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‍‍ 作者|成昱 声明|题图来源于网络。惊蛰研究所原创文章，如需转载请留言申请开白。   在京东高调宣布进军外卖行业2个多月后，外卖市场的激烈争夺已经发展成了以“京美饿”为核心的补贴大战。不过，最近这场“三国杀”似乎出现了息战的迹象。   4月底，有商家爆料，京东外卖补贴力度减小，商家被要求承担50%成本，相关话题也登上微博热搜。尽管京东外卖当天下午就进行了辟谣，但在辟谣微博下面，有商家晒出了被要求承担50%补贴成本的通知。此外，近期也有不少网友在社交媒体平台发帖吐槽外卖红包缩水的问题。   互联网平台之间的补贴大战，“由多到少，直至最后没有”的剧本已是常态。但随着外卖补贴潮退去，回望这场由京东掀起的“外卖大战”时，有一个现象格外值得关注，那就是从始至终伴随舆论发酵的“饭圈力量”。   商界大战迎来“饭圈入侵”   同一个行业的竞争对手，为了争夺市场份额在业务层面展开激烈交锋并不稀奇，但自从京东官宣进军外卖行业之后，网络舆论似乎就充满了“对立”情绪。   凭借“免佣金”和五险一金，京东外卖一出手就精准抓住了两大核心人群——外卖商家和外卖骑手。在舆论场上，京东外卖的“免佣金”政策是为生意难做的外卖商家减负，五险一金则让外卖骑手有了稳定的基础保障。其形象之高大，给人一种推翻外卖行业“枷锁”拯救黎民苍生的感觉。   于是乎，和底层劳动人民站到一起的京东外卖，获得了网友们的认同和支持，收获了不少拥趸，大有“楚霸王反秦”整顿外卖行业的气势。而在刘强东的老家宿迁，还出现了餐饮商家自制海报、拉横幅声援京东外卖的现象。 *图片来源：现代快报 根据现代快报报道，4月28日的江苏宿迁街头，多家餐饮店挂出大红横幅表示支持京东外卖，气氛值拉满。一家“鸭血粉丝汤”挂出的横幅上还写着“项王故里香满城，京东外卖送春风”。而前一天，当地

‍‍ 图片 作者|吴嗯 声明|题图来源于网络。惊蛰研究所原创文章，如需转载请留言申请开白。 最近，工信部官网发文，公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见，在新能源汽车行业引发不小震动。 表面上，工信部下场规范车门把手的行为，只是一次技术修正，但实际上却是在“剑指”新能源汽车市场上五花八门的“黑科技”。而从厂商到消费者，都应该对新能源汽车进行一次理性发问：那些被一个个高级词汇包装的“新概念”，是否真的对用户产生足够价值？ 如果把叙事话术说得再宏观一些，除了技术细节之外，自2012年政策驱动新能源赛道爆发以来，这场“造车运动”曾以“颠覆传统”之名，催生出无数概念炒作与资本游戏。如今，随着市场渗透率突破50%，企业淘汰赛加速，新能源汽车终于要从“人傻钱多”的草莽时代中抽身，迈向真正靠产品竞争力和企业竞争力说话的成熟阶段，回归汽车产业本质：安全、务实与长期主义。 混乱创新按下“暂停键” 针对汽车门把手修订国标技术要求这件事，很容易让人联想到近期小米汽车安徽高速事件。 两个月前，一辆小米SU7发生安徽高速上碰撞事故并起火，事故造成3人死亡。有声音称事发后小米汽车“车门锁死无法打开”，将电动汽车门把手推上风口浪尖。但其实，几乎成为新能源汽车标配的隐藏式门把手，已经不是第一次陷入舆论漩涡。 2024年4月26日，一辆问界M7车辆在山西运城发生交通事故，司乘3人遇难。事故发生后，车门同样无法通过门把手打开；2022年，广西贵港一辆雷克萨斯LM碰撞后车门锁死，救援人员被迫破窗；2019年，美国一名男子驾驶特斯拉Model S出现交通事故，救援人员试图打开车门时遭遇阻碍，最终车内起火，造成人员伤亡。特斯拉也因此被诉至法庭，成为全球首例因隐藏式车门把手导致车内人员死亡的案例。 图片 隐藏式门把手被设计出来的初衷，一个是为了好看，另一个是为了“减少风阻”。但是抛开

