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作为中国外贸“晴雨表”和“风向标”，广交会总是紧贴产业变革，折射外贸企业的战略走向。 4月15日至5月5日举办的第139届广交会期间，康迪科技用一场“双品牌、全品类”的集中亮相，向全球客商展示了其从“单一市场爆款制造商”向“全球智能装备平台型企业”转型的路径。 因此，这一次，广交会不只是康迪科技接订单的展场，更是其品牌升级和全球化布局的一次期中考。 双品牌同台，体系化出海路径成型 今年，完成品牌升级后的康迪科技把Kandi展台设置在展馆主干道的核心展位上，并首次携旗下美国高端越野电动摩托车品牌Rawrr同时亮相。 展区布局，几乎是其新战略的直观“示意图”： 主展台“Kandi”聚焦“全域智能载具”，覆盖高尔夫球车、UTV、组合冲浪板等多元化产品，瞄准户外、休闲、园区等大众商用场景； 另一侧的Rawrr展台，则主打性能与设计，发力高端电动越野两轮车，面向海外高端两轮越野市场。 两个展台定位清晰、客群区隔明确，与其3月宣布的品牌升级一脉相承——主营业务由“非公路车制造”延展为覆盖陆、海、空的“全域智能载具”供应商。 过去，康迪凭借爆款车型和综合渠道在北美打开局面，产品进入Costco、Lowe’s等大型商超，在细分赛道脱颖而出。如今，通过“Kandi+Rawrr”双品牌矩阵，企业实现了： 大众市场与高端市场的双线覆盖； 四轮载具与两轮摩托的全品类延伸； 同时对接批发渠道商、高端经销商及大型采购集团。 如《信息时报》所言，广交会已成为中国企业展示新品、直面全球采购商的核心平台。康迪则是将“平台化战略”具象为可看、可谈、可合作的产品与品牌组合，让海外客商“一次逛展看全局”，提升了洽谈效率与合作确定性。 从“北美单点爆发”到“全球多点开花” 展位人流的变化，是康迪科技全球化布局调整的一个缩影。 今年，康迪展位设在主干道，现场客流与去年相比有增无减，到访客商来自法国、意大利、美国、东南

2026年4月21日，宁德时代在北京举办“超级科技日”，一口气推出第三代神行超充电池、第三代麒麟电池、麒麟凝聚态电池、第二代骁遥超级增·混电池、钠新电池，以及“超换一体”全场景补能网络计划。这一组合拳，标志着这家全球动力电池龙头正试图从电池供应商，进一步向能源基础设施与技术平台提供商转型。 在中国，宁德时代 $宁德时代(03750)$ $宁德时代(300750)$ 与比亚迪 $比亚迪(002594)$ $比亚迪股份(01211)$ 既是产业链上的直接竞争对手，也正在共同重塑电动汽车的技术边界与商业逻辑。两家公司几乎前后脚在高倍率快充领域打出“技术牌”：宁德时代的“超充”，比亚迪的“闪充”，表面上是参数之争，背后则是对未来产业话语权的抢位战。 “6分钟补能”的技术信号 宁德时代公布的第三代神行超充电池，将电动车的补能时间压缩到足以与燃油车加油相提并论的区间。 据宁德时代首席技术官高焕介绍，这款电池实现了等效10C、峰值15C的超充能力，在标准工况下： 10% 至 35% 电量（SOC）仅需约 1 分钟 10% 至 80% SOC 为 3 分 44 秒 10% 至 98% SOC 为 6 分 27 秒 在零下 30℃ 环境中，从 20% 至 98% SOC 约需 9 分钟 简单换算，主流纯电车型在城市工况下续航 400 公里左右，若以 10%–80% 充电区间计算，3–4 分钟的补能时间，已经接近平价燃油车加油的体感时长。宁德时代的目标非常明确：不再仅

