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第21届上海国际车展期间，全球科技公司安波福宣布在中国瞄准自主可控纵深推进本土化战略，首发多款为中国市场量身定制的重磅本地化创新方案，以业界独有的软硬俱全的体系化能力深度赋能中国车企向更高水平的智能化、电动化进军，同时带动产业链共生共赢、携手开拓海内外市场。 安波福中国及亚太区总裁杨晓明博士表示：“我们正在全力、全速推进本地化战略2.0，以中国技术、中国人才、中国速度、中国成本、中国供应链，构建起全面、彻底、完整的中国方案，与本土‘朋友圈’无缝合作，持续推动智能电动汽车技术在中国的无界融合、进化与普及，用深度国产化的产品助力中国汽车征战海外市场。” 全面投资 根深叶茂中国局 安波福全力深化“在中国，为中国”战略，持续高频加码中国、多点布局，为“中国速度”再提速。继去年相继设立新的风河上海软件中心、常熟汽车技术研发中心和投资中国本土企业智驾科技MAXIEYE之后，安波福在本次车展上宣布了多项重大投资举措和进展。 两座聚焦新能源汽车、彰显“中国速度”的全新工厂都将于今年下半年投产。其中安波福武汉连接器新工厂将成为旗下连接器系统最大的高压产品系列智能化生产基地。英凯博上海自动化工厂将提供高效、安全的高压配电铜铝母排本地化解决方案，从而进一步强化安波福在汽车高压电气化架构系统方面的设计与交付能力。全新的安波福中国主动安全产品线智能黑灯工厂也将在年内落地，为整车客户提供保障驾驶安全和汽车网络安全、提升驾乘舒适性相关的国产化关键组件、系统集成与软件开发。安波福中国数据中心、测试中心等已进入规划和筹备流程。 深度国产全面完善供应链 在完善布局的同时，安波福正以彻底的国产化为目标，全面完善本土供应链配套能力，扩展贯穿产业链的共生共赢生态。车展期间，安波福重点展示了高度国产化的供应链体系，本次首发的众多产品均为与本地生态链紧密合作的成果。 针对核心物料领域，当前安波福已经成功开发了百余家本土

$特斯拉(TSLA)$ $蔚来(NIO)$ $理想汽车(LI)$ $小米集团-W(01810)$ $小鹏汽车(XPEV)$ 北京时间4月7日，受到美国在2日开始征收“对等关税”、以及中国宣布对美所有进口商品加征34%关税影响，包括黄金、比特币，以及欧美日韩等各国股票在内的全球资产相继下跌的影响，A股和港股也迎来了大暴跌。 图片 是日，A股跌停2902家、盘中跌停超过3200家，市场5380只个股的下跌中位数超过10%。前期涨幅较大的北证50盘中跌幅一度超过21%。 港股方面，恒生指数收盘跌幅为13.22%、恒生科技指数跌幅为17.16%。 在如此市场影响下，智能汽车相关个股跌幅同样巨大。 同花顺A股汽车整车板块跌幅为9.02%，除了中国重汽、宇通客车、中集车辆、赛力斯、广汽集团外，其余18个整车股跌停，即便是全球新能源汽车销量冠军比亚迪A股也跌停了，而港股上市的比亚迪（01211.HK）跌幅为15.90%。 由于港股没有涨跌幅限制，因此跌幅更为惊人。 阿里巴巴的收盘跌幅为17.98%、PE仅为15.33；京东集团收盘跌幅为15.51%、PE仅为8.37；美团收盘跌幅为14.95%、PE为21.62；中兴通信收盘跌幅为17.97%、PE仅为10.41。 估值如此的中国资产跌幅都如此之大，这些公司，除了中兴通信，海外业务占比其实并不高，可见今天市场情绪的宣泄是多么的剧烈。 图片 在港股上市

