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孔子曰：三人行，必有我师。 相信大家在投资路上可能也遇到过领路人（老师），可能是著名的投资大师，也可能是你的家人朋友，当然也可能是在老虎社区遇到的虎友。 平行的投资路，必定有值得大家学习的地方。看到别人好的思路，学以致用，通过别人的错误操作警示自己。 今天是教师节小虎君想邀请各位虎友聊聊你投资路上遇到的老师，他是如何引导你的投资之路？你又从他的身上学习到了哪些投资方法？欢迎虎友们在评论区聊聊你投资路上遇到的老师，向他们表示感谢，致敬投资领路人。 【参与方式】 在评论区，“@”帮助过你的虎友，同时转发本帖。聊聊他是如何引领你走向投资之路？你又从他的身上学习到了哪些投资方法？（举个例子： 对我帮助最大的投资领路人是 @小虎AV， 感谢他给我带来有趣的视频。） 【活动细则】 凡是在评论区留言的虎友均可获得50虎币，另外我们还会从大家@到的虎友中随机挑选领路人赠送心动礼品。 活动持续到9月10日欢迎大家多多参与，在评论区聊聊你投资路上遇到的老师，向他们表示感谢，致敬投资领路人。 敲黑板划重点，评论区留言“@”帮助过你的虎友，聊聊他是如何引领你走向投资之路？你又从他的身上学习到了哪些投资方法？即可获得50虎币奖励，与此同时，帮助过你的虎友还有机会获得老虎送出的心动礼品。

被人扼住咽喉的滋味绝对不好受。所以1959年，即便苏联撤走专家，很多国家认为中国原子弹计划将中止，但中国领导人依然All in原子弹。5年后，罗布泊巨响，中国安全了。现在，核威胁阴云早已散去。但在经济领域，如果不掌握关键的零部件供应，被“核威胁”的可能性还在，尤其是产业链出现危机的时候。今年，一块小小的芯片，成本占比并不高，却让一辆辆身形庞大得多的汽车下不了线。于是，众多的车厂撸起袖子，自己干。1缺了芯片，汽车厂将啥都不是老车厂有比亚迪、吉利，新势力有蔚来、小鹏，甚至刚加入战局的小米，都宣布了自己的造芯计划，这里面除了比亚迪外，其他的都是芯片界的新丁。但造芯始终不是买青菜，想干就能干，作为最高精尖的电子部件，一直都是中国最难突破的技术瓶颈之一。正因如此，老美才将其作为对付中国的致命利器。这些车厂难道不明白这个道理？绝对不是，车厂的老板不是人傻钱多。但经历眼下缺芯危机，也让他们清楚意识到：芯片产业链的脆弱和风险。从中长期看，车厂造芯也确实有不错的政策环境。因为美国封锁，中国政府已经明确表示，将以极大的力度扶持自主芯片产业。国家意志的加持，必定会在政策、法律、资金、产业链、应用等多方面给予扶持，实际上这些措施已经一步步落地。换句话说，芯片现在还处于政策风口中，这个时候做，总比没风的时候好。而最为深层的原因，是产业风口，汽车正从传统的功能化转向智能化，汽车各部件的价值也会发生根本性变化。功能车时代，最有价值的部件是发动机、底盘、变速箱，到了智能车时代，变成电池、电机、电控、软件系统。而芯片正是电控和软件系统中最重要的硬件。这个部件有多重要，从电脑和手机主机厂的“惨痛”经历就可见一斑。芯片在电脑和智能手机里负责各种指令的计算和实施，你用手机接收一个视频文件，需要芯片将电磁波（或光）信号转换成电信号，你要打开并观看这个视频文件，也需要芯片把电信号解码成视频信号，最后才能展示在你眼前，

