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$理想汽车(LI)$ $特斯拉(TSLA)$ $蔚来(NIO)$ 北京时间3月21日，根据多家媒体报道称，理想汽车CEO理想今日发布“内部信”，该“内部信”的标题是“如何解决理想汽车当下面临的问题”，该内部信第一部分阐述了“理想MEGA的节奏问题”的解决方案中提及“放弃全面开花的销售策略”。 这是本文标题第二部分“放弃全面销售MEGA”的解读来源，不构成任何的误读、诽谤、造谣和捏造事实。 理想内部信第二部分阐述“过分关注销量的欲望问题”的解决方案提及“降低销量的预期和欲望”。而根据《封面新闻》的报道称【理想官方还表示，“原设定80万目标的背景是在2024年超越BBA、成为中国市场豪华品牌第一，理想汽车会放下这个执念。”】 这是本文标题第一部分“放弃年销售80万辆目标”的解决来源，不构成任何的误读、诽谤、造谣和捏造事实。 图片 图片 下面进一步阐述： 一、关于放弃全面开花销售MEGA 理想内部信，第一部分阐述理想MEGA的节奏问题及解决方案： 第一，理想MEGA的节奏问题 本质原因：我们错误的把理想MEGA的从0到1阶段（商业验证期）当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经营。理想MEGA和高压纯电，必须经历一个理想ONE和增程电动相似的从0到1阶段，无法像理想L系列一上市就能拥有从1到10的经营势能，这是我们对于纯电战略节奏的误判。理想MEGA节奏的混乱，也让销售团队大幅减少了服务L系列用户的时间和精力，主力车型理想L8甚至连店面摆放的位置都没有了。 解决方案：我们会耐心的把理想MEGA按照从0到1的节奏去经营，聚焦核心的用户群体，聚焦高

北京时间2月28日凌晨，Bloomberg爆猛料称苹果砍掉进行了10年烧了100亿美元的造车项目“Titan”，项目人员将转到AI岗位或裁掉。苹果如此果断的原因，是因为手机基本盘要被AI撼动了。 同一天，三星电子公布了最新发布的Galaxy S24系列手机在韩国的销量：28天突破100万部，刷新了S系列手机销量最快破100万部的记录。而三星Galaxy S24即是三星最新的旗舰机型，也是在CES 2024发布的全球首款AI手机。 相比之下，苹果iPhone 15自2023年9月发布后，销量迅速下滑，也被成为史上最快降价的苹果手机，甚至都没熬到2023年的中国消费狂欢节“双十一”，苹果iPhone就开始大降价，最新降价幅度更是在1000元以上。苹果已经在供应链做出了砍单的动作，分析师郭明錤也预测苹果手机在2024年销量将下滑15%。 2024年被称为AI手机元年，作为全球首款AI手机，三星Galaxy S24在韩国的爆火，短短28天在韩国的销量就突破了100万部，打破以往该机型的销售记录，这意味着AI的加持将会加速行业预期的换机潮提前到来，从而使得手机销量出现爆发。苹果自然会是更心急的那个，在中国，苹果进入2024年销量就开始崩盘，也开启了价格战！   01 什么是AI手机？ 目前，AI手机的定义尚不非常清晰，先看看三星的思路。 三星Galaxy S24的AI功能主要应用在三大方向：1、翻译；2、搜索；3、影像。分别对应的是手机用户使用高频的场景：通话（信息）、搜索和拍照场景。和目前生成式AI主要在对话领域有很大的区别，这就是AI在不同领域的应用特点，微软也将AI应用在其Microsoft办公软件上提供服务。 1、翻译： Galaxy S24的翻译功能包括了通话的实时翻译、同声传译等翻译应用，可以在商务、出国游等场景提供更及时高效的翻译服务，这也是被三