2026年4月20日，深蓝汽车正式推出全新深蓝S07**乾昆激光版，新车分为630Max+和630Ultra两个配置版本，定价区间为15.99万至16.99万元，并提供5000元限时现金优惠及价值超5万元的购车礼包。这款车型率先将30万元级别的激光辅助驾驶技术下探至15万元级市场，以普惠价格兑现了"普及全民智驾"的品牌使命。 深蓝汽车作为中国长安汽车集团旗下的中高端年轻科技品牌，通过与**的战略合作，推动高阶智能驾驶技术从精英阶层向大众消费市场普及。本次发布的深蓝S07**乾昆激光版，搭载**乾昆激光ADS 4 Pro增强版智能驾驶系统，构建了行业领先的感知体系，并以突破性的价格策略重新定义了智能电动SUV的价值标准。 深度合作，推动智能驾驶科技平权 近年来，智能辅助驾驶技术在中国汽车市场从"加分项"迅速发展为"必选项"。深蓝S07**乾昆激光版的推出，意味着高端智能驾驶技术的普及迈上了新台阶。该车型在配置上拥有27个高精度传感器，包括1个激光雷达、3个4D毫米波雷达、12个超声波雷达和11个高清摄像头，形成了360度无死角的环境感知网络。 在技术架构层面，深蓝S07搭载**乾昆ADS 4.1 WEWA架构，其云端算力和数据共享能力显著提升了系统的学习与进化效率，实现了"越开越聪明"的智能驾驶体验。此外，该车应用的**激光解决方案Limera，通过创新的共光路光学架构，将障碍物检测能力提升至行业新高度，进一步增强了行车安全性。 全场景智能辅助驾驶，重新定义价值标杆 深蓝S07**乾昆激光版不仅在安全性能上表现出色，还覆盖了丰富的智能驾驶场景。其城区、高速及园区领航辅助功能，能够应对从城市复杂路况到高速长途驾驶，再到封闭园区的多样化驾驶需求。尤其在用户关注的泊车环节，该车实现了"可见即可泊"的精准识别和自动泊车功能，大幅降低停车难度。 不仅如此，车辆还配备了全维防碰撞系统CA

4月20日，岚图汽车 $岚图汽车(07489)$ 董事长卢放通过个人社交平台发文回应价格猜测，明确岚图泰山x8价值上超越期待，价格上值得期待，引发大量媒体热议。 作为岚图港股上市后第一车，泰山X8搭载同级独有的双向16度后轮转向、三腔空气悬架，配备二排双享零重力座椅、2.1米全自动一键成床功能、896 线四激光雷达与**新一代智能座舱，核心配置全面对标甚至超越同级竞品。结合卢放“价格值得期待”的表态，业内普遍猜测，泰山X8的预售定价或将直接锚定极氪8X、问界M8等头部竞品，并在相同的价格区间内提供越级配置，有望给出更具竞争力的预售价格。 按照计划，岚图泰山X8即将于4月22日开启预售。