年初“内卷”的话题，跟最近最火热的年轻人“躺平”的话题，让我有了深深的思考！这个话题非常有趣，有趣的点在哪呢？就是很多人都觉得没有机会了，失去没有动力，失去对未来的希望此时看到这篇文章的你是不是有这种共鸣了？如果有的话，可以去思考反思！带着思考来阅读我的思想我接下来跟大家分享的一点，也就是为什么我没有这个思想！我很喜欢的一句话叫做“悲观者永远正确，乐观者一直成功”卡布斯是属于第二种人，也就是乐观主义者，所以我不会有这种思想。我对于内卷化的看法是 : 激励每个年轻人前进，以及让你有动力去竞争。我是一个非常喜欢竞争的人，我的世界当中有竞争，才会有动力，反而平平淡淡，就不会激发我前进动力的脚步。同时我是一个非常享受高压的人，越高压我的兴奋因子就会越兴奋，兴奋的状态就会创新很多想法跟内容。所以，内卷是我特别开心的一件事情因为竞争。我在95后年龄中，是不靠家人，不靠任何资源人脉，就靠个人实力跟能力，不断打怪升级，把机会跟财富都抓住拥有了。我目前资产+公司股权，累计有3000千万以上。其次就是“躺平” 这个词简直就是绝了！！我简称 “躺下来并不能平复一切要面对的挑战”该面对的挑战依旧要面对，而我们要做的事情就是面对它，解决它，接纳它！有个非常有趣的一个现象，也就是当下的人很多都觉得，没有机会了，没有资源了，加上自己出身跟学历低～失去了动力。但是，有没有问过: 自己有没有去争取过？有没有真的去破圈呢！所以，反思才是真理，才是出路。我一直都跟大家去分享，我就是一个单亲家庭出来的孩子，而且我的家庭算是普通中的普通……那，为什么我能够收获到今天的成绩？其实，就是我每天都在想着怎么破圈！我一个没有人脉，没有背景，没有资金的普通人应该怎么做！！后面我得出结论，有能力跟实力才是破圈才是最好的跨越鸿沟，我发现这两年我很喜欢用这个词，这个词给我的一个思维也就是前面你可以表现的平平淡淡，因为你在积累你的力

内容参考：时代周报、新华视点、奇偶派、信息时报、中国体育报等消息 21条生命猝然逝去... 甘肃省景泰县的一场马拉松越野赛惨剧，给全社会敲响了警钟。近年来，国内马拉松、越野跑运动飞速发展。中国田径协会公布的数据显示，全国马拉松及相关路跑赛事从2014年的51场增长到2019年的1828场，5年时间数量增长超过30倍。 数量井喷的同时，马拉松赛乱象频发，一些劣质比赛“方案美如画，执行烂成渣”。 拥有超过百万人参与的马拉松赛事，到底如何赚钱，又将给运营商在内的多方参与者带来多大的利润空间？ 到底谁在赚钱？ “在国内，越野赛其实才走了8个年头。这对于任何一项体育赛事来说都只处于初期，必然存在诸多问题。监管审批、赛制设置、安全措施等都没有标准，大家都在摸索。”5月24日，国内某越野赛事执行单位总策划张畅（化名）表示，目前越野赛事面临最大的问题是成本问题，由于投资少，越野赛事往往缺乏安全保障。 5月22日，甘肃白银黄河石林百公里越野赛带走了21人的性命，引发外界对马拉松赛行业的反思。“资本带坏运动行业”“为了赚钱节省成本”等质疑声不绝于耳。 IT桔子数据显示，2015年至今，共128家体育赛事经营企业获得融资，融资总额为65亿元。2019年，全国800人以上规模马拉松赛事达1900场，参与人次为720万。 “做越野多是亏钱的” 中国田协资料显示，马拉松包括全程马拉松、半程马拉松、迷你马拉松、越野赛、山地跑等。尽管在广义上属于马拉松的一员，但越野赛的投入情况与狭义上的马拉松截然不同。 多名从业人士对时代周报记者表示，目前做越野赛的营运公司多是亏钱的。马拉松有固定标准，大多数是在公路进行。但越野赛没有标准，不同赛区差异化大，成本高。因此，与马拉松赛事相比，越野赛投入成本大，进场资金少。 （此次甘肃白银景泰县黄河石林越野赛地貌 图源：视觉中国(13.460,0.23,1.74%)） 张畅