SpaceX 计划使火星具备自我发展的能力，实现“文明韧性”，并可能在地球出现问题时反过来救援地球。星舰将被放置在助推器顶部，重新加注推进剂并再次起飞。在未来的火星窗口期，SpaceX 计划送人类前往火星。为了确保任务成功，SpaceX 可能会进行一次 Optimus 机器人着陆任务，作为第三次发射的测试，确保载人任务的顺利进行。未来特斯拉的年产量可能会是这个的两倍甚至三倍。
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justify;\">如果AI基础设施供应链的战略地位创造了结构性繁荣、并带来历史级别的超额税收，那么如何使用这笔钱，不是一道选择题，而是理应认真思考的设计题。</p><p style=\"text-align: justify;\">——가칭 '국민배당금' 원칙 제안（提议设立"国民红利"原则）</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://community-static.tradeup.com/news/7118ff28be4279551d2a5dbfb3baca49\" tg-width=\"1222\" tg-height=\"1106\"/></p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\"><strong>市场读出的版本只有四个字：征税三星。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">两家公司的财报就摆在那里：SK海力士一季度净利润40.35万亿韩元，同比+398%，营业利润率72%；三星一季度营业利润57.2万亿韩元，同比+755%，刚刚跻身万亿美元市值俱乐部。"超额利润"这个词对着这两张财报，没有任何歧义。</p><p style=\"text-align: justify;\">KOSPI从7999点直接跌穿7400点，日内最大跌幅超过7%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://community-static.tradeup.com/news/d16b3733629fc225542ad49beacb35ff\" tg-width=\"1220\" tg-height=\"910\"/></p><h2 id=\"id_2640453933\">"超额税收"是没有刻度的尺子，这才是关键风险</h2><p style=\"text-align: justify;\"><strong>数小时后，金容范补充说明：资金来源是AI繁荣带来的"超额税收"，不是直接向企业征税的新机制。</strong>KOSPI止跌，收盘跌幅收窄至2.29%（收7643.15点）。Mirae Asset前1%的交易员逢低买入三星和SK海力士。</p><p style=\"text-align: justify;\">但"超额税收"这四个字，是一把没有刻度的尺子，它有两种截然不同的解读。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>温和版本：韩国法人税因AI景气自然超收，政府将超收部分纳入一般预算、定向补贴低收入群体——这对三星和SK海力士的实际利润没有任何影响，只是财政资金的流向调整。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>激进版本：以某个利润率或ROE阈值为基准，对超出部分单独征收"超额利润税"，类似挪威对石油公司78%的特别石油税——这将是韩国史上针对科技企业最重的税收机制，对三星和SK海力士的EPS影响将是结构性的。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">今天的澄清只确认了"不直接对企业征税"，但没有排除未来设立任何新机制。</p><p style=\"text-align: justify;\">两种解读之间的巨大空间，就是KOSPI收盘仍跌2.29%而不是回到平盘的原因——<strong>市场既没有定价最坏，也没有相信一切正常。</strong></p><h2 id=\"id_1614511395\">42.2%的集中度，是政策风险的天然放大器</h2><p style=\"text-align: justify;\">今天的闪崩幅度，同样也是KOSPI自身结构的产物。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>三星和SK海力士合计占KOSPI市值42.2%，历史最高，较2025年初22.6%近乎翻倍——两只股票的重量几乎等于整个指数的一半。</strong>而如果考虑整个“三星系”，二者在KOSPI指数中的市值权重合计已经超过了50%。</p><p style=\"text-align: justify;\">这个结构意味着：任何明确或暗示针对三星、SK海力士的政策信号，都会以超出基本面应有幅度的方式在KOSPI上放大显现。<strong>当这两只股票因为政策传闻出现4%-10%的剧烈波动时，会迅速触发程序化交易和融资盘强制平仓（Margin Call），导致指数出现“放大级”的闪崩。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">下一次类似发声，仅凭集中度本身，市场反应就会更快更猛。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://community-static.tradeup.com/news/3d029bbaf31002d4123ff1f60b1abf2e\" tg-width=\"1211\" tg-height=\"945\"/></p><h2 id=\"id_3883310128\">李在明的落地记录：从城南青年红利到AI国民红利</h2><p style=\"text-align: justify;\">很多人把金容范今天的发声理解为"政治表态，不会落地"。这个判断低估了李在明政府在此类议题上的执行意志。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>李在明是韩国有史以来对基本收入执念最深的总统，而且有一条连贯的落地记录。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">2016年城南市长任内，他推出韩国首个地方政府基本收入项目"青年红利"，向城南所有24岁年轻人每年发放100万韩元；2018-2021年京畿道知事任内，将覆盖范围扩大至全道，成为韩国历史上规模最大的基本收入试点；2025年当选总统后，7月内阁批准15.2万亿韩元全国性补贴方案，向全体国民发放至少15万韩元代金券，困难群体最高60万韩元。</p><p style=\"text-align: justify;\">金容范帖子发出的时机，也经过了仔细选择：<strong>5月11日KOSPI触发熔断、SK海力士市值创历史纪录——市场情绪最亢奋、政治承受度最高的窗口。澄清来得极快，数小时内到位，说明退出预案早已备好。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">更值得琢磨的是这套机制本身：政策层用社交媒体发声探底，用市场反应校准边界，用澄清回收过激预期——这个循环会重复，下一次会踩得更准。</p><h2 id=\"id_1115112806\">多头仍可能是对的，但它的假设上多了一道裂缝</h2><p style=\"text-align: justify;\">Citi上周把三星目标价从30万韩元上调至46万，SK海力士从170万上调至310万。当前KOSPI多头逻辑建立在一个假设之上：政策表态不会转化为具体税收机制，AI超级周期继续。这个假设今天仍是市场主流，也可能是对的。</p><p style=\"text-align: justify;\">但"超额税收"定义空白的含义不容小觑。</p><p style=\"text-align: justify;\">如果以AI景气前（比如2023年）作为基准年，仅SK海力士一季度的净利润就超过2023年全年总和——对应的"超额税收"规模，哪怕按5%提取，也将超过2万亿韩元/季度。这不是对企业直接征税，但一旦形成制度，会持续强化"国民红利"政策扩大的政治可行性，反过来进一步压低市场对类似政策风险的承受上限。</p><p style=\"text-align: justify;\">今天的2.29%，是市场给"定义空白"定的价。真正的决策节点是：韩国政府何时给"超额税收"加上一个数字或比例——从那一刻起，KOSPI的42.2%集中度会让回应速度和幅度都远超今天。</p></body></html>","source":"lsy1762389672944","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>韩国AI红利：闪崩之后，悬念才刚开始</title>\n<style 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Asset前1%的交易员逢低买入三星和SK海力士。但\"超额税收\"这四个字，是一把没有刻度的尺子，它有两种截然不同的解读。温和版本：韩国法人税因AI景气自然超收，政府将超收部分纳入一般预算、定向补贴低收入群体——这对三星和SK海力士的实际利润没有任何影响，只是财政资金的流向调整。激进版本：以某个利润率或ROE阈值为基准，对超出部分单独征收\"超额利润税\"，类似挪威对石油公司78%的特别石油税——这将是韩国史上针对科技企业最重的税收机制，对三星和SK海力士的EPS影响将是结构性的。今天的澄清只确认了\"不直接对企业征税\"，但没有排除未来设立任何新机制。两种解读之间的巨大空间，就是KOSPI收盘仍跌2.29%而不是回到平盘的原因——市场既没有定价最坏，也没有相信一切正常。42.2%的集中度，是政策风险的天然放大器今天的闪崩幅度，同样也是KOSPI自身结构的产物。三星和SK海力士合计占KOSPI市值42.2%，历史最高，较2025年初22.6%近乎翻倍——两只股票的重量几乎等于整个指数的一半。而如果考虑整个“三星系”，二者在KOSPI指数中的市值权重合计已经超过了50%。这个结构意味着：任何明确或暗示针对三星、SK海力士的政策信号，都会以超出基本面应有幅度的方式在KOSPI上放大显现。当这两只股票因为政策传闻出现4%-10%的剧烈波动时，会迅速触发程序化交易和融资盘强制平仓（Margin Call），导致指数出现“放大级”的闪崩。下一次类似发声，仅凭集中度本身，市场反应就会更快更猛。李在明的落地记录：从城南青年红利到AI国民红利很多人把金容范今天的发声理解为\"政治表态，不会落地\"。