4月13日，奇瑞风云T9L正式全球上市，官方指导价12.99万元起。新车定位“智美大五座SUV”，以五大核心价值重新定义家用混动SUV市场。 这款旗舰车型集成了奇瑞最新的技术成果，包括360度全维防护、鲲鹏超能混动C-DM 6.0、犀牛电池等硬核技术，展现了奇瑞在新能源领域的深厚积累。 风云T9L定位智美大五座SUV，轴距2920mm，属于B+级车身，动力上搭载1.5T鲲鹏超能混动发动机与全新一代DHT260混动变速箱，配备32.7kWh犀牛H增混电池，官方纯电续航230km，综合续航2000km，实测综合续航超2169km，官方馈电油耗3.9L，实测油耗低至3.3L。 从技术性能到智能体验，风云T9L都达到了百万级豪华车的水准，搭载灵犀智舱2.0系统，配备3nm制程座舱芯片，CPU算力280k DMIPS，GPU算力4TFLOPS，NPU算力54 TOPS，支持13亿参数AI本地语音大模型与多种场景模式；搭载猎鹰700高阶智能辅助驾驶系统，基于J6P辅助驾驶芯片（560TOPS算力），配备27颗全场景传感器，支持行泊一体化、全场景自动泊车、无图漫游等功能，响应速度160ms。 但12.99万元起售的价格却贴近主流家用车市场，充分体现了“豪华平权”的核心理念。 风云T9L不仅在安全和动力性能上表现出色，还通过猎鹰700+智能驾驶系统、灵犀智舱等配置，为用户带来了媲美高端车型的智能化出行体验。 同时，风云T9L在外观设计上首次融入东方美学元素，以“艺术生”的审美在线实力，摆脱了过去中国车企“跟随模仿”的设计印象，展现了自主品牌引领全球造型潮流的自信。 这一系列技术和体验的突破，表明奇瑞已经从以往的“性价比”竞争，转向了技术普惠化的逻辑。这种面向10万-20万元市场的技术下放，将不仅提升风云品牌的核心竞争力，也为奇瑞在新能源领域的全球化布局奠定基础。

当极氪8X将产品亮点，从“里程焦虑”和“大屏娱乐”推向高性能SUV腹地时，真正被撼动的，不再只是销量曲线，而是德系豪华长年构筑的利润高地。 4月17日，吉利汽车旗下高端电动品牌极氪全新高性能SUV极氪8X正式上市。新车推出Max、Ultra、Ultra+三个版本，售价35.68万—42.68万元；同时，性能更强的极氪8X曜影版同步上市，零售价50.08万元起。从产品定位来看，新车直指长期由宝马M、奔驰AMG和奥迪RS系把持的高性能SUV细分市场。 作为极氪品牌成立五周年来抛出的最具进攻性的产品之一，极氪8X将与9X形成“双旗舰”组合，进一步压向30万—50万元的传统豪华主阵地。 高性能SUV的新叙事逻辑 在高性能SUV市场，长期以来的游戏规则很清晰：更大的排量、更精细的机械调校、更昂贵的运动套件，叠加品牌溢价，构成了宝马X5M、X5M，奔驰AMG GLE、AMG GLC，奥迪RS Q5、RS Q3等车型的定价逻辑。 过去，新能源车在这一区间的角色，更多是“补充者”——提供不同的动力形式和附加的智能体验，而非重写性能话语权。 极氪8X试图改变这一认知。 基于浩瀚-S超级电混架构，8X采用900V高压平台，提供纯电、增程、混动等多种驱动模式，并在行业内率先引入AI智慧能源管理系统。顶配曜影版采用三电机方案，总功率达到1030kW，官方0-100km/h加速时间为2.96秒——直接对标甚至超越不少V8乃至V12高性能SUV的加速成绩。 与传统燃油性能车相比，电驱系统的优势不仅体现在冲刺数据上，更在于动力响应的线性与即时性。对高性能SUV的典型用户来说，这意味着从城市道路到高速公路之间，加速与再加速都更加可预测、更可控。而混动架构和智能能量管理，则正在填平燃油性能车与传统增程车型在“性能-续航-能耗”三角中的结构性矛盾：既要瞬时爆发，又要长途可用。 这种从“机械堆料”转向“电驱+算

