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【宇通客车：8月新增担保1.89亿元 担保余额16.79亿元】 宇通客车公告称，2026年8月公司对控股子公司及控股子公司之间相互提供的担保发生额为18869.65万元，担保对象包括墨西哥宇通、香港宇通等8家控股子公司，无反担保，该担保在2026年对外担保预计额度范围内。截至2026年8月31日，公司相关担保余额为16.79亿元，占最近一期经审计净资产的10.76%，无逾期担保。

【大众汽车重组获批后劳资博弈未止 工会反对“放手裁员”】 大众汽车工会领导人警告首席执行官Oliver Blume，上周达成的重组协议并不意味着管理层获得了放手推进改革的授权，这预示着围绕就业岗位和工厂未来的争论仍将持续。工会方面周一在大众汽车内部网发布声明表达上述立场。这凸显出Blume面临的挑战：他正从为重组计划争取广泛支持，转向敲定各工厂和项目的具体实施细节。尽管监事会认可了他的总体改革方向，但许多最具争议的措施仍需制定详细方案、获得进一步批准，并与实力强大的员工代表展开谈判。工会领导人表示，监事会一致通过重组方案，并不意味着布鲁姆获得了“空白支票”。新增裁员约5万个岗位目前仍只是规划目标，而非已经达成一致的正式方案。管理层仍需说明裁员将在哪里进行、为何进行以及何时进行。一位工会发言人表示，现有集体谈判协议依然有效。（新浪财经）

【理想汽车公布第四季度自研电池搭载计划】 在8月26日的二季度财报沟通会上，理想汽车董事长兼CEO李想曾表示，今年下半年开始，理想自研电池将陆续搭载到公司的全系车型。9月7日，@理想汽车 发文同步“理想汽车将全系搭载自研电池”进展： 目前，理想自研电池已经在理想L8、理想L6、理想i8上进行搭载，后续，理想自研电池将全面搭载到我们所有的车型。

【超十家车企，掀起新一轮促销战】 “金九银十”刚至，车市又掀起了新一轮的促销战。9月7日，特斯拉宣布，9月30日前下单并提现车，Model 3全系现金激励5000元、Model Y全系激励10000元，部分车型可叠加8000元保险补贴；叠加5年0息后Model 3售价22.25万元起。不只是特斯拉，据记者不完全统计，已有超过十家车企在9月集中释放购车权益，覆盖新势力、自主、合资与豪华品牌全阵营，主要促销措施包括金融政策、现金直降、置换补贴、一口价等形式。（第一财经）

【问界回应“预制车”传闻：纯属谣言 已报案】 针对近期网络上有关问界M6某车型为“预制车”、“穿越车”的传闻，问界汽车发文表示，通过对车辆识别代号核实查证，该车辆的实际制造年月为“2026-7”，相关自媒体账号所发布或转载的车辆铭牌信息系经过P图或AI修改生成的虚假信息，由此而产生的公司生产“预制车”“穿越车”的说法纯属谣言。该公司表示，网络不是法外之地，目前其已保留证据并向公安机关报案。 (财联社)

【特斯拉推出限时优惠政策，购买Model 3/Y现车享现金激励5000元起】 据特斯拉消息，即日起至2026年9月30日（含）前下单并提车，Model 3全系现车享现金激励5000元，Model Y全系现车享现金激励10,000元。同时，Model 3部分车型还可申请享受8000元保险补贴。享受所有政策优惠后，Model 3售价222,500元起；Model Y售价253,500元起。（界面新闻）

作者：Kimsu 最近，现代汽车集团（下称“现代”）在CEO投资者日上抛出了一个震惊全球汽车行业的“王炸”，宣布2030年前将推出超过100款全新及改款车型，堪称集团史上最大规模的产品扩张计划。 在这份雄心勃勃的蓝图里，美国市场获得最高优先级，将投放58款车型，欧洲市场则为41款，而中国却好似坐了“冷板凳”，仅分得22款车型，甚至还不及印度市场的26款。 此前，现代曾坚定表示“绝对不会放弃中国市场”，还立下了2030年在华实现50万辆年销的目标。如今，在真金白银的资源分配上，中国却成了垫底的那个。现代这份“偏心”背后，打的究竟是什么算盘？ 不同市场不同处境 现代急需打好手中牌 现代的这份“偏心”其实并不难理解，毕竟在中国市场，它早已不再是那个能与日系三巨头掰掰手腕的“头部玩家”。 2013年是现代当之无愧的辉煌期，乘联会数据显示，这一年现代在华销量为155万辆，一举超越了日系三巨头，北京现代也以103万辆的年销成绩成为继上海大众、一汽大众之后，国内第三个年销过百万辆的单一汽车品牌。然而，时至今日，一切都成了过往荣光。今年一季度，现代在中国市场的销量仅为2.7万辆，同比下跌8%，在其全球销量中的占比不足3%，韩系车市占率也已跌至1.5%左右。 而与之形成鲜明对比的是现代在全球市场的表现，据悉，现代已连续4年稳居全球销量第三，2025年营业利润更跃升至全球第二。在这之中，美国市场是其十分重要的销量增长引擎，2025年现代在美销量达到了183.7万辆，占全年新车总销量的11.3%，创下在美年度市场份额新高。今年二季度也延续了这一态势，在其他区域普遍承压的背景下，美国市场是唯一亮点，当季销量逆势同比增长0.9%，达到26.46万辆，市场份额连续5个季度稳定在6%以上。 因此，现代势必会持续深入与加码对美国市场的耕耘，以此来实现超越福特，成为美国销量第三的汽车品牌的野心，而那58款车