这个判断低估了李在明政府在此类议题上的执行意志。李在明是韩国有史以来对基本收入执念最深的总统，而且有一条连贯的落地记录。2016年城南市长任内，他推出韩国首个地方政府基本收入项目\"青年红利\"，向城南所有24岁年轻人每年发放100万韩元；2018-2021年京畿道知事任内，将覆盖范围扩大至全道，成为韩国历史上规模最大的基本收入试点；2025年当选总统后，7月内阁批准15.2万亿韩元全国性补贴方案，向全体国民发放至少15万韩元代金券，困难群体最高60万韩元。金容范帖子发出的时机，也经过了仔细选择：5月11日KOSPI触发熔断、SK海力士市值创历史纪录——市场情绪最亢奋、政治承受度最高的窗口。澄清来得极快，数小时内到位，说明退出预案早已备好。更值得琢磨的是这套机制本身：政策层用社交媒体发声探底，用市场反应校准边界，用澄清回收过激预期——这个循环会重复，下一次会踩得更准。多头仍可能是对的，但它的假设上多了一道裂缝Citi上周把三星目标价从30万韩元上调至46万，SK海力士从170万上调至310万。当前KOSPI多头逻辑建立在一个假设之上：政策表态不会转化为具体税收机制，AI超级周期继续。这个假设今天仍是市场主流，也可能是对的。但\"超额税收\"定义空白的含义不容小觑。如果以AI景气前（比如2023年）作为基准年，仅SK海力士一季度的净利润就超过2023年全年总和——对应的\"超额税收\"规模，哪怕按5%提取，也将超过2万亿韩元/季度。这不是对企业直接征税，但一旦形成制度，会持续强化\"国民红利\"政策扩大的政治可行性，反过来进一步压低市场对类似政策风险的承受上限。今天的2.29%，是市场给\"定义空白\"定的价。真正的决策节点是：韩国政府何时给\"超额税收\"加上一个数字或比例——从那一刻起，KOSPI的42.2%集中度会让回应速度和幅度都远超今天。","news_type":1,"symbols_score_info":{"KORU":2,"FLKR":2,"07709":2,"KDEF":2,"07747":2,"EWY":2}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":26,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":559212479587232,"gmtCreate":1777558183696,"gmtModify":1777560643468,"author":{"id":"4099033172676460","authorId":"4099033172676460","name":"醉也","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4099033172676460","authorIdStr":"4099033172676460"},"themes":[],"title":"","htmlText":"只有英伟达在跌吗……","listText":"只有英伟达在跌吗……","text":"只有英伟达在跌吗……","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/559212479587232","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":279,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":558489491272040,"gmtCreate":1777381750915,"gmtModify":1777382448271,"author":{"id":"4099033172676460","authorId":"4099033172676460","name":"醉也","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4099033172676460","authorIdStr":"4099033172676460"},"themes":[],"title":"","htmlText":"今晚低开高走","listText":"今晚低开高走","text":"今晚低开高走","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/558489491272040","repostId":"2630037081","repostType":2,"repost":{"id":"2630037081","kind":"highlight","weMediaInfo":{"introduction":"追踪全球财经热点，精选影响您财富的资讯，投资理财必备神器！","home_visible":1,"media_name":"华尔街见闻","id":"1084101182","head_image":"https://static.tigerbbs.com/66809d1f5c2e43e2bdf15820c6d6897e"},"pubTimestamp":1777377263,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2630037081?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2026-04-28 19:54","market":"us","language":"zh","title":"鲍威尔“告别日”+ Mag7 财报夜，市场拿什么硬扛？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2630037081","media":"华尔街见闻","summary":"明天最危险的剧本，是鲍威尔措辞偏鹰叠上 Mag 7 里某家指引不够强。 两个叙事同向走弱，当天行情会比任何一件事单独出问题都难看。","content":"<html><head></head><body><blockquote><p>明天最危险的剧本，是鲍威尔措辞偏鹰叠上 Mag 7 某家指引不够强。 两个叙事同向走弱，当天行情会比任何一个事件单独出问题难看。</p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">4月29日，将是今年最拥挤的一个交易日。</p><p style=\"text-align: justify;\">三件大事挤在了同一天：当地时间上午十点，参议院银行委员会对鲍威尔继任者凯文·沃什提名投票；下午两点，FOMC发表利率声明——这是鲍威尔担任美联储主席的最后一次；盘后，微软、Alphabet、Meta、亚马逊四家公司发布一季度财报。</p><p style=\"text-align: justify;\">市场的预期状态一目了然——CME FedWatch维持利率不变概率接近 100%，纳斯达克上周收在历史新高，本季度82%的财报公司已超预期。三件事，三个乐观预期，独立排队。</p><p style=\"text-align: justify;\">问题在于，这些乐观预期共享同一块地基：如果美联储可以继续"看穿"108 美元的油价，利率路径不变，科技股25倍的forward P/E就可以“持续”。鲍威尔那边的任何鹰派信号，或者 Mag 7 财报里任何一道裂缝，都会引发地动山摇。</p><h2 id=\"id_787012622\">鲍威尔最后一次开腔</h2><p style=\"text-align: justify;\">鲍威尔的历史评价核心只有一件事：在通胀最难的几年守住了美联储的政策独立性。卸任的最后一次声明，如果显得像是在为市场或政治妥协，代价将比任何决策错误都高。</p><p style=\"text-align: justify;\">偏偏同一天，参议院正在推进他继任者的提名。沃什刚结束国会听证，他说过会"维持独立性"，不做特朗普的"传声筒"。两人的立场将在同一天被并排阅读。鲍威尔没有任何空间显得软。</p><p style=\"text-align: justify;\">这次是四月会议，没有新点阵图，没有更新的经济预测。<strong>唯一能释放信号的渠道就是声明措辞和发布会回答</strong>，每一句话的权重都比平时高。布伦特原油 108 美元，Fed 三月声明里已经埋下了"中东局势影响仍不确定"——这是为更强硬措辞保留的接口，不是一个定性结论。</p><p style=\"text-align: justify;\">发布会上最值得盯的不是"降不降息"，而是他怎么定性油价：说"暂时性供给冲击"，市场松一口气；说"通胀上行风险持续存在"，2年期美债收益率会在五分钟内给出答案。</p><h2 id=\"id_3252739871\">AI 的第一次真正对账</h2><p style=\"text-align: justify;\">过去两年，Mag 7 集体做了一件事：花了天文数字去建 AI 基础设施，然后用"未来会很大"说服投资者等待。</p><p style=\"text-align: justify;\">这个逻辑今晚开始接受检验。</p><p style=\"text-align: justify;\">微软、谷歌、Meta、亚马逊四家的 AI 资本开支加起来已经突破3000亿美元。市场给的时间窗口一直是"等财报，看云收入，看货币化"。现在财报来了——花出去的钱，有多少已经开始变成收入？</p><p style=\"text-align: justify;\">当期数字超预期，几乎已经是定价的一部分。<strong>真正移动股价的是前瞻指引，以及电话会上每一句关于未来支出和回报时间线的表述。</strong></p><h2 id=\"id_1905997121\">哪家公司的电话会最危险</h2><p style=\"text-align: justify;\">四家同日发布财报，风险分布并不均匀。</p><p style=\"text-align: justify;\">微软是今晚最先被审视的公司。Azure 增速共识约38%，单纯达到这个数字不够——市场真正想看的是Copilot企业端有没有可量化的收入贡献，那是微软两年AI叙事最终落地的证明。Q2指引若低于36%，是负面信号；超过40%才算真正意外之喜。</p><p style=\"text-align: justify;\">Alphabet 的处境比微软更复杂一点。</p><p style=\"text-align: justify;\">Google Cloud 预期增速 49.6%，市场给了最高的成长期待，但 Gemini 商业化至今没有给出清晰的财务数字。Alphabet 第一次必须用具体收入而非产品演示来回答这个问题。Cloud 收入超预期但 Gemini 货币化信号依然模糊——那个反应可能比想象中冷淡。