在奇瑞 $奇瑞汽车(09973)$ 的产品版图中，瑞虎与艾瑞泽构成燃油车业务的“双支柱”，其中瑞虎系列既是销量主力，也是海外市场的“形象担当”。在国内乘用车市场全面迈入存量竞争、新能源渗透率持续走高的当下，瑞虎依然是奇瑞汽车最重要的利润奶牛，以及加码全球化与品牌升级叙事的关键。 4月8日，“问鼎双百万 双虎耀全球”瑞虎7 | 瑞虎5新品全球上市发布会在芜湖举行。瑞虎7与瑞虎5两个家族共三款新车——瑞虎7L、全新瑞虎7及瑞虎5运动版同步上市，以覆盖7万-10万元主流价格带的定价策略和配置组合，对标全球年轻家庭和首购人群这块“体量最大、竞争最激烈的蛋糕”。 在主流价格带重塑“性价比标杆” 从产品与价格体系来看，此次发布的三款新车瞄准的，是传统上合资品牌曾长期占据的平价SUV主战场： 瑞虎7L：1.5T、1.6T两种动力，风尚型、智尚型、尊尚型、尊尚型+四个版本 官方指导价：8.59-10.69万元 限时优惠价：7.89-9.99万元 置换价：7.19-8.99万元 全新瑞虎7：舒享型、畅享型、悦享型三款 官方指导价：7.99-9.19万元 限时优惠价：6.99-8.19万元 瑞虎5运动版：潮动版、潮酷版、潮玩版三款 官方指导价：7.99-8.99万元 限时优惠价：7.09-8.09万元 置换价：6.79-7.79万元 出行财经认为，在当前价格战环境下，自主品牌“卷配置”已成常态，但奇瑞此番在7万-10万元区间的密集投放，背后有几层考虑： 其一，在新能源尚未完全下沉、燃油车仍具规模优势的价格带，通过丰富版本和明显的“官方指导价+限时优惠价+置换价”梯度，进一步拉低用户入门门槛，强化瑞虎“高性价比”心智，稳定销量规模与现金流。 其二，在同一平台上做“纵向细分”。瑞虎7L主打“大空间+高配置”，全新瑞虎

当下，中国新能源汽车市场正陷入一场旷日持久的价格战。为保市占率，一批新势力纷纷降价，利润空间被不断压缩，这其中也包括一些主打高端的品牌。 在这样的背景下，一家车企选择了逆向操作。 4月8日，阿维塔科技宣布，旗下旗舰轿车新阿维塔12正式上市，并同步开启阿维塔06T的预售。其定价策略在同行普遍降价之时，明显在向高端靠拢。 需要指出的是，这一选择发生在公司基本盘承压之时。2026年第一季度，阿维塔销量为1.14万辆，同比下滑53.5%。在冲刺上市、销量回落的双重压力下，阿维塔为何不借机打“价格牌”，而是选择用一组“堆满硬件与智能”的新车，推高品牌价格门槛？ 价格战中的逆行者 抬高门槛，而非拉低起步价 发布会上，阿维塔宣布新阿维塔12正式上市，定位“未来智能豪华轿车”，售价区间为29.39万—43.39万元，高于上一代26.99万元的起售价，涨幅约2.4万元。与此同时，主打运动和全场景体验的阿维塔06T开启预售，价格为22.99万—27.99万元，将于4月22日正式上市。 与其说阿维塔是在“涨价”，不如说是在重构自己的价格带——选择主动抬升品牌的价格下限，而不是以低配拉低入门价以换取“好看”的起售价。 一个关键变化是，新阿维塔12彻底取消了单电机入门版：无论是增程版还是纯电版，均“入门即双电机”。这意味着此前承担“价格门槛”角色的低功率版本，被直接从产品谱系中剔除，品牌主力成交区间被刻意推向30万—40万元。 出行财经认为，在一众车企通过官降、限时优惠和金融补贴“冲量”的当下，这家在去年11月底向香港联交所递交上市申请的企业，正在向市场和投资者传递另一种定位：这不是一家靠低价抢份额的新能源品牌，而是一个瞄准“50万元以内高端智能新能源”细分市场的参与者。 当然，在官方指导价上扬的同时，阿维塔也通过一揽子“礼包”进行了心理对冲。包括购置税补贴、配置升级礼、老车主升级礼、**ADS高阶