作者：kimsu 2026年9月初，造车新势力们照例交出了8月的销量成绩单。零跑依然赢得毫无悬念，以全球交付量103129辆、同比增长80.7%的成绩，单月再度突破10万辆大关，将新势力的月度天花板抬升到了一个前所未有的高度。紧随其后的小鹏、理想、蔚来、小米等玩家，则依然在3万-4万辆区间进行贴身肉搏。 而就在8月销量公布的前几天，造车新势力玩家们的2026年上半年及二季度的财报也相继出炉。把这两组数据放在一起看则会发现，行业竞争也更加激烈，已经走上了一场“既要比规模，更要比利润”的残酷争夺战。 零跑与理想“南辕北辙” 零跑汽车是上半年最大的“黑马”，也是新势力中唯一实现盈利的“优等生”。103129辆的交付成绩不仅让它稳坐新势力销冠宝座，环比小幅增长1.8%的表现亦彰显出其整体持续向好的发展势头。尽管前8月累计约56万辆的销量数据让零跑的“百万年销”梦略显吃力，但在其势如破竹的销量增长曲线面前，这一短期挑战似乎已不再是市场关注的焦点了。 财报方面，今年上半年，零跑汽车实现营业收入381.1亿元，创同期历史新高；净利润为2.1亿元，连续3个半年度实现盈利。其中，二季度盈利约为6亿元，扭转了一季度亏损3.9亿元的局面。 作为造车新势力中少数几个率先实现扭亏的企业之一，业内普遍认为，零跑的成功主要是靠规模和成本杀出了一条盈利“血路”。2026年上半年，零跑全球销量达到了356487辆，同比增长60.8%，稳居新势力第一。控制成本的能力也早已“炉火纯青”，目前零跑自主掌握了65%整车成本相关的核心零部件，建成18座零部件自有工厂，平台通用化率达到90%，实现核心部件与高附加值部件的自主研发、自主制造，构成了引以为傲的“高配低价护城河”。 与之形成鲜明对比的是，另一家曾经的新势力优等生理想汽车，如今却迟迟走不出“失意”的泥潭。回望几年前，理想汽车可以说是风光无限，2023年它成为了

【丰田计划2028年推出L2++高阶驾驶辅助系统】 丰田计划于2028年在车型上首次搭载一套名为“L2++”的高阶驾驶辅助系统，并在2030年前逐步推广至更多车型。该系统目标是与特斯拉FSD（监督版）竞争，但技术路线存在差异。丰田将采用AI系统结合“护栏”机制，由后者根据预设参数监控并干预AI行为，以提升安全性。公司称该技术有望减少约60%的交通事故死亡和伤害。根据国际汽车工程师学会（SAE）标准，“L2++”并非官方自动驾驶等级，而是厂商用于描述介于L2与L3之间的功能，覆盖高速公路及城市道路，提供点到点监督式辅助驾驶，驾驶员仍需随时准备接管。丰田软件开发中心负责人表示，公司将基于L4级技术研发该系统，但商业化时将以L2++形式提供，确保安全性和可解释性。此外，丰田正与Waymo洽谈合作以进入无人驾驶出租车市场，具体细节尚未明确。日本已将L4级自动驾驶合法化，计划到2030年部署约1万辆L4级商用车辆。美国可能成为丰田新系统的首批市场之一。（网通社）

【消息人士：玛莎拉蒂正与**、江淮汽车洽谈合作项目】 媒体援引知情谈判人士消息，斯特兰蒂斯集团旗下玛莎拉蒂正在与**、江淮汽车展开磋商，拟在中国组建技术与产业联盟。该媒体称，相关协议尚未敲定，但合作目标是在2027年前实现全面落地。斯特兰蒂斯并未就其与**、江淮的谈判作出详细置评，仅表示不对传闻发表看法，“作为常规商业活动的一部分，斯特兰蒂斯会与全球多家行业企业就各类议题开展沟通。”（新浪财经）