‍‍ 作者|初夏 声明|题图来源于网络。惊蛰研究所原创文章，如需转载请留言申请开白。   周六上午10点，95后女生小彭熟练地打开小红书搜索“宜家循环市集现场分享”的笔记，然后迅速切换到“宜家处理特价20群”，期盼能抢先剧透当日的特价区商品。她的目标是上周就看中的毕利书柜，原价399元，但在宜家循环市集里或许能以意想不到的价格拿下。   惊蛰研究所发现，像小彭这样热衷在宜家循环市集“淘金”的年轻人并不在少数。在小红书#宜家循环市集攻略#的话题页，满是“抢到展厅样品书架”“逛半小时，捡到半价卡莱克”“十元板子重出江湖”之类的笔记分享。   理性消费浪潮下，当代年轻人在花钱与省钱间反复权衡，既不愿放弃对理想家居生活的追求，又希望在有限预算中搭建无限可能的生活美学。而那些真实的“捡漏”经历，不断刺激着更多年轻人的参与热情。于是，二手家具及其交易平台成为都市青年的消费新选择和新晋打卡地。 “性价比猎人”开辟宜家副本   早在2023年，土巴兔大数据研究院发布的行业报告就提到，90后用户以超过四成的占比成为互联网装修的最大消费群体，80后占比为36%，80后和90后合计占比接近八成。此外，00后用户占比首次突破10%，其主阵地逐渐从大学校园迁移到社会职场，在家装消费中的潜力逐渐显现。     与此同时，当经济下行压力与消费理性化浪潮不期而遇，年轻消费者的购物车也经历着微妙的重构。惊蛰研究所在《花小钱，办大事：这八种“平替消费”火了》中曾提到，当代年轻人越来越“精打细算”，但消费需求却没有减少。而家具作为家居布置中的大额支出项，由此成为年轻人优化预算的首要对象。   惊蛰研究所在宜家家居上海北蔡商场店的循环市集看到，现场展示和销售的商品中数量最多的是桌子、凳子和沙发、柜子，还有一整面墙的区域用来展示台灯、水杯、水壶、

‍‍ 作者|吴嗯 声明|题图来源于网络。惊蛰研究所原创文章，如需转载请留言申请开白。   浪奔、浪流，万里滔滔江水永不休。   1985年，伴着歌手叶丽仪磅礴的嗓音，电视剧《上海滩》从香港引入内地。同年，首届上海车展不期而至，徐徐拉开了中国汽车产业浪奔浪流的汹涌帷幕。   2025年，当春风拂过黄浦江畔，上海车展迎来了自己的四十不惑。尽管镁光灯下的喧嚣不似往年，缺席的雷军让展馆少了“顶流”支点，只能靠“周鸿祎被卤鹅哥投喂”这样的插曲制造热门话题。但在过去的40年里，上海车展完整记录了中国汽车产业发展的沧海桑田。   从露天广场到36万平方米的展馆，从首届车展的328家参展商到如今近千家汽车产业相关企业，中国汽车已然完成了从“市场换技术”到“技术反向输出”、从“规模扩张”到“价值引领”的蝶变，而每一个十年，都映射了中国汽车工业转型升级的深层逻辑。   第一个十年（1985-1994）：合资共舞   1985年，中国的经济正处于从计划经济向市场经济转变的初期阶段，中国消费者对家用汽车的好奇，汽车企业对中国市场的兴趣，将第一届上海车展变成了一次“双向奔赴”。   7月3日这天，车展在烈日下露天开幕，但炎热的天气根本阻挡不了中国人想要张开眼睛看看世界的热情，早上7点等待入场的观众们就在车展门口排起了长龙。   有外媒记者写道：“一位穿中山装的老人盯着丰田皇冠的镀铬轮毂看了半小时，他可能一辈子买不起这辆车，但中国有十亿双这样的眼睛。”而在首届车展开幕这天，有2万多人带着这样的眼睛来到了现场。     他们不仅欣赏着世界级的工业产品，也贪婪地学习着一切可以吸收的知识。很多技术人员拿游标卡尺对着汽车零部件一点一点测量数据，在国外工程师开讲座时如饥似渴地埋头笔记，后排甚至用起了望远镜。据说，