</p><p style=\"text-align: justify;\">亚马逊 AWS 上季度增速 24%，AI 服务年化收入超 150 亿美元，今晚需要守住这条线。增速跌破 20% 是今晚整个财报季情绪的分水岭之一。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>Meta 是今晚最危险的电话会。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">收入和 EPS 的弹性空间不算大，<strong>真正的悬念是 1350 亿美元的年度资本开支计划。</strong>这个数字每个季度都需要扎克伯格重新解释一次：钱是必要的，回报路径是清晰的，时间线是可信的。</p><p style=\"text-align: justify;\">只要语气里出现任何"持续根据市场反馈评估"的表述，都会被解读成松动。过去几个季度，凡是 capex 表述略有迟疑，Meta 盘后反应都很难看。</p><p style=\"text-align: justify;\">四家同日发报还带来另一个问题：<strong>如果其中一家不符合预期，市场的情绪会被另外三家对冲，还是那一家的裂缝会被放大成整个 AI 叙事的问题？这种分化情景，没有被充分定价。</strong></p><h2 id=\"id_409451348\">乐观的预期，建立在同一块地基上</h2><p style=\"text-align: justify;\">明天的信息，按时间顺序落地：下午两点，声明先出，2年期美债是最快的温度计，五分钟内会给出市场的第一判断。</p><p style=\"text-align: justify;\">两点半，鲍威尔发布会开始，这是今天全天信息密度最高的窗口，盯的是"通胀上行风险"还是"暂时性供给冲击"，两种定性对应两种完全不同的利率路径预期。</p><p style=\"text-align: justify;\">盘后，微软 Azure Q2 指引最先落地，Meta capex 表述压轴——那是今晚整个财报季信息最集中的时刻，也是最容易出意外的地方。</p><p style=\"text-align: justify;\">VIX在18，期权保护极度不足。一旦有任何负面触发，回撤速度会比正常情况快得多。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>明天最危险的剧本，是鲍威尔措辞偏鹰叠上 Mag 7 里某家指引不够强。</strong>两个叙事同向走弱，当天行情会比任何一个事件单独出问题难看——因为两件事都在说同一件事：这个市场的乐观，建立在一块正在变窄的地基上。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>鲍威尔“告别日”+ Mag7 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的处境比微软更复杂一点。</p><p style=\"text-align: justify;\">Google Cloud 预期增速 49.6%，市场给了最高的成长期待，但 Gemini 商业化至今没有给出清晰的财务数字。Alphabet 第一次必须用具体收入而非产品演示来回答这个问题。Cloud 收入超预期但 Gemini 货币化信号依然模糊——那个反应可能比想象中冷淡。</p><p style=\"text-align: justify;\">亚马逊 AWS 上季度增速 24%，AI 服务年化收入超 150 亿美元，今晚需要守住这条线。增速跌破 20% 是今晚整个财报季情绪的分水岭之一。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>Meta 是今晚最危险的电话会。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">收入和 EPS 的弹性空间不算大，<strong>真正的悬念是 1350 亿美元的年度资本开支计划。</strong>这个数字每个季度都需要扎克伯格重新解释一次：钱是必要的，回报路径是清晰的，时间线是可信的。</p><p style=\"text-align: justify;\">只要语气里出现任何"持续根据市场反馈评估"的表述，都会被解读成松动。过去几个季度，凡是 capex 表述略有迟疑，Meta 盘后反应都很难看。</p><p style=\"text-align: justify;\">四家同日发报还带来另一个问题：<strong>如果其中一家不符合预期，市场的情绪会被另外三家对冲，还是那一家的裂缝会被放大成整个 AI 叙事的问题？这种分化情景，没有被充分定价。</strong></p><h2 id=\"id_409451348\">乐观的预期，建立在同一块地基上</h2><p style=\"text-align: justify;\">明天的信息，按时间顺序落地：下午两点，声明先出，2年期美债是最快的温度计，五分钟内会给出市场的第一判断。</p><p style=\"text-align: justify;\">两点半，鲍威尔发布会开始，这是今天全天信息密度最高的窗口，盯的是"通胀上行风险"还是"暂时性供给冲击"，两种定性对应两种完全不同的利率路径预期。</p><p style=\"text-align: justify;\">盘后，微软 Azure Q2 指引最先落地，Meta capex 表述压轴——那是今晚整个财报季信息最集中的时刻，也是最容易出意外的地方。</p><p style=\"text-align: justify;\">VIX在18，期权保护极度不足。一旦有任何负面触发，回撤速度会比正常情况快得多。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>明天最危险的剧本，是鲍威尔措辞偏鹰叠上 Mag 7 里某家指引不够强。</strong>两个叙事同向走弱，当天行情会比任何一个事件单独出问题难看——因为两件事都在说同一件事：这个市场的乐观，建立在一块正在变窄的地基上。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://community-static.tradeup.com/news/e1353d79c5012de417d98b639e2d0285","relate_stocks":{"IVV":"标普500ETF-iShares","SPYI":"NEOS S&P 500 High Income ETF","GOOGL":"谷歌A","BK4581":"高盛持仓","SPXU":"三倍做空标普500ETF-ProShares","SPYQ":"2倍做多SPY Quarterly ETF-Tradr","SH":"做空标普500-Proshares","BK4585":"ETF&股票定投概念",".SPX":"S&P 500 Index","BK4534":"瑞士信贷持仓","UPRO":"三倍做多标普500ETF-ProShares","BK4550":"红杉资本持仓","META":"Meta Platforms, 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财报里任何一道裂缝，都会引发地动山摇。鲍威尔最后一次开腔鲍威尔的历史评价核心只有一件事：在通胀最难的几年守住了美联储的政策独立性。卸任的最后一次声明，如果显得像是在为市场或政治妥协，代价将比任何决策错误都高。偏偏同一天，参议院正在推进他继任者的提名。沃什刚结束国会听证，他说过会\"维持独立性\"，不做特朗普的\"传声筒\"。两人的立场将在同一天被并排阅读。鲍威尔没有任何空间显得软。这次是四月会议，没有新点阵图，没有更新的经济预测。唯一能释放信号的渠道就是声明措辞和发布会回答，每一句话的权重都比平时高。布伦特原油 108 美元，Fed 三月声明里已经埋下了\"中东局势影响仍不确定\"——这是为更强硬措辞保留的接口，不是一个定性结论。发布会上最值得盯的不是\"降不降息\"，而是他怎么定性油价：说\"暂时性供给冲击\"，市场松一口气；说\"通胀上行风险持续存在\"，2年期美债收益率会在五分钟内给出答案。AI 的第一次真正对账过去两年，Mag 7 集体做了一件事：花了天文数字去建 AI 基础设施，然后用\"未来会很大\"说服投资者等待。这个逻辑今晚开始接受检验。微软、谷歌、Meta、亚马逊四家的 AI 资本开支加起来已经突破3000亿美元。市场给的时间窗口一直是\"等财报，看云收入，看货币化\"。现在财报来了——花出去的钱，有多少已经开始变成收入？当期数字超预期，几乎已经是定价的一部分。真正移动股价的是前瞻指引，以及电话会上每一句关于未来支出和回报时间线的表述。哪家公司的电话会最危险四家同日发布财报，风险分布并不均匀。微软是今晚最先被审视的公司。Azure 增速共识约38%，单纯达到这个数字不够——市场真正想看的是Copilot企业端有没有可量化的收入贡献，那是微软两年AI叙事最终落地的证明。Q2指引若低于36%，是负面信号；超过40%才算真正意外之喜。Alphabet 的处境比微软更复杂一点。Google Cloud 预期增速 49.6%，市场给了最高的成长期待，但 Gemini 商业化至今没有给出清晰的财务数字。Alphabet 第一次必须用具体收入而非产品演示来回答这个问题。Cloud 收入超预期但 Gemini 货币化信号依然模糊——那个反应可能比想象中冷淡。亚马逊 AWS 上季度增速 24%，AI 服务年化收入超 150 亿美元，今晚需要守住这条线。增速跌破 20% 是今晚整个财报季情绪的分水岭之一。Meta 是今晚最危险的电话会。收入和 EPS 的弹性空间不算大，真正的悬念是 1350 亿美元的年度资本开支计划。这个数字每个季度都需要扎克伯格重新解释一次：钱是必要的，回报路径是清晰的，时间线是可信的。只要语气里出现任何\"持续根据市场反馈评估\"的表述，都会被解读成松动。过去几个季度，凡是 capex 表述略有迟疑，Meta 盘后反应都很难看。四家同日发报还带来另一个问题：如果其中一家不符合预期，市场的情绪会被另外三家对冲，还是那一家的裂缝会被放大成整个 AI 叙事的问题？这种分化情景，没有被充分定价。乐观的预期，建立在同一块地基上明天的信息，按时间顺序落地：下午两点，声明先出，2年期美债是最快的温度计，五分钟内会给出市场的第一判断。两点半，鲍威尔发布会开始，这是今天全天信息密度最高的窗口，盯的是\"通胀上行风险\"还是\"暂时性供给冲击\"，两种定性对应两种完全不同的利率路径预期。盘后，微软 Azure Q2 指引最先落地，Meta capex 表述压轴——那是今晚整个财报季信息最集中的时刻，也是最容易出意外的地方。VIX在18，期权保护极度不足。一旦有任何负面触发，回撤速度会比正常情况快得多。