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与传统燃油车不同，中国新能源汽车行业与欧美车企之间，没有技术底蕴的巨大差距，相反行业在政策的扶持之下，发展更加迅速。早在2015年，中国就以年销33万辆的绝对优势登上了全球汽车销售榜的榜首。而随着“双碳”目标的提出，交通领域的低碳减排迫在眉睫，进一步推动了国内新能源汽车行业的发展，或将助力中国实现汽车领域的弯道超车。 新能源汽车销量连创新高，锂电池安全问题备受重视 中国是全球发展最快的新能源汽车市场，根据中汽协发布的9月汽车产销数据，新能源汽车的产销再创历史新高，渗透率进一步提升。9月份，新能源汽车产销分别完成75.5万辆和70.8万辆，同比分别增长1.1倍和93.9%，市场占有率达到27.1%。1-9月累计完成产销471.7万辆和456.7万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍，市场占有率达到23.5%。 （数据来源：中国汽车工业协会） 新能源车代表了汽车行业未来的发展方向，成长具有高确定性。但随着新能源汽车的逐渐普及，动力电池的安全问题也越来越受到全社会的高度重视。因为新能源全车动力电池自燃、爆炸造成的事故层出不穷。根据国家应急管理部消防救援局的数据显示，2022年一季度，国内接报的新能源汽车火灾共有640起，与去年同期相比上升了32%，高于交通工具火灾8.8%的同比增长，平均到每一天约有7例的新能源火灾事故发生。 动力电池是新能源汽车的“心脏”，而电池最关键的电芯由正极、负极、隔膜、电解液组成，正极材料主要有三元材料、磷酸铁锂、锰酸锂和钴酸锂。根据正极材料的不同区分不同的锂电池，当前新能源汽车动力电池市场，三元锂和磷酸铁锂电池两分天下。两种电池各有优缺点，三元锂电池能量密度高，所以续航里程更长，但是成本较高，稳定性较差，电池循环寿命短。磷酸铁锂的能量密度较低，所以续航里程相对较短，但成本低，安全稳定性好。特斯拉新能源车的电池主要以三元锂为主，而比亚迪则主要搭配磷酸铁锂

作者 | 雨辰编辑 | 唐飞“B站有信心通过提升变现率和控制运营费用，在2022年达到全年non-GAAP（非公认会计准则）运营亏损率同比收窄，中期目标于2024年实现盈亏平衡。” 这是今年3月B站首席财务官樊欣给出的时间表。然而，一季度财报公布后，在营收增长30%的情况下，B站净亏损达到了16.5亿元，同比大增近九成。原本外界对于B站这份财报抱有期待，6月8日，B站股价大涨近20%，收盘突破230港元每股，但一季报公布后，股价再次承压，回落至200元附近。由于B站总部位于受疫情影响较大的上海，业绩沟通会上，高管预计整个公司的运营情况要等到下半年才能好转。要知道，B站已经连续亏损七年，甚至在近四年，亏损足足扩大了9倍。CEO陈睿在2021年财报沟通会上明确提出“降本增效”，仅从一季度的表现来看，或许是时间太短，B站的动作还没有取得成效，但不可否认的是，想要在2024年实现盈亏平衡，并不容易。1、成本高企，增收放缓一季度财报显示，B站营收达到50.54亿元，同比增长30%，这是近三年来，单季度营收同比增长最低的一次，与去年四季度相比少了7亿元。营收增长放缓的同时，成本居高不下。营业成本与去年相比增长了40%。拆分来看，四大业务板块中，直播及增值业务营收占比最高。但这也成为B站成本居高不下的直接原因。今年一季度，B站给UP主的分成超过21亿元。这就让B站陷入了一个两难境地。一方面，降本增效最直接的手段可能是降低UP主的分成。从4月开始，有媒体报道直播UP主的平台创作激励减少了80%；另一方面，如果大幅降低平台分成，可能会面临UP主出走的风险，这不仅不利于B站苦心经营起来的兴趣社区，更可能直接导致用户粘性的降低。除了营收占比最高的直播及增值业务，游戏成为B站第二大支柱。对比可以发现，巅峰时移动游戏营收一度超过八成。资本市场曾戏称B站披着兴趣社区的外衣，实则是一家游戏公司。2016