$禾赛(HSAI)$ $速腾聚创(02498)$ $特斯拉(TSLA)$ 北京时间2月2日，在美国上市的禾赛（HSAI.NASDAQ）放量（成交1795.6万美元）大跌31.05%，收盘股价创下历史新低的4.02美元，盘中股价创下历史新低的4.00美元，市值为5.01亿。 禾赛单日暴跌31.05%，直接原因是受到了美国将其列入国防部“中国涉军企业”清单的影响。实际上，从股价走势图看，进入到2024年禾赛一直处于下跌趋势，累计跌幅达到了54.88%。 图片 同一天，在香港上市的速腾聚创（02498.HK）创下了三大历史纪录： 1、收盘价新低：当天收盘价40.7港元，创下上市以来的新低； 2、单日跌幅最大：当天跌幅5.35%，创下上市以来单日最大跌幅； 3、成交额最低：当天成交额仅为77645港元，创下上市以来单日最低成交纪录。 图片 完全解禁的禾赛在2024年进入了下跌通道，而速腾聚创靠南山国资单一基石投资在港股上市后成交极其低迷。在禾赛（2023年12月交付5万台）、速腾（2023年12月交付7.22万台）等纷纷创下月交付新高的同时，为何在二级市场却并不受投资者欢迎呢？   01 禾赛会不会步图森未来后尘 在禾赛和AI企业旷视科技等16家中国企业被美国国防部纳入“中国涉军企业”名单后，禾赛方面的回应是禾赛不符合“涉军企业”定义，美国国防部此举措对禾赛业务并无实质影响。 先大概解释一下：美国国防部的清单和大家更为熟悉的美国清关301法案不同，前者是禁止美国国防部采购清单企业产品，后者则是基本上禁止美国长臂管辖范围内企

$赛力斯(601127)$ $理想汽车(LI)$ $特斯拉(TSLA)$ 北京时间2月1日，中国新能源汽车玩家陆续公布1月销量，问界以32973辆的成绩击败此前一直霸榜的理想，首次夺得中国造车新势力销量的冠军。此外，比亚迪则公告称1月新能源汽车销量为201493辆。 新势力的主要玩家2024年1月销量如下：1、蔚来 10055辆；2、小鹏 8250辆；3、零跑 12277辆；4、哪吒 10032辆；5、极氪汽车 12537辆，6、理想 31165辆；7、问界 32973辆。 从上述销量来看，问界和理想是独一档的存在，月销量超过了3万辆，月销量2万辆是断档的，其他新势力月销量则为过万而努力。当然了，特斯拉的销量应该超过3万辆接近4万辆。 从市场表现来看，除了问界外，其他家的销量都是通过优惠来获得更多的订单，包括了理想和特斯拉，尤其是理想，在2024年第一周销量雪崩后，迅速做出了全系降价2.6万或以上的决定，另外，特斯拉也在第二周立马进行了小幅度的降价。 图片 正值中国龙年春节将至，车企迅速通过降价的方式促使需要提车过年的客户提车，精准收割过年客户，也有车企为了保住到手的订单不惜进行现金补贴，如华为系的阿维塔、智界，问界则在去年12月就推出新M7提车关爱计划，交付延迟最高补贴1万元。   01 问界大战理想抢增程销量冠军 从2024年1月新能源汽车市场销量来看，问界和理想之间的大战将会贯穿整年，在华为加持下的问界，经过了2022年年底的滑铁卢，和2023年初的至暗时刻，全新M7在2023年9月正式发布后，问界迎来了新生，理

$特斯拉(TSLA)$ $蔚来(NIO)$ $小鹏汽车(XPEV)$ 美国当地时间1月30日，美国特拉华州法官Kathaleen McCormick在长达200页的判决书中，裁定特斯拉2018年予以其CEO Elon Musk一份分12阶段高达560亿美元的薪酬激励计划无效。 Elon Musk随后在自家的X平台（前身是Twitter）上表示：“永远不要在特拉华州注册公司。”除了在网络上当喷子发泄，相信Elon Musk还是会继续起诉保住自己这份美国历史上最高的薪酬激励计划。 从这个美国史上最高的薪酬计划的诉讼，可以看到美股为何能够长虹，即便是一个持股9股的小到不能再小的股东，都可以拿起法律武器维护自己作为投资人的权益。此外，在2023年12月，美国新造车重卡上市公司Nikola创始人Trevor Milton则因为宣传视频造假，被判入狱四年。 图片   01 小股东推翻大薪酬计划 推翻这个高达560亿美元薪酬计划的原告Richard Tornetta，从2018年开始就已经进行了诉讼，而彼时，根据美国媒体报道——Richard Tornetta仅持有9股的特斯拉股票（特斯拉随后在2020年的一拆五、2023年的一拆三），这样一个小得不能再小的股东，也勇敢的拿起法律武器维护自己作为投资人的权益。 关键是，法院还受理了、还开庭了，虽然是从2018年起诉，直到2024年1月30日，差不多6年的时间，才有了正式的裁决，但是这是Richard Tornetta的胜利，是小股东的胜利。 图片 当然了，质疑这个560亿美元天价薪酬计划的也