明天最危险的剧本，是鲍威尔措辞偏鹰叠上 Mag 7 里某家指引不够强。两个叙事同向走弱，当天行情会比任何一个事件单独出问题难看——因为两件事都在说同一件事：这个市场的乐观，建立在一块正在变窄的地基上。","news_type":1,"symbols_score_info":{"ESmain":0.6,"YSPY":0.6,"UPRO":0.6,".SPX":0.6,"SPXU":0.6,"GOOGL":1.87,"SH":0.6,"AMZN":1.86,"OEX":0.6,"SPYI":0.6,"MESmain":0.6,"SPYQ":0.6,"SSO":0.6,"OEF":0.6,"MSFT":1.91,"IVV":0.6,"SDS":0.6,"META":1.89}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":257,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":440567941021792,"gmtCreate":1748598730704,"gmtModify":1748599534305,"author":{"id":"4099033172676460","authorId":"4099033172676460","name":"醉也","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4099033172676460","authorIdStr":"4099033172676460"},"themes":[],"title":"","htmlText":"老马可能会成为21世纪最具影响力的人","listText":"老马可能会成为21世纪最具影响力的人","text":"老马可能会成为21世纪最具影响力的人","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/440567941021792","repostId":"2539161462","repostType":2,"repost":{"id":"2539161462","kind":"news","pubTimestamp":1748586885,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2539161462?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2025-05-30 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tg-height=\"1638\"/></p><p>没有比第一次星舰爆炸更糟糕的时刻了，而马斯克的火星梦想还在继续。正如他所说的那样：</p><p>“你希望每天早上醒来时，能觉得未来会变得更美好——这正是成为一个太空文明的意义所在。这意味着对未来充满信心，相信明天会比昨天更好。而我想不出还有什么事情，比走向太空、置身群星之间，更让人激动人心了。”</p><p>部分要点总结如下：</p><p>SpaceX 正在扩建生产能力，目标是每年生产 1000 艘星舰。</p><p>即使地球供应中断，SpaceX 计划使火星具备自我发展的能力，实现“文明韧性”，并可能在地球出现问题时反过来救援地球。</p><p>SpaceX 下一步的关键技术是“接住”星舰本体，计划在今年晚些时候演示这一技术，预计两三个月内进行测试。星舰将被放置在助推器顶部，重新加注推进剂并再次起飞。</p><p>星舰、猛禽 3 号和助推器的第 3 代版本将具备快速重复使用、可靠运行和轨道推进剂补给等关键能力，预计在星舰 3.0 版本上实现。计划在年底首次发射。</p><p>即将发射的火箭版本足以支持人类实现多星球生存目标，未来将继续提升效率、增强能力，降低每吨成本，并减少前往火星的费用。</p><p>火星的发射窗口每 26 个月开启一次，下一次将在明年年底（约 18 个月后）。</p><p>在未来的火星窗口期，SpaceX 计划送人类前往火星。前提是之前的无人任务成功着陆。如果一切顺利，下一次发射将实现载人登火星，并开始基础设施建设。</p><p>为了确保任务成功，SpaceX 可能会进行一次 Optimus 机器人着陆任务，作为第三次发射的测试，确保载人任务的顺利进行。</p><p>附上原视频地址：https://x.com/SpaceX/status/1928185351933239641</p><p>让人类成为多星球物种</p><p>好，让我们开始今天的演讲，前往火星的大门已经开启。我们现在来到了新成立的“星舰基地”（Star Base）德克萨斯。</p><p>这应该是美国几十年来第一次新建一座城市，至少我是这么听说的。名字也很酷，之所以叫这个名字，是因为我们将在这里研发出让人类、文明和我们所知的生命首次走向另一个星球所需的技术——在地球 45 亿年的历史上前所未有。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ffcc4885ab9686d99eea73be9d42d11b\" tg-width=\"2932\" tg-height=\"1638\"/></p><p>让我们看看这个小视频。一开始，这里基本上什么都没有。最初，这里只是一块沙洲。什么都没有？就连那几个我们搭建的小设施，当然也是后来建起来的。</p><p>那是最初的“Mad Max”火箭。也是在那时我们意识到，给这“Mad Max”火箭打灯光真的很重要。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e498171773f8ff2c603acc3753711b73\" tg-width=\"2932\" tg-height=\"1638\"/></p><p>是的，几年前这里还基本上一片荒芜。而在短短五六年的时间里，靠着 SpaceX 团队的卓越努力，我们建起了一座小城市，建起了一个巨型发射平台，还有一个用于制造巨型火箭的巨大工厂。</p><p>更棒的是，任何看到这个视频的人，其实都可以亲自来参观。我们的整个生产设施和发射场都设在一条公共公路旁。也就是说，任何来到德州南部的人都可以非常近距离地看到火箭、参观工厂。</p><p>所以，只要你对地球上最大的飞行器感兴趣，随时都可以来，只要沿着那条公路开过去就行了，真的很酷。然后我们一路走到了现在——星舰基地，2025 年。</p><p>现在我们已经达到了大约每两到三周就能制造一艘飞船的水平。当然，我们并不是每两三周都固定生产一艘，因为我们还在不断进行设计升级。但我们的最终目标是每年能够生产 1000 艘飞船，也就是每天三艘。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/395a9b3f38bfe322e6abfbf1bef41d44\" tg-width=\"2932\" tg-height=\"1638\"/></p><p>这就是目前的进展。我现在正站在那个大楼里。</p><p>那是我们的气垫船。我们正在把一个助推器运送到发射场，你可以看到那些超大组装厂房（mega bays）。</p><p>就像我之前说的，对于正在看这个视频的朋友来说，最酷的一点是你真的可以直接来到这里，开车沿着这条路就能亲眼看到这一切，这是历史上第一次有这种机会。左边那条路，那是条公路，是对公众开放的。你可以随时来看看，我非常推荐来一趟，我觉得这真的非常鼓舞人心。</p><p>我们正在扩建整合能力，以达到每年生产 1000 艘星舰的目标。虽然现在还没建好，但我们正在建。这是一座真正意义上的超级工程，从某些标准来看，可能会成为世界上最大的建筑之一。它的设计目标就是每年生产 1000 艘星舰。我们也在佛罗里达建设另一座厂房，这样我们在德州和佛州就会有两个生产基地。</p><p>这些建筑到底有多大，其实很难凭肉眼判断。你需要在旁边放一个人来对比，看到人站在建筑旁边有多渺小，你才能真正意识到它的巨大规模。</p><p>如果我们用“每年生产的运载工具”来对比，比如<a href=\"https://laohu8.com/S/BA\">波音</a>和空客制造的飞机数量，未来某个时间点，星舰的年产量可能会和波音、空客的商用飞机持平。这个项目的规模真的非常庞大。</p><p>而且每艘星舰的运载能力都远超波音 747 或空客 A380，真的可以说是“巨无霸”。</p><p>接下来是关于星链卫星（Starlink）方面的内容，第三代卫星的年产量大约在 5000 颗左右，将来可能会接近 10000 颗。每颗第三代卫星的体积大致相当于一架波音 737，非常大。拿来跟二战时期的 B-24 轰炸机做对比也不为过。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/28c0be8c2a2c48133b4b03a8a1049e2f\" tg-width=\"2932\" tg-height=\"1638\"/></p><p>当然，这个规模跟特斯拉比起来还算小。未来特斯拉的年产量可能会是这个的两倍甚至三倍。</p><p>这些对比有助于我们建立一个概念：其实制造大量用于星际旅行的星舰是可行的。即使从总吨位的角度来看，像特斯拉和其他汽车公司依然在制造比 SpaceX 更复杂、产量更高的产品。</p><p>也就是说，这些看似夸张的数字，其实是人类完全有能力实现的，因为其他行业已经做到了类似的规模。</p><p>我们的进展，用一个标准来衡量，就是实现一个在火星上能够自我维持的文明所需要的时间。而星舰的每一次发射，尤其是在早期阶段，都是在不断学习和探索，为让人类成为多星球物种打基础，让星舰不断完善，最终能够将成千上万、甚至上百万的人送往火星。</p><p>理想状态下，任何想去火星的人都可以实现这个梦想，而且我们还能运送所有让火星实现自给自足所需的设备，让那里的社会可以独立发展。</p><p>即使在最坏的情况下，我们也要达到这样一个关键的转折点：即使地球的供应中断，火星仍然可以继续发展。那时我们就实现了“文明韧性”——甚至在地球出现严重问题时，火星还可能反过来救援地球。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1347abc3232547b7585a12c3f89300e1\" tg-width=\"2932\" tg-height=\"1638\"/></p><p>当然，也可能是地球援助火星。但最重要的是，两个都能独立维持运转、都强大的星球共存，将对人类文明的长期生存至关重要。</p><p>我认为，任何一个文明如果是多星球的，它的寿命可能会延长十倍，甚至远超这个数字。而单一星球的文明，始终面临着一些不可预知的威胁，比如人类自毁性的冲突——比如第三次世界大战（虽然我们希望永远不会发生），又比如像小行星撞击、超级火山爆发这样的自然灾害。