$比亚迪(002594)$ $特斯拉(TSLA)$ $蔚来(NIO)$ 北京时间3月4日，比亚迪（01211.HK）公告表示，已于3月3日与配售代理订立配售协议，假设配售股份全部配售，配售所得款项总额约435.1亿港元，扣除佣金和估计费用后，配售所得款项净额预计为433.8亿港元。 根据公告显示，配售所得款项净额拟用作集团研发投入、海外业务发展、补充运营资金以及一般企业用途。 这里面特别提及了海外业务发展，和比亚迪最近两年大举进军海外市场的动作吻合。这次配售，也给了资本参与比亚迪高速发展带来的股权增值的机会。 图片 下面是关于本次配售的核心内容： 1、每股配售股份的配售价格为335.2港元 这个价格和3月3日前十个交易日平均收市价每股H股约380.1港元比折让约11.8%，前五个交易平均收市价每股H股约382.2港元折让约12.3%，相比3月3日收市价每股H股363.6港元折让约7.8%。 2、90日禁售承诺——由配售协议日期至交割日期90日期间，在未经配售代理事先书面批准的情况下，除配售股外，本公司或代表其或彼等行事之任何人概不会出售。转让、处置。配发或发行，或授出任何股权、权利或认股权证。（这是一条复杂的阐述，核心保证公司在90天内不会再在股权、股票方面有任何动作。 3、不少于6名配售人：配售代理将按尽力基准向不少于六名承配人配售股份。 4、配售股份数量：1.298亿股（目前，港股流通股为10.98亿股） 5、配售股地位：完成后与已发行H股享有同等地位。 6、发行配售股票的一般授权：根据一般授权，董事会有权配发及发行最多2.196亿

$小米集团-W(01810)$ $特斯拉(TSLA)$ $蔚来(NIO)$ 北京时间1月3日小米集团（01810.HK）大涨6.62%，收盘股价来到了36.25港元，成功超越了2021年1月5日的35.90港元，创下了历史新高，市值达到了9097.1亿港元，距离万亿港元市值只差10%。 小米市值破万亿，似乎是板上钉钉的事情了。三大原因： 1、基本盘的手机业务稳定、并且在高端化战略上因为造车带来了突破； 2、造车业务高速增长、新车型万众期待、成为行业现象级的品牌效应； 3、小米开始搭建万卡集群显示出要在AI方面有大动作，千万年薪挖角AI天才少女又是一次完美的营销。 从AI入口来讲，小米占据了非常的领先优势，手机和汽车两大高频入口。是多少科技巨头梦寐以求的，尤其是放弃了造车的苹果，也在努力寻找手机外的入口。另外，还有小米生态链的各种硬件也是很好的入口。这样的小米，在AI时代，或者万物互联时代，有机会去占据一张门票。在人车家的布局上，小米开始跟上了华为。 这样的小米，1万亿港元市值是值得期待。如果在美股，1万亿美元的市值也是可以期待的。 图片 回到上一次小米也摸到了9000亿市值门槛的2021年1月，为何那一次没有冲击1万亿港元的市值呢？ 因为正是美东时间1月14日，小米集团被美国国防部列入“与中国军方有关”的企业黑名单，根据特朗普的总统行政令，美国投资机构或个人投资者必须在一年内完全剥离小米集团的投资。 受到这个消息的影响，小米集团ADR一度狂跌14.19%、港股上市的小米集团盘中最大跌幅为13.48%。这个消息，让小米的股价，一路从高位

$特斯拉(TSLA)$ $蔚来(NIO)$ $小鹏汽车(XPEV)$ 北京时间2025年1月2日，特斯拉盘前发布了2024年Q4交付量为495570辆，全年交付量为178.92万辆，低于2023年的181万辆。 值得一提的是，特斯拉Q4产量为45.94万辆，销量为49.56万辆，其中销量低于分析师预期的512277辆，差额约为1.6万辆。 马斯克曾豪言特斯拉年增长要在50%左右，最终年销量达到2000万辆，超过丰田+大众。这一目标，要无限期推迟了。随着马斯克介入了特朗普政府，并且在1月20日特朗普要正式上任，马斯克可能要开启自己在政府的工作 ，进一步降低其在特斯拉的精力。 图片 从Q4的产销量差额可以看到特斯拉在Q4是放缓了生产节奏，有可能是为了Model Y焕新版做准备，但大家期待的元旦上市并没有出现。交付不及预期，让人颇为以外，毕竟，特斯拉在中国这个全球最大的新能源汽车市场，在推出了五年分期免息政策后，在12月份又推出了Model Y限时特惠1万元，让其售价来到历史最低点。 这些动作仍旧没有让特斯拉交付达到分析师预期，有可能是特斯拉在美国的销量也下滑了，有美国的朋友表示，12月31日当天中午订车、晚上提车迎接元旦，提了焕新版Model 3，获得的促销政策是3个月超充和FSD。 由于Q4交付量不及分析师预期，但销量公布后，特斯拉盘前股价由涨转跌，直接从涨1.5%左右直线下跌约5%，波动幅度超过6个百分点。也直接让特斯拉的股价连续跌破400美元、390美元关口，直接考验380美元。 开盘后，特斯拉股价上演跳水行情，从开盘价的390.1美元，