作者|成昱 声明|题图来源于网络。惊蛰研究所原创文章，如需转载请留言申请开白。   体验经济时代，当消费者尤其是年轻一代，不再满足于商品或服务本身的功能属性，而是更重视体验和个性化。   当年轻人的需求从“拥有什么”转向“感受如何”，一场以感官共鸣与情感链接为核心的体验经济正在重塑着人们的消费观念与生活方式 。   组团挖野菜：化身当代“王宝钏”   今年春天，年轻人最时髦的社交活动不是露营也不是City Walk，而是拎着小铲子漫山遍野“挖野菜”。   谁能想到，曾经被视作“老年人专属”的挖野菜，如今成了都市青年的新宠。打开小红书搜索“挖野菜”，满屏都是年轻人晒出的“战利品”，有人驱车两小时就为找一片野菜地，有人对着手机教程现学现挖，有人把挖来的野菜做成精致料理。还有人把挖野菜拍成vlog，配文写着“今日打野战绩”，把田间地头玩成了游戏副本。   挖野菜活动具有典型的“零消费”特征，参与者几乎不需要任何金钱投入，只需要拿上一把小剪刀、一个菜筐子、几个塑料袋，便可以向野菜地进军。埋头苦干一下午，不仅一分钱没花，还收获了一大筐“大自然的馈赠”。挖野菜高频动手的属性，就像拼乐高一样，让人能彻底抛开工作，完全沉浸下来，更重要的是，野菜还具有独特的健康属性，迎合了现代人对绿色食品的追求。     在小红书上，围绕#挖野菜#、#挖野菜的乐趣#等话题已经产生近2.5亿浏览量，甚至有人制作了详细的“城市野菜地图”，标注了不同区域生长的野菜种类。美团数据也显示，刚刚过去的清明假期，“打野（挖野菜）”的搜索热度同比增长228%。有趣的是，这场“野菜狂欢”还催生了不少网络热梗，“挖野菜”成了检验感情的标准——“能约出来挖野菜的都是真朋友”，也有人自嘲是“王宝钏”，在野菜堆里寻找爱情的真谛。   社交媒体讨

‍‍ 作者|吴嗯 声明|题图来源于网络。惊蛰研究所原创文章，如需转载请留言申请开白。   摔倒是标配，瘫痪是常态，“掉头”也不稀罕……上周末，在北京亦庄举行全球首个人形机器人半程马拉松，为科技行业贡献了新的热点。但比赛现场的各种意外，也让许多看热闹的吃瓜群众纷纷表态：对人形机器人祛魅。   历史总是惊人的相似。1830年，蒸汽火车诞生之初，在美国巴尔的摩市郊区曾举办过一场蒸汽火车与马车之间的竞赛。当发令枪响后，马车瞬间冲出遥遥领先，而火车则笨拙地在原地冒烟鸣笛。围观的人群中，也满是对火车的嘲讽和不屑。   从蒸汽火车到人形机器人，似乎每当有新技术诞生，总要经历这样的“马车式群嘲”。而当下正遭遇“尴尬期”的机器人产业，果真被高估了吗？   机器人的全面“入侵”   根据国际机器人联合会（IFR）的分类，机器人可分为工业机器人和服务机器人。其中，服务机器人涵盖了个人/家庭机器人、专业机器人。有别于日常生活中不常见的工业机器人，服务机器人由于是面向大众提供服务，其形态每一次创新，都能引起社会对“机器人取代人工”时代的深深忧虑。   以被打工人自嘲的“保底”岗位——“铁人三项”（外卖、网约车、快递）和“吉祥三保”（保安、保洁、保姆）为例。人们曾一度认为，这些“退路”会被机器人悄然蚕食。   姑且不说去年屡上热搜的无人驾驶出租车“萝卜快跑”，已经让全体网约车和出租车司机瑟瑟发抖。在操作较为复杂的外卖和快递行业中，机器人取代外卖员和快递员的声音也不绝于耳。   *图片来源：萝卜快跑宣传片截图 根据美团最新年报，截至2024年底，美团自动配送车和无人机分别累计完成491万单和45万单。近期，美团无人机在迪拜开启商业化运营。2025年3月20日，美团无人机在中国香港完成了首单低空物流配送任务。   顺