</p><p>如果我们只有一个星球，那一旦出现灾难，文明可能就此终结；但如果我们有两个星球，我们就能延续下去，甚至进一步扩展到火星以外的地方，比如小行星带、木星的卫星，甚至更遥远的地方，最终进入其他恒星系统。</p><p>我们可以真正走向群星之间，让“科幻”不再只是幻想。</p><p>为了实现这个目标，我们必须打造“快速可重复使用”的火箭，让每次飞行的成本、每吨送往火星的成本尽可能低。这就要求火箭必须具备快速复用的能力。</p><p>其实我们内部经常开玩笑，说这就像“快速、可复用、可靠的火箭”，三个“R”，简直像海盗的叫声“RRRR”，关键就是这三个“R”。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6112de9d1009ac9170f3669a4ee834e8\" tg-width=\"2932\" tg-height=\"1638\"/></p><p>现在 SpaceX 团队在捕捉巨型火箭方面已经取得了惊人的进展。</p><p>想想看，我们的团队已经多次成功“空中接住”人类制造过的最大飞行器，用的是一种非常新颖的方式——用巨大的“筷子”从空中接住它。这真的是令人难以置信的技术突破。</p><p>我想问一句，你以前见过这样的场面吗？</p><p>再次祝贺大家，这真的是一个了不起的成就。我们之所以要用这种前所未有的方式来“接住”火箭，是因为这对实现火箭的快速复用至关重要。</p><p>超级重型助推器（Super Heavy Booster）体积庞大，直径大约 30 英尺（约 9 米）。如果它带着着陆腿降落在平台上，</p><p>我们就还需要再把它吊起来、收起着陆腿，再重新放回发射架，这样的操作相当复杂。而如果我们能用同一座塔，也就是最初安装它到发射架上的那座塔，来直接把它从空中接住并再次放回原位，那就是实现快速复用的最佳方案。</p><p>也就是说，火箭是被最初把它放进发射架的同一对机械臂接住，然后马上放回发射位置。</p><p>理论上，超级重型助推器可以在着陆后一个小时内重新发射。</p><p>飞行过程本身只需要 5 到 6 分钟，然后它被塔臂接住，放回发射架。大约再花 30 到 40 分钟补充推进剂，再把飞船放回顶部——原则上，这样我们就可以做到每小时发射一次，最多每两小时发射一次。</p><p>这就是火箭复用的极限状态。</p><p>接下来我们要做的一件大事，就是“接住”星舰本体（Ship）。我们现在还没有做到这一点，但我们一定会实现。</p><p>我们希望在今年晚些时候演示这个技术，可能最快两三个月内就能进行测试。之后，星舰将被放置在助推器顶部，重新加注推进剂，再次起飞。</p><p>不过，星舰的再飞行时间会比助推器略长一些，因为它需要绕地球飞行几圈，直到飞行轨迹回到发射场上空。尽管如此，星舰也计划实现每天多次重复飞行。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1d3c9c3d7b3471f3ecc4c30eda42aa81\" tg-width=\"2932\" tg-height=\"1638\"/></p><p>这是新一代的“猛禽 3 号”发动机，性能非常出色。我们要为猛禽团队点赞，这真的让人非常振奋。</p><p>猛禽 3 号的设计理念是不需要传统意义上的隔热罩（heat shield），这大大节省了发动机底部的重量，同时还提高了可靠性。例如，如果猛禽发动机出现少量燃料泄漏，燃料会直接泄漏到本就炽热的等离子体中，基本不会造成问题。而如果发动机被封闭在一个结构箱里，这种泄漏就会非常危险。</p><p>所以这是猛禽 3 号。我们可能还需要反复测试几次，但这款发动机在有效载荷能力、燃效和可靠性方面都有巨大的飞跃。可以说，它是一款具有革命性的火箭发动机。</p><p>我甚至会说，猛禽 3 号几乎像是“外星科技”的产物。</p><p>实际上，当我们第一次把猛禽 3 号的图片展示给业内专家时，他们说这台发动机还没组装完。然后我们就告诉他们：这就是“没组装完”的发动机，已经实现了前所未有的效率水平，并且正在运行。</p><p>而且，它的运行状态极其干净、稳定。</p><p>为了造出这样的发动机，我们对设计做了大量简化。比如，我们把次级流体回路、电路等都直接整合进了发动机结构里。所有关键系统都被很好地封装和保护了。坦率来说，这已经是工程设计的典范。</p><p>另一个对实现火星任务至关重要的技术就是——轨道推进剂补给。</p><p>你可以把它理解为类似“空中加油”，只不过这次是“轨道加油”，对象是火箭。这种技术历史上从未实现过，但从技术角度是可行的。</p><p>虽然这个过程看起来总让人觉得有点“儿童不宜”，但总之，推进剂必须得传输嘛，没办法，必须完成这一步。</p><p>具体来说，是两艘星舰在轨道上对接，一艘星舰将推进剂（燃料和氧气）传输给另一艘星舰。实际上，大部分质量是氧气，氧气占了将近 80%，燃料只占 20% 左右。</p><p>所以，我们的策略是：先发射一艘装满货物的星舰进入轨道，然后再发射几艘“加油专用”的星舰，通过轨道补给把推进剂灌满。一旦推进剂补满，那艘星舰就可以启程飞往火星、月球，或者其他目的地。</p><p>这个技术非常关键，我们希望能在明年完成首次演示。</p><p>接下来要解决的最难问题之一就是“可重复使用的隔热罩”。</p><p>目前还没有人真正研发出能够多次使用的轨道隔热罩。这是一个极其困难的技术挑战。就连航天飞机的隔热罩，在每次飞行之后都需要几个月的维修——要修复破损的隔热瓦，还得逐块检测。</p><p>这是因为再入大气层时的高温和高压极其严酷，能承受这种极端环境的材料非常少，主要是一些先进陶瓷，比如玻璃、氧化铝，或者某些类型的碳材料。</p><p>但大多数材料在多次使用时要么会被腐蚀、要么会碎裂、剥落，很难经受住再入过程中的巨大压力。</p><p>这将是人类第一次真正开发出一个“可重复使用的轨道级隔热系统”。这个系统必须极其可靠。我们预计未来几年都将持续对它进行打磨和优化。</p><p>不过，这项技术是可以实现的。我们并不是在追求一个不可能完成的任务，它在物理学范围内是可行的——只是实现起来非常非常难而已。</p><p>至于火星的大气，虽然它主要由二氧化碳构成，乍一看好像比地球更“温和”，但实际上情况更糟。</p><p>当二氧化碳在再入过程中变成等离子体后，会分解成碳和氧气——这样一来，火星大气中游离氧的含量就会比地球还高。地球大气中氧气只有大约 20%，而火星在等离子分解后，氧含量可能是地球的两倍甚至三倍。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/597bbd8d2ffff081d564d4b7f3f39631\" tg-width=\"2932\" tg-height=\"1638\"/></p><p>而这些自由氧会猛烈地氧化隔热罩，几乎是要把它“烧掉”。所以我们必须在二氧化碳环境中进行非常严格的测试，确保它不仅在地球上有效，在火星上同样可靠。</p><p>我们希望地球和火星使用同一套隔热罩系统和材料。因为隔热罩涉及很多技术细节，比如确保隔热瓦不会裂开、不会掉落等等。如果在地球上使用相同材料进行上百次测试，等真正要飞往火星时，我们就可以有充分的信心它能正常工作。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ee9a833c0c827984644b014d435d4902\" tg-width=\"2932\" tg-height=\"1638\"/></p><p>此外，我们正在研发下一代星舰，相较当前版本，它有很多改进。</p><p>比如，新一代星舰更高，船体和助推器之间的“中段结构”（interstage）也设计得更合理。你可以看到新的支撑结构（struts），这让“热级间分离”（hot staging）过程更加顺利。</p><p>所谓热级间分离，就是在助推器还在燃烧时，星舰的引擎就提前点火。这样，来自星舰发动机的火焰可以通过这些开放的支撑结构更顺畅地排出，不会干扰助推器。</p><p>而且这一次，我们不会像之前那样把这些结构扔掉，而是让它们随星舰一起飞行，做到可回收利用。</p><p>这一版本的星舰高度稍微增加了一点，从原来的 69 米提升到了 72 米。推进剂的容量，我们预计将略有提升，长期来看可能会达到 3700 吨。我的猜测是最终会接近 4000 吨的级别。</p><p>推力方面，也就是“推重比”部分，我们可能会达到 8000 吨推力，甚至最终上探至 8003 吨——这是在不断优化提升的过程中。我的估计是，最终我们会实现 4000 吨推进剂、接近 10000 吨推力的配置。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/761a9884a2bfba1dd109023046d6e051\" tg-width=\"1280\" tg-height=\"715\"/></p><p>这就是下一代，也就是新版的“超级重型助推器”（Super Heavy）的形态。</p><p>助推器底部看起来可能会有些“光秃秃”的，因为“猛禽 3 号”发动机不需要隔热罩，所以看上去像是少了点什么，但其实那只是因为这些发动机不需要原来用于保护的结构。</p><p>猛禽 3 号直接暴露在炽热的等离子体中，但它本身设计得非常轻巧，不需要额外隔热。</p><p>这套系统也整合了热级间分离结构（Hot Stage Integration），我觉得它看起来非常酷。新版本的星舰船体也略长了一些，能力更强，推进剂容量提升至 1550 吨。长期来看，可能会比这个再多 20% 左右。</p><p>隔热罩的设计也更加流畅，从隔热层边缘过渡到“背风面”（leeward side）非常平滑，不再是那种参差不齐的隔热瓦。我觉得它外观上也非常简洁、优雅。</p><p>目前这个版本依然搭载 6 台发动机，但未来版本会升级到 9 台。</p><p>得益于猛禽 3 号的改进，我们实现了更低的发动机质量、更高的比冲（specific impulse），也就是效率更高。星舰第 3 版本（Starship Version 3）是一个重大飞跃。我认为它实现了我们所有核心目标：</p><p>通常，一个新技术要真正成熟、好用，需要经过三代的迭代。猛禽 3 号、星舰和助推器的第 3 代版本，将具备我们所需的所有关键能力：快速重复使用、可靠运行、轨道推进剂补给。</p><p>这些都是让人类成为多星球物种的必要条件，而这一切将在星舰 3.0 版本上实现。我们计划在今年底首次发射它。</p><p>你可以看到，在左边是目前的状态，中间是我们今年底的目标版本，而右边则是未来长期发展方向。最终高度会达到 142 米左右。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0934db0533708658c68ec8e94e7b9608\" tg-width=\"1280\" tg-height=\"715\"/></p><p>但即使是中间这个年底将发射的版本，已经完全具备执行火星任务的能力。