$佑驾创新(02431)$ $特斯拉(TSLA)$ $蔚来(NIO)$ 北京时间12月27日，智能驾驶及智能座舱解决方案供应商佑驾创新，正式在香港联交所主板上市，股票代码为“2431”，上市首日高开高走大涨14.12%，收盘价为今天的最高价19.40港元、收盘市值达到77.44亿港元，全天成交额1.1亿港元。 这是最近两个月继文远知行（WRD.NASDAQ）、小马智行（PONY.NASDAQ）美股上市后，中国智驾赛道又一家成功上市的公司。2024年堪称智驾IPO大年，年内还有黑芝麻智能（02533.HK）、地平线（09660.HK）等公司相继IPO。 佑驾创新在12月27日的正式上市，成为2024年中国智驾IPO大年的收官之作，也是团队毕业就创业十年的最好奖励。 图片 在募资方面，佑驾创新本次IPO发行价为17港元整，共计发行3919万股，募资总额为6.66亿港元。其中，基石投资人康成亨国际投资有限公司和Horizon Together Holding（地平线：9660）合力认购5.4亿港元，其中康成亨认购5.29亿港元。 根据佑驾创新一级市场融资记录显示，基石投资人的康成亨国际投资有限公司，是2020年佑驾创新C轮融资的投资人，此番作为公司IPO的基石投资人，继续大手笔投资5.29亿港元，显示了作为老股东看好公司发展的最好举动，这也是比较罕见的。 佑驾创新在一级市场的投资人阵容相当豪华：包括了天使轮投资人阿里CEO吴泳铭、A股上市公司四维图新、国开制造业转型基金、中小企业发展基金、中金资本、东风资管等，IPO前，四维图新、国开制造业转型

$特斯拉(TSLA)$ $禾赛(HSAI)$ $速腾聚创(02498)$ 北京时间12月18日，美股上市的禾赛（HSAI.NASDAQ）大涨36%，港股上市的速腾聚创（2498.HK）大涨18%。 原因是在X（前推特）上的一个小推文，一个名为“AIphaSense”的X用户发了一条推文，表示一个“专家”说：“特斯拉正在设计自己的激光雷达Lidar，并且一级供应商大陆集团合作，将其为未来汽车开发的雷达技术Radar整合到自己的系统中”。 图片 受到这个消息的影响，禾赛在美股盘中大涨，盘中涨幅一度超过41%，收盘涨幅为36.47%。 图片 受到禾赛大涨的影响，港股开盘后，速腾高开，盘中涨幅一度达到了23%，收盘涨幅为17.93%。 图片 禾赛收盘市值为17.74亿美元，单日增加了大约4.70亿美元的市值，这个增加规模有多大，相当于增加了Q3财报发布前的一整个禾赛。 速腾收盘市值为136.4亿港币，单日增加了大约20.8亿港币（约2.48亿美元）。 禾赛和速腾，两家激光雷达公司，受到上述消息影响，单日市值增加了大约7.18亿美元，约52亿人民币。 可以说，这个“AlphaSense”的一条推文，价值52亿人民币。 下面是这条价值52亿人民币的推文详情“文字+两张配图”： 图片 图片 关于推文中提到的特斯拉自研激光雷达，并且和大陆集团合作将雷达技术用于未来汽车设计，这样的信息，是找不到第二个出处，或者报道了。（搜索了很久，没有找到任何的媒体报道，有找到的请分享，毕竟马斯克月初又表示用激光雷达是错误的）。 这就很奇怪了。 毕竟，X上的这个用户“A