‍‍ 作者|成昱 声明|题图来源于网络。惊蛰研究所原创文章，如需转载请留言申请开白。   3月17日，修订后的《保障中小企业款项支付条例》（以下简称《支付条例》）正式发布，并将于2025年6月1日起施行。   央视网的一篇报道中提到，目前业内平台对商家的账期从3天到近60天不等。同时有行业人士表示，部分电商平台延长账期占用供应商资金，实质是无息融资用于自身扩张，为了转移矛盾，甚至衍生出“供应链金融”，变相侵蚀中小企业利润。   从维护中小企业合法权益、优化营商环境的《支付条例》，到媒体热议和业内人士曝光电商行业的账期乱象，商家们似乎正在迎来一场惊天动地的“账期革命”。   账期、毛保压垮中小商家   对于账期这个词，消费者们或许会比较陌生，但在零售行业账期却是一个必然存在的东西。   通常情况下，商品的生产商们为了提升营业额会开辟各种各样的销售渠道，而在电商快速发展之后，各大电商平台也成为商家们不可或缺的线上渠道。但是，电商平台毕竟不是商家自己的，而消费者在购买商品时，都是直接将货款支付给平台，再由平台按照约定的时间结算给商家。因此，平台通过销售产品得到收入与商家得到结算的时间差就是账期。   在零售行业，由于经营模式以及平台影响力的原因，账期往往有长有短。例如沃尔玛、家乐福等大型线下实体零售商，因为零售网络庞大、存货周转时间较长，账期通常在一个月以上。     传统电商平台因为要满足7天无理由退换货等售后服务，以及出于自身资金沉淀的需要，账期一般在7-30天不等。此外，有的平台为了减轻商家压力，吸引商家投入，还会主动缩短账期。   比如淘宝、天猫的平均账期为15天，而在“双11”等大促期间，商家可以享受到“0账期”服务。经营日用百货类店铺的电商商家木木也告诉惊蛰研究所，在小

‍‍ 作者|芒种 声明|题图来源于网络。惊蛰研究所原创文章，如需转载请留言申请开白。   谁能料到，在关税交锋的复杂棋局中，最坐立不安的竟是美国消费者。   当中国的生产商们通过Tik Tok平台发布一系列视频，介绍自己是如何用极低的出厂价为国际大牌代工时，短视频宛如一扇窗，让美国网友窥见了贸易摩擦背后的市场真相。随着视频的广泛传播，美国消费者幡然醒悟：关税加码最终买单的是自己。   于是，一场抢购中国商品的热潮悄然兴起，让创立已经20余载的敦煌网“被迫营业”。而在敦煌网意外翻红的现象之下，“反向海淘”的剧本已然埋下伏笔。   20年老平台“被迫营业”   最近几天，中国的B2B跨境电商平台敦煌网（DHgate）在App Store美区免费榜上演了一场“火箭式蹿升”。应用数据平台Appfigures显示，4月11日敦煌网还是籍籍无名，但2天后的4月13日就已经从第352位飙升至第2位，仅次于ChatGPT。其iOS下载量直接冲到了11.75万次，比30天均值暴涨732%，仅美国市场就贡献6.51万次下载，增幅高达940%。   关于敦煌网，恐怕很多年轻的中国网友都不太熟悉，甚至可能会以为是敦煌文旅或者景区做的旅游网站。实际上，敦煌网是由前卓越网CEO王树彤于2004年创立的B2B跨境电商平台，截至目前已经拥有254万供应商、5960万买家，业务覆盖225个国家，物流线路100多条，海外仓14个。更形象地说，敦煌网就是海外跨境版的“1688”。     作为一个有着20多年历史的老平台，敦煌网的“翻红”更像是一场意外。   4月以来，中美关税政策的数度交锋让跨境贸易商们如履薄冰，为了自救，大量中国供应商和制造商选择在Tik Tok上发布视频，揭露全球奢侈品市场的“代工秘密”，一方面告诉美