之后的版本将会是性能上的进一步增强。就像我们过去对猎鹰 9 号所做的一样，我们会不断加长火箭，提升其运载能力。这就是我们的发展路线，简单明了。</p><p>但我要强调的是，即将于年底发射的这版火箭，已经足以支持人类实现多星球生存的目标。接下来要做的，就是继续提升效率、增强能力、降低每吨成本，以及让每位前往火星的人的花费更低。</p><p>正如我之前说的——我们的目标是，让任何想移居火星、想参与建设新文明的人都能做到这一点。</p><p>想想看，这得有多酷？ 就算你自己不想去，也许你有儿子、女儿、或朋友愿意去。我认为，这将是人类能参与的最伟大的冒险之一——去另一个星球，亲手建设一个新的文明。</p><p>是的，最终我们的星舰将装备 42 台发动机 ——这几乎是命中注定的，就像伟大的先知 Douglas Adams 在他的书《银河系漫游指南》中预言的那样：生命的终极答案是 42。</p><p>所以，星舰最终也将拥有 42 台发动机，这就是宇宙的安排（笑）。</p><p>再来说说运载能力，最令人惊叹的是，在完全可重复使用的情况下，星舰将具备 200 吨的近地轨道运力。这是什么概念？这相当于是土星五号登月火箭运力的两倍。而土星五号是一次性使用的火箭，而星舰则是完全可重复使用的。</p><p>如果星舰也是一次性使用的话，它的近地轨道运力甚至可以达到 400 吨。</p><p>所以我要说的是：这是一枚非常庞大的火箭。但想要实现“人类多星球生存”，我们就必须拥有这样的大火箭。而在实现火星移民的过程中，我们还可以做很多很酷的事情，比如在月球建立一个基地——月球基地阿尔法。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b1dc09881d4c1e344847f1e0d9479a93\" tg-width=\"2932\" tg-height=\"1638\"/></p><p>很久以前有一部叫《月球基地阿尔法》的电视剧，虽然剧里关于物理的一些设定不太靠谱，比如月球基地好像还能漂离地球轨道（笑），但总之，在月球建立基地应该是继阿波罗登月计划之后的下一步。</p><p>想象一下，如果我们能在月球上建立一个巨型科学站，开展有关宇宙本质的研究，那将是一件非常酷的事。</p><p>那么，什么时候可以前往火星呢？</p><p>火星发射窗口每两年开启一次，具体来说是每 26个月。下一次的火星窗口是在明年年底，也就是大约 18 个月之后，时间点大概在 11 月或 12 月。</p><p>我们会努力抓住这个机会。如果运气好，我觉得我们现在大概有五五开的可能性实现目标。</p><p>实现火星任务的关键在于是否能及时完成轨道推进剂补给技术。如果能在窗口期之前完成这一技术，我们就会在明年年底发射首艘无人星舰前往火星。</p><p>接下来你会看到一个演示图，说明从地球（蓝色）到火星（红色）飞行的过程是如何实现的。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7f1f4642a2f4ec6a97b3fd2060279057\" tg-width=\"2932\" tg-height=\"1638\"/></p><p>实际上，从地球飞往火星的飞行轨迹所经过的距离，差不多是到月球距离的上千倍。</p><p>你不能直接“直线飞”去火星，必须按照一种椭圆轨道进行转移——地球位于这个椭圆的一个焦点上，火星则在轨道的另一端。你还得精确计算飞船在轨道上的位置和时间点，确保能够与火星轨道相交。</p><p>这就是所谓的地火轨道转移（Hohmann Transfer），它是从地球前往火星的标准方式。</p><p>如果你有 Starlink 星链的 Wi-Fi 路由器，可以看看上面的标志图案，它就是这个轨道转移的图示。星链所提供的卫星互联网服务，正是帮助资助人类前往火星的项目之一。</p><p>所以我想特别感谢所有使用 Starlink 的人——你们正在帮助确保人类文明的未来，正在帮助人类成为多星球文明的一部分，正在帮助人类走向“宇宙航行时代”。谢谢你们。</p><p>这是一份初步的计划蓝图：我们希望随着每一次火星发射窗口的开启（也就是大约每两年一次），显著提高飞往火星的飞行频率和飞船数量。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/27d1cff33d99147152927b0a77b92f8b\" tg-width=\"1280\" tg-height=\"715\"/></p><p>最终，我们的目标是每次火星窗口发射 1000 到 2000 艘星舰前往火星。当然，这只是一个数量级上的估算，但根据我的判断，要想在火星上建立一个能够自给自足的文明，大约需要把 100 万吨的物资送上火星表面。</p><p>只有当火星具备了这样的基础能力，才算真正达到了“文明安全点”——也就是说，即使地球无法继续发运补给，火星文明也可以独立存续与发展。</p><p>为此，你不能缺少任何东西，哪怕是类似维生素 C 这种微小但关键的元素，都不能没有。火星必须拥有一切它所需要的东西，才能实现真正的增长。</p><p>我猜测大约需要 100 万吨，也可能是 1000 万吨，希望不会是一亿吨，那就太多了。但无论如何，我们会尽一切努力尽快达到这个目标，为人类文明的未来提供保障。</p><p>我们目前正在评估多个火星基地的候选地点，Arcadia 地区是目前的首选之一。火星上的“土地”资源很多，但综合考虑各种因素之后，选择范围会变得很小：</p><p>比如不能太靠近极地（环境过于极端），需要靠近冰层以获取水源，同时地形不能太崎岖，以便火箭安全降落。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/553880acb7c8544441b8c416c0466d71\" tg-width=\"1280\" tg-height=\"715\"/></p><p>综合这些因素后，Arcadia 是较为理想的地点之一。顺便说一句，我女儿的名字也叫 Arcadia。</p><p>在最初阶段，我们将把第一批星舰送上火星，以收集关键性数据。这些飞船将携带 Optimus 人形机器人，它们会先行到达，对周边环境进行探索，并为人类到来做好前期准备工作。</p><p>如果我们真的能在明年年底发射星舰，并成功抵达火星，那将是一幅非常震撼的画面。按照轨道周期计算，那艘飞船将在 2027 年抵达火星。</p><p>想象一下，Optimus 人形机器人在火星表面行走的画面，那将是划时代的一刻。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/29927228e597b045cced347a7348ecc7\" tg-width=\"2932\" tg-height=\"1638\"/></p><p>然后，在两年后的下一个火星窗口，我们将尝试送人类前往火星。前提是前几次无人任务成功着陆。如果一切顺利，我们就会在下一次发射中让人类踏上火星，真正开始在火星建设基础设施。</p><p>当然，为了更稳妥一些，我们也可能会再进行一次 Optimus 机器人着陆任务，把第三次发射作为载人任务。具体还要看前两次的实际效果。</p><p>你还记得那张著名的照片吗？——帝国大厦上的工人们坐在钢梁上吃午饭。我们希望也能在火星上拍出类似那样经典的画面。在火星通信方面，我们将使用一个版本的 Starlink 星链系统来提供互联网服务。</p><p>即便是光速传输，地球到火星的延迟也很明显——最理想的情况是约 3.5 分钟，最糟糕的情况，当火星处在太阳的另一侧时，延迟会高达 22 分钟或更久。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b8b5a2533e3a16b03b1866b949ebc28b\" tg-width=\"2932\" tg-height=\"1638\"/></p><p>所以，在火星与地球之间进行高速通信确实是个挑战，但星链有能力解决这个问题。</p><p>接下来，第一批人类将在火星上打下基础，建立长期驻扎的前哨。就像我之前说的，我们的目标是尽快让火星具备自我维持的能力。</p><p>这一张图是我们对火星上第一座城市的粗略设想。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3dcf1d0a5b217d2af8dcf18ba4065d8e\" tg-width=\"1280\" tg-height=\"715\"/></p><p>我猜测，我们会把发射台建得离着陆区远一些，以防出现事故。在火星上，我们将极度依赖<a href=\"https://laohu8.com/S/000591\">太阳能</a>。而在火星的早期阶段，由于它尚未“地球化”，人类无法在火星表面自由行走，必须穿着“火星服”，住在类似玻璃穹顶的封闭结构里。</p><p>不过这一切是可以实现的。最终，我们有希望将火星改造成一个类地星球。</p><p>我们的长期目标是：每一次火星转移窗口（约每两年一次），都能向火星运输超过一百万吨的物资。达到这个级别时，我们才算是真正开始建设一个“严肃的火星文明”——每次窗口运送“百万吨”级别的物资，是我们的最终标准。</p><p>那时候，我们将需要大量的太空港。由于飞行不能随时进行，只能集中在发射窗口期，我们将会有上千艘、甚至上两千艘星舰集结在地球轨道，等待同时起飞。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0e8ff7d37a49f12843d3e6a917cfa19f\" tg-width=\"1280\" tg-height=\"715\"/></p><p>想象一下——就像《太空堡垒卡拉狄加》一样，上千艘飞船集结在轨道上，同时启程飞向火星，那将是人类历史上最壮观的场面之一。</p><p>当然，到时候我们也需要大量的火星着陆台和发射台。如果有几千艘星舰飞来，你至少需要几百个着陆位，或者非常高效地在着陆后迅速清空着陆区。</p><p>这个问题我们以后会解决（笑）。总之，在火星上建立人类首座外星城市，这将是件令人难以置信的壮举。这不仅是一个全<a href=\"https://laohu8.com/S/600628\">新世界</a>，同时也是一次机会——火星居民可以重新思考人类文明的模式：</p><p>你想要什么样的政府形式？</p><p>你希望制定哪些新的规则？</p><p>在火星上，人类拥有重新编写文明结构的自由。</p><p>这是属于“<a href=\"https://laohu8.com/S/300894\">火星人</a>”的决定。</p><p>所以，好了——让我们一起去完成这件事吧。</p><p>谢谢大家！