$特斯拉(TSLA)$ $小鹏汽车-W(09868)$ $英伟达(NVDA)$ 美国当地时间12月11日，通用汽车宣布停止资助旗下的自动驾驶公司Cruise发展Robotaxi。这距离通用汽车CFO Paul Jacobson6月在纽约举行的德意志银行全球汽车行业大会宣布继续注资8.5亿美元给Cruise仅过去了不到半年的时间。 具体的计划如下： 1、发展战略巨变——通用不再支持Cruise的Robotaxi开发工作，自动驾驶战略变为优先开发高级驾驶辅助系统，从而实现完全自动驾驶的私人汽车； 2、团队大合并——团队和通用汽车技术团队合并，共同推进辅助驾驶和自动驾驶； 通用汽车CEO Marry Barra在投资者会议上解释这样做的原因，是因为Robotaxi业务需要大量的时间和资源，并且面临着日益激烈的市场竞争。 图片 这直接宣布了通用汽车2016年10亿美元并购的Cruise，经过了8年的发展、烧掉了通用汽车以及外部投资人微软、软银、本田汽车等在内的大约100亿美元，发布了Robotaxi原型车Origin后，这个项目走向了结束了，所谓的转型、团队合并，不过是体面的说辞，以及挽回投资的一种方式，挽回通用汽车的面子、以及管理层的职业生涯。 实际上，这也不是传统车企支持的自动驾驶公司首次出现类似的情况，早在2022年，大众汽车和福特汽车合资的Argo AI就已经关闭了，特朗普亲自点赞的现代汽车和Aptiv合资的Motional也在今年出现Aptiv不玩了。 实际上，Robotaxi需要大量的时间和资源是真的，市场竞争日益激烈这个可能就见

$禾赛(HSAI)$ $速腾聚创(02498)$ $特斯拉(TSLA)$ 北京时间12月9日，在美股上市的激光雷达公司禾赛科技（HSAI.NASDAQ）和在港股上市的速腾聚创（2498.HK），分别在11月26日和11月29日，正式发布了各自公司的2024年Q3财报后，在短短的十个交易日都经历了一波涨幅100%翻倍级别的大涨。 禾赛科技的股价，从11月25日收盘的4.75美元，上涨到了12月9日盘前的11美元左右，涨幅超过了130%，下面是截至12月6日收盘，9个交易日的累计涨幅； 图片 速腾聚创的股价，从11月26日收盘的16.88港元，上涨到12月9日盘中的32港元，涨幅接近100%，下面是截至12月9日，10个交易日的涨幅。 图片 解读： 1、速腾聚创财报是29日发布，但股价涨幅区间从11月25日算起，因为受到同业公司财报利好影响在财报前就先行上涨，这是二级投资者的通常操盘方式，当同业公司财报利好，就会押注尚未发布财报的公司财报可能同样利好； 2、速腾聚创期间涨幅不及禾赛科技的原因可能有两方面：一方面是在港股上市的速腾聚创跟随着港股大盘从9月中开始的上涨已经上涨过了，从最低的10港元一度上涨到25港元；另一方面是相比禾赛Q4及2024年全年盈利指引，速腾聚创尚未给出类似的盈利指引； 作为中国激光雷达行业的两家上市公司，禾赛和速腾最近的股价表现都是非常好。 图片 在车智看来，两者上涨的逻辑出现了不同： 禾赛科技的股价上涨，是因为Q3财报给出了财报利好的指引，尤其是Q4实现盈利并且使得2024年全年实现盈利的指引，这对二级市场的

$百度(BIDU)$ $特斯拉(TSLA)$ $蔚来(NIO)$ 12月4日，百度正式发布Apollo开放平台的全新升级版本——Apollo开放平台10.0，基于自动驾驶大模型ADFM设计重构算法，助力全球开发者和企业以更低成本、更高性能、更安全的技术应用，研发不同场景的自动驾驶产品，并逐步走向规模化落地。同时，百度Apollo分享了自动驾驶教育、人才培养、生态合作等方面的最新进展，面向全球共建产学研繁荣生态。 框架、模块、系统全面升级，更高性能、更低成本、更安全 Apollo开放平台10.0不仅在软件核心层、应用软件层、工具服务层进行了重大升级，还通过自动驾驶大模型ADFM重构算法，提升了核心算法模块效果，助力开发者提升自动驾驶系统性能，实现更高性能、更低成本、更安全的落地自动驾驶场景应用。 在软件核心层，Apollo开放平台10.0对CyberRT进行了升级，支持高阶自动驾驶等超大数据规模场景，以零拷贝通信方式，实现微秒级别传输，性能提升10倍。在应用软件层，Apollo开放平台10.0升级一套开箱即用的高性能自动驾驶系统，深度打磨驱动、感知、定位、PnC各模块工程性能，量化剪枝技术，加速模型运行效率，整体资源使用降低50%，做到L4自动驾驶场景在单Orin支撑下稳定落地。在工具服务层，Apollo开放平台10.0发布超过5个可视化性能分析工具，做到多维数据采集和全面监控，让性能状况展现一目了然。同时 ，通过火焰图等方式，使开发者获得函数级别分析能力，可以精准定位问题，深度调优、优化性能。 在性能提升的同时， Apollo开放平台10.