‍‍ 作者|吴嗯 声明|题图来源于网络。惊蛰研究所原创文章，如需转载请留言申请开白。   谁能想到，一向深谙流量密码的文和友，竟然会被流量反噬。   近日，美国网红“甲亢哥”的中国行直播活动抵达长沙。这场携全球流量汹涌而至的欢乐之旅，本应展示长沙的城市文化与美景美食，但文和友作为长沙本地“网红”餐饮品牌，不仅没能吃到红利，反而意外“翻车”。   直播中，文和友联合创始人翁东华为抢占“甲亢哥”身旁座位，公然对另一位追随甲亢哥的网红“卤鹅哥”喊话：“I'm boss，I'm boss！我也是做餐饮的，请相互尊重，你可以起来一下，我要介绍一下，不然我明天就去重庆找你。”其强势态度和威胁性语言顿时引发网友批评，被指“吃相难看”“不尊重人”，甚至“损害长沙形象”。   事件发酵后，文和友的大众点评账号涌入大量差评，客服称接到多个人身攻击电话，而品牌方仅以“不予回应”草草应对。   这场闹剧看似是创始人的一时失态，实则暴露了文和友近年来的焦虑心态。在扩张与转型中屡屡碰壁的文和友，褪去“网红滤镜”后，该怎么面对血淋淋的商业现实呢？   网红餐饮的流量综合症   文和友的发展，一直以来都和“网红”“流量”等词语密不可分。   2013年，还是一个街边“苍蝇馆”的文和友，虽然生意不错，但远称不上火爆。   转机来自其登上了当时正值火热的综艺节目——《天天向上》。节目中，创始人之一的文宾端出一盘喷香流油的小龙虾，笑称：“长沙人吃虾不靠环境，靠的是江湖气。”   *文宾（前排左三）参与录制《天天向上》 虽然展现时间不长，却将长沙独特的本地烟火气演绎得淋漓尽致，也让文和友第一次尝到了流量的甜头。   节目播出后，文和友电话被订座顾客打爆，甚至有北京食客打“飞的”来打卡。2014年，文和友老

‍‍ 作者|白露 声明|题图来源于网络。惊蛰研究所原创文章，如需转载请留言申请开白。   3月20日，春分。正式进军外卖市场一个多月后，京东宣布已签约1万名全职骑手。   社交媒体上，送了十年外卖的老骑手开始感叹自己终于有了“编制”，灵活就业人员对全职骑手的“理想工作”怦然心动，仿佛看到了春天的勃勃生机。   其中，接到全职邀约的北京骑手马闯难掩心中激动，拍摄了一条短视频分享自己的喜悦。视频中，他一会儿摆动四肢、扭动腰身，一会儿绕着自己的电动车小跑，虽然这些动作和“舞蹈”没有太大关系，但脸上洋溢的笑容，足以让心中的喜悦溢出屏幕。   然而，马闯分享自己获得全职邀约的视频评论区，却是另外一种“画风”：有网友表示“激动个啥，我都退全职了”；还有网友留言“进来就退，12小时派单没几个人扛得住它的派单逻辑”，并且贴出了自己的“离职申请”。   此方火速退场败兴而归，彼处前赴后继义无反顾。从天降馅饼到烫手山芋，这份全职offer，似乎真的有两幅面孔？   谁是被选中的人？   据京东黑板报披露，自3月1日起的每个工作日，都有超过500名骑手实现签约。如此快速的行动步调，不仅显示出京东对外卖市场志在必得的野心，也为其兑现承诺提供了有力证明。但如何才能成为全职骑手，至今仍是个谜。   现年已满40岁的曾胜，是一名在杭州跑了10年外卖的骑手，日常送单间隙，他经常会拍摄短视频或者通过直播的方式，和同样当骑手的粉丝们交流工作经验。在京东宣布进军外卖市场并且表示将给全职骑手缴纳五险一金时，曾胜还专门发布了一条短视频为京东点赞。但他也感到不解，自己作为一名在京东旗下平台“达达”跑了10年外卖的骑手，为何至今都没有收到全职邀约。   *图片来源：曾胜发布的视频截图 3月16日，曾胜发布了一条短视频，视频中他致电