</p></body></html>","source":"lsy1592546798672","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>马斯克最新演讲：火星或成地球救星，特斯拉机器人明年前往，人类文明结构将改写</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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计划使火星具备自我发展的能力，实现“文明韧性”，并可能在地球出现问题时反过来救援地球。SpaceX 下一步的关键技术是“接住”星舰本体，计划在今年晚些时候演示这一技术，预计两三个月内进行测试。星舰将被放置在助推器顶部，重新加注推进剂并再次起飞。星舰、猛禽 3 号和助推器的第 3 代版本将具备快速重复使用、可靠运行和轨道推进剂补给等关键能力，预计在星舰 3.0 版本上实现。计划在年底首次发射。即将发射的火箭版本足以支持人类实现多星球生存目标，未来将继续提升效率、增强能力，降低每吨成本，并减少前往火星的费用。火星的发射窗口每 26 个月开启一次，下一次将在明年年底（约 18 个月后）。在未来的火星窗口期，SpaceX 计划送人类前往火星。前提是之前的无人任务成功着陆。如果一切顺利，下一次发射将实现载人登火星，并开始基础设施建设。为了确保任务成功，SpaceX 可能会进行一次 Optimus 机器人着陆任务，作为第三次发射的测试，确保载人任务的顺利进行。附上原视频地址：https://x.com/SpaceX/status/1928185351933239641让人类成为多星球物种好，让我们开始今天的演讲，前往火星的大门已经开启。我们现在来到了新成立的“星舰基地”（Star Base）德克萨斯。这应该是美国几十年来第一次新建一座城市，至少我是这么听说的。名字也很酷，之所以叫这个名字，是因为我们将在这里研发出让人类、文明和我们所知的生命首次走向另一个星球所需的技术——在地球 45 亿年的历史上前所未有。让我们看看这个小视频。一开始，这里基本上什么都没有。最初，这里只是一块沙洲。什么都没有？就连那几个我们搭建的小设施，当然也是后来建起来的。那是最初的“Mad Max”火箭。也是在那时我们意识到，给这“Mad Max”火箭打灯光真的很重要。是的，几年前这里还基本上一片荒芜。而在短短五六年的时间里，靠着 SpaceX 团队的卓越努力，我们建起了一座小城市，建起了一个巨型发射平台，还有一个用于制造巨型火箭的巨大工厂。更棒的是，任何看到这个视频的人，其实都可以亲自来参观。我们的整个生产设施和发射场都设在一条公共公路旁。也就是说，任何来到德州南部的人都可以非常近距离地看到火箭、参观工厂。所以，只要你对地球上最大的飞行器感兴趣，随时都可以来，只要沿着那条公路开过去就行了，真的很酷。然后我们一路走到了现在——星舰基地，2025 年。现在我们已经达到了大约每两到三周就能制造一艘飞船的水平。当然，我们并不是每两三周都固定生产一艘，因为我们还在不断进行设计升级。但我们的最终目标是每年能够生产 1000 艘飞船，也就是每天三艘。这就是目前的进展。我现在正站在那个大楼里。那是我们的气垫船。我们正在把一个助推器运送到发射场，你可以看到那些超大组装厂房（mega bays）。就像我之前说的，对于正在看这个视频的朋友来说，最酷的一点是你真的可以直接来到这里，开车沿着这条路就能亲眼看到这一切，这是历史上第一次有这种机会。左边那条路，那是条公路，是对公众开放的。你可以随时来看看，我非常推荐来一趟，我觉得这真的非常鼓舞人心。我们正在扩建整合能力，以达到每年生产 1000 艘星舰的目标。虽然现在还没建好，但我们正在建。这是一座真正意义上的超级工程，从某些标准来看，可能会成为世界上最大的建筑之一。它的设计目标就是每年生产 1000 艘星舰。我们也在佛罗里达建设另一座厂房，这样我们在德州和佛州就会有两个生产基地。这些建筑到底有多大，其实很难凭肉眼判断。你需要在旁边放一个人来对比，看到人站在建筑旁边有多渺小，你才能真正意识到它的巨大规模。如果我们用“每年生产的运载工具”来对比，比如波音和空客制造的飞机数量，未来某个时间点，星舰的年产量可能会和波音、空客的商用飞机持平。这个项目的规模真的非常庞大。而且每艘星舰的运载能力都远超波音 747 或空客 A380，真的可以说是“巨无霸”。接下来是关于星链卫星（Starlink）方面的内容，第三代卫星的年产量大约在 5000 颗左右，将来可能会接近 10000 颗。每颗第三代卫星的体积大致相当于一架波音 737，非常大。拿来跟二战时期的 B-24 轰炸机做对比也不为过。当然，这个规模跟特斯拉比起来还算小。未来特斯拉的年产量可能会是这个的两倍甚至三倍。这些对比有助于我们建立一个概念：其实制造大量用于星际旅行的星舰是可行的。即使从总吨位的角度来看，像特斯拉和其他汽车公司依然在制造比 SpaceX 更复杂、产量更高的产品。也就是说，这些看似夸张的数字，其实是人类完全有能力实现的，因为其他行业已经做到了类似的规模。我们的进展，用一个标准来衡量，就是实现一个在火星上能够自我维持的文明所需要的时间。而星舰的每一次发射，尤其是在早期阶段，都是在不断学习和探索，为让人类成为多星球物种打基础，让星舰不断完善，最终能够将成千上万、甚至上百万的人送往火星。理想状态下，任何想去火星的人都可以实现这个梦想，而且我们还能运送所有让火星实现自给自足所需的设备，让那里的社会可以独立发展。即使在最坏的情况下，我们也要达到这样一个关键的转折点：即使地球的供应中断，火星仍然可以继续发展。那时我们就实现了“文明韧性”——甚至在地球出现严重问题时，火星还可能反过来救援地球。当然，也可能是地球援助火星。但最重要的是，两个都能独立维持运转、都强大的星球共存，将对人类文明的长期生存至关重要。我认为，任何一个文明如果是多星球的，它的寿命可能会延长十倍，甚至远超这个数字。而单一星球的文明，始终面临着一些不可预知的威胁，比如人类自毁性的冲突——比如第三次世界大战（虽然我们希望永远不会发生），又比如像小行星撞击、超级火山爆发这样的自然灾害。如果我们只有一个星球，那一旦出现灾难，文明可能就此终结；但如果我们有两个星球，我们就能延续下去，甚至进一步扩展到火星以外的地方，比如小行星带、木星的卫星，甚至更遥远的地方，最终进入其他恒星系统。我们可以真正走向群星之间，让“科幻”不再只是幻想。为了实现这个目标，我们必须打造“快速可重复使用”的火箭，让每次飞行的成本、每吨送往火星的成本尽可能低。这就要求火箭必须具备快速复用的能力。其实我们内部经常开玩笑，说这就像“快速、可复用、可靠的火箭”，三个“R”，简直像海盗的叫声“RRRR”，关键就是这三个“R”。现在 SpaceX 团队在捕捉巨型火箭方面已经取得了惊人的进展。想想看，我们的团队已经多次成功“空中接住”人类制造过的最大飞行器，用的是一种非常新颖的方式——用巨大的“筷子”从空中接住它。这真的是令人难以置信的技术突破。我想问一句，你以前见过这样的场面吗？再次祝贺大家，这真的是一个了不起的成就。我们之所以要用这种前所未有的方式来“接住”火箭，是因为这对实现火箭的快速复用至关重要。超级重型助推器（Super Heavy Booster）体积庞大，直径大约 30 英尺（约 9 米）。如果它带着着陆腿降落在平台上，我们就还需要再把它吊起来、收起着陆腿，再重新放回发射架，这样的操作相当复杂。而如果我们能用同一座塔，也就是最初安装它到发射架上的那座塔，来直接把它从空中接住并再次放回原位，那就是实现快速复用的最佳方案。也就是说，火箭是被最初把它放进发射架的同一对机械臂接住，然后马上放回发射位置。理论上，超级重型助推器可以在着陆后一个小时内重新发射。飞行过程本身只需要 5 到 6 分钟，然后它被塔臂接住，放回发射架。大约再花 30 到 40 分钟补充推进剂，再把飞船放回顶部——原则上，这样我们就可以做到每小时发射一次，最多每两小时发射一次。这就是火箭复用的极限状态。接下来我们要做的一件大事，就是“接住”星舰本体（Ship）。我们现在还没有做到这一点，但我们一定会实现。我们希望在今年晚些时候演示这个技术，可能最快两三个月内就能进行测试。之后，星舰将被放置在助推器顶部，重新加注推进剂，再次起飞。不过，星舰的再飞行时间会比助推器略长一些，因为它需要绕地球飞行几圈，直到飞行轨迹回到发射场上空。尽管如此，星舰也计划实现每天多次重复飞行。这是新一代的“猛禽 3 号”发动机，性能非常出色。我们要为猛禽团队点赞，这真的让人非常振奋。猛禽 3 号的设计理念是不需要传统意义上的隔热罩（heat shield），这大大节省了发动机底部的重量，同时还提高了可靠性。例如，如果猛禽发动机出现少量燃料泄漏，燃料会直接泄漏到本就炽热的等离子体中，基本不会造成问题。而如果发动机被封闭在一个结构箱里，这种泄漏就会非常危险。所以这是猛禽 3 号。我们可能还需要反复测试几次，但这款发动机在有效载荷能力、燃效和可靠性方面都有巨大的飞跃。可以说，它是一款具有革命性的火箭发动机。我甚至会说，猛禽 3 号几乎像是“外星科技”的产物。实际上，当我们第一次把猛禽 3 号的图片展示给业内专家时，他们说这台发动机还没组装完。然后我们就告诉他们：这就是“没组装完”的发动机，已经实现了前所未有的效率水平，并且正在运行。而且，它的运行状态极其干净、稳定。为了造出这样的发动机，我们对设计做了大量简化。比如，我们把次级流体回路、电路等都直接整合进了发动机结构里。所有关键系统都被很好地封装和保护了。坦率来说，这已经是工程设计的典范。另一个对实现火星任务至关重要的技术就是——轨道推进剂补给。你可以把它理解为类似“空中加油”，只不过这次是“轨道加油”，对象是火箭。这种技术历史上从未实现过，但从技术角度是可行的。虽然这个过程看起来总让人觉得有点“儿童不宜”，但总之，推进剂必须得传输嘛，没办法，必须完成这一步。具体来说，是两艘星舰在轨道上对接，一艘星舰将推进剂（燃料和氧气）传输给另一艘星舰。实际上，大部分质量是氧气，氧气占了将近 80%，燃料只占 20% 左右。所以，我们的策略是：先发射一艘装满货物的星舰进入轨道，然后再发射几艘“加油专用”的星舰，通过轨道补给把推进剂灌满。一旦推进剂补满，那艘星舰就可以启程飞往火星、月球，或者其他目的地。这个技术非常关键，我们希望能在明年完成首次演示。接下来要解决的最难问题之一就是“可重复使用的隔热罩”。目前还没有人真正研发出能够多次使用的轨道隔热罩。这是一个极其困难的技术挑战。就连航天飞机的隔热罩，在每次飞行之后都需要几个月的维修——要修复破损的隔热瓦，还得逐块检测。这是因为再入大气层时的高温和高压极其严酷，能承受这种极端环境的材料非常少，主要是一些先进陶瓷，比如玻璃、氧化铝，或者某些类型的碳材料。但大多数材料在多次使用时要么会被腐蚀、要么会碎裂、剥落，很难经受住再入过程中的巨大压力。这将是人类第一次真正开发出一个“可重复使用的轨道级隔热系统”。这个系统必须极其可靠。我们预计未来几年都将持续对它进行打磨和优化。不过，这项技术是可以实现的。我们并不是在追求一个不可能完成的任务，它在物理学范围内是可行的——只是实现起来非常非常难而已。至于火星的大气，虽然它主要由二氧化碳构成，乍一看好像比地球更“温和”，但实际上情况更糟。