$小鹏汽车(XPEV)$ $特斯拉(TSLA)$ $蔚来(NIO)$ 北京时间1月23日，根据媒体报道，去年1月30日以总裁身份入主小鹏汽车不足一年的王凤英，把自己的老公张利从长城汽车挖过来接手小鹏汽车的生产制造，同时加入接手产品规划的是来自里斯战略咨询的的高级顾问江子杨，这也被视为是王凤英的老熟人。 因为，里斯战略为长城汽车制定“聚焦SUV”战略时就和王凤英有交集，更值得一提的是在2020年，王凤英和里斯战略定位咨询全球CEO、中国区主席张云一共同创办营销服务公司“小猎犬”，随后长城内部传言时任长城汽车总裁王凤英淡出决策层，2022年7月，王凤英正式离开了。 与此同时，小鹏汽车也完成了一系列的组织架构调整，何小鹏总结道：在2022年财报出现的12位高管就剩下两个了。这样的组织架构动作之大极为罕见，可以说，这是何小鹏对自己过往在小鹏汽车的管理的全盘否定，从而all in信任王凤英，甚至让王凤英夫妻俩“把持”小鹏汽车也无所畏惧。 图片   01 汽车最强职业经理人夫妻档 王凤英在汽车圈的名头，远比起其老公张利要大得多。张利入职小鹏汽车负责生产制造，说和王凤英没有关系，估计也没有人相信吧。 夫妻双双入职小鹏汽车，在小鹏汽车组建了圈内最强的职业经理人夫妻档。王凤英任职小鹏汽车总裁，从最开始负责产品规划及销售体系，到逐渐获得何小鹏信任从而被赋予更多的业务，最重要的是接手供应链。 王凤英接手小鹏的供应链就大举反腐，小鹏汽车副总裁、采购部负责人李峰为首的采购部多人被查。在何小鹏看来，这样的动作有利于帮助小鹏汽车降本从而提升毛利空间。 何

$图森未来(TSP)$ $特斯拉(TSLA)$ $蔚来(NIO)$ 美国当地时间1月17日，全球自动驾驶第一股图森未来（NASDAQ：TSP），正式宣布决定自愿从纳斯达克退市，并且终止在美国证券交易委员会（SEC）的注册。自2023年10月后，图森未来股价就在1美元徘徊，12月15日后更是在1美元以下（纳斯达克规定1美元以下会触发退市，但可自救，图森未来是直接放弃自救）。 从此，图森未来头顶的两个第一无人能破：全球自动驾驶上市第一股、全球自动驾驶退市第一股。 受到这个消息的影响，图森未来股价跌幅一度接近60%，股价一度创下历史新低的0.29美元，收盘跌幅有所收窄，收盘价为0.379美元（市值8712.9万美元），相比发行价的40美元、历史最高价的79.839美元，跌去了超过99%。 图片 时间回拨到2021年4月16日，图森未来以超过IPO发行价区间35-39美元的40美元（市值84.91亿美元）正式登陆纳斯达克，这家成立于2015年的总部位于美国圣迭戈的重卡自动驾驶技术研发公司，以被资本市场追捧的姿态（贝莱德、富达和资本世界投资者三大全球顶级投资机构将作为基石投资者参与IPO认购）从纳斯达克募资15.3亿美元成为全球自动驾驶第一股，股价更是一度冲高至79.839美元，市值接近170亿美元。 但到了2024年1月17日，仅仅过了不到三年的时间，图森未来就不得不正式官宣自愿退市。到底是什么原因导致图森未来不得不从纳斯达克退市，又会不会面临投资人的集体诉讼？ 车智君认为，被美国监管部门调查、核心团队出走与内斗并涉嫌窃取商业机密、重卡无人驾驶商业化