当二氧化碳在再入过程中变成等离子体后，会分解成碳和氧气——这样一来，火星大气中游离氧的含量就会比地球还高。地球大气中氧气只有大约 20%，而火星在等离子分解后，氧含量可能是地球的两倍甚至三倍。而这些自由氧会猛烈地氧化隔热罩，几乎是要把它“烧掉”。所以我们必须在二氧化碳环境中进行非常严格的测试，确保它不仅在地球上有效，在火星上同样可靠。我们希望地球和火星使用同一套隔热罩系统和材料。因为隔热罩涉及很多技术细节，比如确保隔热瓦不会裂开、不会掉落等等。如果在地球上使用相同材料进行上百次测试，等真正要飞往火星时，我们就可以有充分的信心它能正常工作。此外，我们正在研发下一代星舰，相较当前版本，它有很多改进。比如，新一代星舰更高，船体和助推器之间的“中段结构”（interstage）也设计得更合理。你可以看到新的支撑结构（struts），这让“热级间分离”（hot staging）过程更加顺利。所谓热级间分离，就是在助推器还在燃烧时，星舰的引擎就提前点火。这样，来自星舰发动机的火焰可以通过这些开放的支撑结构更顺畅地排出，不会干扰助推器。而且这一次，我们不会像之前那样把这些结构扔掉，而是让它们随星舰一起飞行，做到可回收利用。这一版本的星舰高度稍微增加了一点，从原来的 69 米提升到了 72 米。推进剂的容量，我们预计将略有提升，长期来看可能会达到 3700 吨。我的猜测是最终会接近 4000 吨的级别。推力方面，也就是“推重比”部分，我们可能会达到 8000 吨推力，甚至最终上探至 8003 吨——这是在不断优化提升的过程中。我的估计是，最终我们会实现 4000 吨推进剂、接近 10000 吨推力的配置。这就是下一代，也就是新版的“超级重型助推器”（Super Heavy）的形态。助推器底部看起来可能会有些“光秃秃”的，因为“猛禽 3 号”发动机不需要隔热罩，所以看上去像是少了点什么，但其实那只是因为这些发动机不需要原来用于保护的结构。猛禽 3 号直接暴露在炽热的等离子体中，但它本身设计得非常轻巧，不需要额外隔热。这套系统也整合了热级间分离结构（Hot Stage Integration），我觉得它看起来非常酷。新版本的星舰船体也略长了一些，能力更强，推进剂容量提升至 1550 吨。长期来看，可能会比这个再多 20% 左右。隔热罩的设计也更加流畅，从隔热层边缘过渡到“背风面”（leeward side）非常平滑，不再是那种参差不齐的隔热瓦。我觉得它外观上也非常简洁、优雅。目前这个版本依然搭载 6 台发动机，但未来版本会升级到 9 台。得益于猛禽 3 号的改进，我们实现了更低的发动机质量、更高的比冲（specific impulse），也就是效率更高。星舰第 3 版本（Starship Version 3）是一个重大飞跃。我认为它实现了我们所有核心目标：通常，一个新技术要真正成熟、好用，需要经过三代的迭代。猛禽 3 号、星舰和助推器的第 3 代版本，将具备我们所需的所有关键能力：快速重复使用、可靠运行、轨道推进剂补给。这些都是让人类成为多星球物种的必要条件，而这一切将在星舰 3.0 版本上实现。我们计划在今年底首次发射它。你可以看到，在左边是目前的状态，中间是我们今年底的目标版本，而右边则是未来长期发展方向。最终高度会达到 142 米左右。但即使是中间这个年底将发射的版本，已经完全具备执行火星任务的能力。之后的版本将会是性能上的进一步增强。就像我们过去对猎鹰 9 号所做的一样，我们会不断加长火箭，提升其运载能力。这就是我们的发展路线，简单明了。但我要强调的是，即将于年底发射的这版火箭，已经足以支持人类实现多星球生存的目标。接下来要做的，就是继续提升效率、增强能力、降低每吨成本，以及让每位前往火星的人的花费更低。正如我之前说的——我们的目标是，让任何想移居火星、想参与建设新文明的人都能做到这一点。想想看，这得有多酷？ 就算你自己不想去，也许你有儿子、女儿、或朋友愿意去。我认为，这将是人类能参与的最伟大的冒险之一——去另一个星球，亲手建设一个新的文明。是的，最终我们的星舰将装备 42 台发动机 ——这几乎是命中注定的，就像伟大的先知 Douglas Adams 在他的书《银河系漫游指南》中预言的那样：生命的终极答案是 42。所以，星舰最终也将拥有 42 台发动机，这就是宇宙的安排（笑）。再来说说运载能力，最令人惊叹的是，在完全可重复使用的情况下，星舰将具备 200 吨的近地轨道运力。这是什么概念？这相当于是土星五号登月火箭运力的两倍。而土星五号是一次性使用的火箭，而星舰则是完全可重复使用的。如果星舰也是一次性使用的话，它的近地轨道运力甚至可以达到 400 吨。所以我要说的是：这是一枚非常庞大的火箭。但想要实现“人类多星球生存”，我们就必须拥有这样的大火箭。而在实现火星移民的过程中，我们还可以做很多很酷的事情，比如在月球建立一个基地——月球基地阿尔法。很久以前有一部叫《月球基地阿尔法》的电视剧，虽然剧里关于物理的一些设定不太靠谱，比如月球基地好像还能漂离地球轨道（笑），但总之，在月球建立基地应该是继阿波罗登月计划之后的下一步。想象一下，如果我们能在月球上建立一个巨型科学站，开展有关宇宙本质的研究，那将是一件非常酷的事。那么，什么时候可以前往火星呢？火星发射窗口每两年开启一次，具体来说是每 26个月。下一次的火星窗口是在明年年底，也就是大约 18 个月之后，时间点大概在 11 月或 12 月。我们会努力抓住这个机会。如果运气好，我觉得我们现在大概有五五开的可能性实现目标。实现火星任务的关键在于是否能及时完成轨道推进剂补给技术。如果能在窗口期之前完成这一技术，我们就会在明年年底发射首艘无人星舰前往火星。接下来你会看到一个演示图，说明从地球（蓝色）到火星（红色）飞行的过程是如何实现的。实际上，从地球飞往火星的飞行轨迹所经过的距离，差不多是到月球距离的上千倍。你不能直接“直线飞”去火星，必须按照一种椭圆轨道进行转移——地球位于这个椭圆的一个焦点上，火星则在轨道的另一端。你还得精确计算飞船在轨道上的位置和时间点，确保能够与火星轨道相交。这就是所谓的地火轨道转移（Hohmann Transfer），它是从地球前往火星的标准方式。如果你有 Starlink 星链的 Wi-Fi 路由器，可以看看上面的标志图案，它就是这个轨道转移的图示。星链所提供的卫星互联网服务，正是帮助资助人类前往火星的项目之一。所以我想特别感谢所有使用 Starlink 的人——你们正在帮助确保人类文明的未来，正在帮助人类成为多星球文明的一部分，正在帮助人类走向“宇宙航行时代”。谢谢你们。这是一份初步的计划蓝图：我们希望随着每一次火星发射窗口的开启（也就是大约每两年一次），显著提高飞往火星的飞行频率和飞船数量。最终，我们的目标是每次火星窗口发射 1000 到 2000 艘星舰前往火星。当然，这只是一个数量级上的估算，但根据我的判断，要想在火星上建立一个能够自给自足的文明，大约需要把 100 万吨的物资送上火星表面。只有当火星具备了这样的基础能力，才算真正达到了“文明安全点”——也就是说，即使地球无法继续发运补给，火星文明也可以独立存续与发展。为此，你不能缺少任何东西，哪怕是类似维生素 C 这种微小但关键的元素，都不能没有。火星必须拥有一切它所需要的东西，才能实现真正的增长。我猜测大约需要 100 万吨，也可能是 1000 万吨，希望不会是一亿吨，那就太多了。但无论如何，我们会尽一切努力尽快达到这个目标，为人类文明的未来提供保障。我们目前正在评估多个火星基地的候选地点，Arcadia 地区是目前的首选之一。火星上的“土地”资源很多，但综合考虑各种因素之后，选择范围会变得很小：比如不能太靠近极地（环境过于极端），需要靠近冰层以获取水源，同时地形不能太崎岖，以便火箭安全降落。综合这些因素后，Arcadia 是较为理想的地点之一。顺便说一句，我女儿的名字也叫 Arcadia。在最初阶段，我们将把第一批星舰送上火星，以收集关键性数据。这些飞船将携带 Optimus 人形机器人，它们会先行到达，对周边环境进行探索，并为人类到来做好前期准备工作。如果我们真的能在明年年底发射星舰，并成功抵达火星，那将是一幅非常震撼的画面。按照轨道周期计算，那艘飞船将在 2027 年抵达火星。想象一下，Optimus 人形机器人在火星表面行走的画面，那将是划时代的一刻。然后，在两年后的下一个火星窗口，我们将尝试送人类前往火星。前提是前几次无人任务成功着陆。如果一切顺利，我们就会在下一次发射中让人类踏上火星，真正开始在火星建设基础设施。当然，为了更稳妥一些，我们也可能会再进行一次 Optimus 机器人着陆任务，把第三次发射作为载人任务。具体还要看前两次的实际效果。你还记得那张著名的照片吗？——帝国大厦上的工人们坐在钢梁上吃午饭。我们希望也能在火星上拍出类似那样经典的画面。在火星通信方面，我们将使用一个版本的 Starlink 星链系统来提供互联网服务。即便是光速传输，地球到火星的延迟也很明显——最理想的情况是约 3.5 分钟，最糟糕的情况，当火星处在太阳的另一侧时，延迟会高达 22 分钟或更久。所以，在火星与地球之间进行高速通信确实是个挑战，但星链有能力解决这个问题。接下来，第一批人类将在火星上打下基础，建立长期驻扎的前哨。就像我之前说的，我们的目标是尽快让火星具备自我维持的能力。这一张图是我们对火星上第一座城市的粗略设想。我猜测，我们会把发射台建得离着陆区远一些，以防出现事故。在火星上，我们将极度依赖太阳能。而在火星的早期阶段，由于它尚未“地球化”，人类无法在火星表面自由行走，必须穿着“火星服”，住在类似玻璃穹顶的封闭结构里。不过这一切是可以实现的。最终，我们有希望将火星改造成一个类地星球。我们的长期目标是：每一次火星转移窗口（约每两年一次），都能向火星运输超过一百万吨的物资。达到这个级别时，我们才算是真正开始建设一个“严肃的火星文明”——每次窗口运送“百万吨”级别的物资，是我们的最终标准。那时候，我们将需要大量的太空港。由于飞行不能随时进行，只能集中在发射窗口期，我们将会有上千艘、甚至上两千艘星舰集结在地球轨道，等待同时起飞。想象一下——就像《太空堡垒卡拉狄加》一样，上千艘飞船集结在轨道上，同时启程飞向火星，那将是人类历史上最壮观的场面之一。当然，到时候我们也需要大量的火星着陆台和发射台。如果有几千艘星舰飞来，你至少需要几百个着陆位，或者非常高效地在着陆后迅速清空着陆区。这个问题我们以后会解决（笑）。总之，在火星上建立人类首座外星城市，这将是件令人难以置信的壮举。这不仅是一个全新世界，同时也是一次机会——火星居民可以重新思考人类文明的模式：你想要什么样的政府形式？你希望制定哪些新的规则？在火星上，人类拥有重新编写文明结构的自由。这是属于“火星人”的决定。所以，好了——让我们一起去完成这件事吧。谢谢大家！","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1905,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"defaultTab":"posts","isTTM":false}