$特斯拉(TSLA)$ $比亚迪(002594)$ $蔚来(NIO)$ 北京时间1月16日，2023年全球新能源汽车销量冠军——比亚迪在“梦想日”活动上，向外界正式宣布全力冲击智能化，并且豪言要在未来投入1000亿元用于整车智能领域的开发。 显然，比亚迪试图改变其智能化落后的品牌形象，这也可能也被马斯克在1月初回应特斯拉电动化销量被比亚迪超越时，提到的“相比车企，特斯拉的定位更接近是一家AI或机器人公司”所刺激到了。 但在发布会上，王传福没有过多透露这1000亿投入的具体规划。翻看比亚迪研发投入历史，根据其年报显示，2019年-2022年比亚迪每年研发支出分别为44.2亿元、24.9亿元、45.9亿元和202.23亿元（累计：317.23亿人民币），2023年财报尚未正式发布，有可能会进一步加大投入。 实际上，中国各车企都宣称要在智能化领域投入重金，包括长安汽车计划到2025年在新能源、智能化、数字转型等投入超800亿；上汽集团要在“十四五”期间要在智能化、电动化领域投入3000亿。 至于比亚迪在电动化领域最大竞争对手的特斯拉，在2019年-2022年四年期间，每年研发支出分别为91.3亿、101.4亿、176.3亿和209.1亿（累计：578.1亿元人民币）。值得一提的是，特斯拉的在售车型只有五款（Model S/X/3/Y和CyberTruck），在研发车型应该也不超5款（Roadster、Semi，比Model 3更便宜的车型和一款MPV），更重要的是，特斯拉强调平台化和零部件共享，并且在智能制造、智能驾驶和智能座舱投入了大量的

$特斯拉(TSLA)$ $蔚来(NIO)$ $速腾聚创(02498)$ 北京时间1月5日，导远电子借成立10周年正式宣布进军激光雷达行业并发布首款产品A2，而港交所则迎来了激光雷达第一股——速腾聚创（02498.HK），按照发行价43港币计算，市值为193.2亿港币（折合24.72亿美元、176亿人民币）。车智君关心的就两个问题：1、市值能不能撑得住；2、有没有流动性。这两个后面阐述。下面先看看基本情况： 募资净额：速腾聚创本次IPO，全球发售2290.98万股，所得款项净额为8.77亿港元，其中，公开发售股份数目占全球发售股份数目5.20%，获认购0.58倍（意味着港股投资人并不认可）；国际发售股份数目占全球发售股份数目94.80%，获认购1.28倍。 基石投资人：深圳市南山战略新兴产业投资有限公司是速腾聚创唯一基石投资人，认购金额1亿美元，根据企查查查询显示，该公司为深圳市南山区国有资产监督管理局100%持股。（不是南山想抢独家，实在是香港等海外路演找不到基石投资人。问个问题：国资亏了钱的话算不算国有资产流失，谁会负责呢？，知行汽车科技的四个基石投资人里也没有海外投资人，这也和大环境有关了） 图片 交易情况：速腾聚创全天成交4009.6万港币，全天成交94.43万股，其中1.45万股成交价高于发行价的43港币，分别是成交价为43.05港币的1.35万股、成交价为43.10港币的0.1万股。发行价、首日开盘价及收盘价均为43港币，这控盘能力也是激光雷达全球第一名。 回报倍数最高投资人：2015年东方富海在速腾聚创天使轮估值1000万投了

$特斯拉(TSLA)$ $蔚来(NIO)$ $理想汽车(LI)$ 北京时间12月28日，苇渡科技宣布完成合肥包河领航基金、澳洲嘉民集团等投资的亿元级B1轮融资，这是苇渡科技在两年内完成的第四轮次的亿元级别的融资，到底是什么原因能够让资本青睐这家纯电重卡初创公司呢？ 这就要先看看26日工信部官网上正式公布的第378批《道路机动车辆生产企业及产品》，因为该批次公告出现了一款续航高达960公里的纯电动重卡，而且还是满载可达49吨的干线重卡车型，那就是苇渡科技和江淮合作的纯电动牵引汽车HFC4259EV。 这是一款什么样的重卡，续航能干到960公里了？毕竟乘用车圈刚就续航问题发生过大讨论——懂车帝举办的新能源乘用车续航年度冬测，惨被大嘴华为余承东、吉利、长城、特斯拉等炮轰。李斌更是肉身亲测耗干新发布的150kWh电池包，花了14个小时才堪堪跑了1000公里。 实际上，工信部公告的数据是公告车型均以40Km/h的匀速测试结果。但是，在上公告前的7月份，苇渡科技在新疆以满载（49吨）超过10000公里的高原高温实测，验证了设计实际续航600km的目标，这个续航水平对于一款搭载了729kWh电池的纯电重卡来说，是非常的优秀了。北美货运卡车效率委员会（NACFE）采集的百事可乐Semi车队测试结果显示，特斯拉Semi在不同路况、不同载荷（满载36吨）下续航是600-800公里。 在商用车领域，满载实测续航则更被车主或企业主所重视，因为纯电重卡作为生产力工具，每增加的一公里续航、每降低的一公里能耗，都能够实实在在影响车主或企业主的收入和利润。干线纯电重卡的实际