在新能源汽车渗透率持续攀升、价格战与技术战叠加的背景下，传统合资车企巨头一汽-大众正试图通过“油电并进”的双线战略，应对行业格局重塑带来的不确定性。 3月31日，一汽-大众在厦门举行春季新品发布会，一次性推出五款新车，涵盖燃油与插电混动（PHEV）动力，并同步发布覆盖全生命周期的“大众严选 9久相伴”服务承诺。 出行财经认为，在加速新能源布局的同时，尤其是在全新新能源序列ID.AURA即将推出之际，一汽-大众率先稳固其燃油车基本盘，是其提升体系竞争力、对冲转型风险的关键一步。其中，“大众严选 9久相伴”作为一套围绕用车全周期设计的服务方案，有望成为其在服务口碑与品牌信赖上的新“抓手”。 燃油与新能源并行，“全智矩阵”加速落地 本次发布会上，一汽-大众推出了全新速腾S、全新揽巡、迈腾35周年严选款三款燃油新车，并首发了迈腾PHEV与探岳L PHEV两款插电混动车型。五款车型覆盖A级轿车、B级轿车及中型SUV等主流细分市场，展示了其在传统优势板块继续深耕，以及向混动赛道延展的方向。 在燃油车方面，全新速腾S与全新揽巡意在进一步巩固一汽-大众在合资燃油车市场的份额与议价能力。作为“国民家轿”典型代表，速腾依托450万用户保有量与近20年的市场验证，仍在A级轿车细分市场保持较强品牌心智。 在SUV领域，全新揽巡则通过更宽车身、空间表现、“地表最强2.0T”等配置，以及在燃油阵营中相对领先的端到端高速领航NOA功能，瞄准大五座SUV的中高端需求。 新能源方面，一汽-大众的产品线也在加速铺开。迈腾PHEV与探岳L PHEV的首发，标志着其在插电混动技术路径上完成了从“缺位”到“入场”的关键一步。更值得关注的是，一汽-大众已正式官宣旗下全新新能源产品序列——ID.AURA。该序列将覆盖BEV纯电、EREV增程与PHEV插混多种动力路线，并计划在今年推出两款纯电车型，标志着该车企在新能源市

4月9日晚间，智驾科技公司地平线机器人（ $地平线机器人-W(09660)$ ，简称“地平线”）发布公告称，公司于2026年4月9日通过集中竞价交易回购557.7万股，回购金额达3904万港元，成交价格区间为每股6.96港元至7.10港元，平均成交价格为7.0003港元。 地平线表示，本次股份回购将为未来实施员工股权激励和人才激励计划提供股份来源，希望通过更加市场化的激励机制，吸引和激励更多优秀的人工智能与智能驾驶领域人才，共同推动技术创新和产业发展。同时，公司始终看好智能驾驶产业的长期发展前景，并对产业未来发展和公司业务增长保持信心。 开启回购，彰显长期发展信心 业内人士指出，回购被视为管理层看好公司长期发展的信号，有助于增强投资者信心。在当前港股市场整体估值承压的背景下，此举亦体现了公司主动回馈股东、稳定市场预期的责任与担当。在业务持续增长背景下，公司实施股份回购将对资本结构及市场预期产生积极影响。 地平线2025年业绩公告显示，公司全年实现营收37.6亿元，同比增长57.7%；毛利润达24.3亿元，毛利率维持在64.5%的较高水平。 随着智能驾驶技术加速普及，行业正进入规模化落地阶段。作为“智驾平权”浪潮的重要推动者，地平线在量产规模和技术实力方面保持领先。2025年，公司全年芯片方案出货量超过400万套，同比增长38.8%，规模化交付能力处于行业前列。其中，中高阶智能驾驶芯片方案出货量达到180万套，为2024年同期的近5倍。中高阶智驾芯片出货量的快速增长，标志着地平线在高价值市场的布局正在加速落地。 增长加速，夯实行业标杆地位 面向未来，地平线有望凭借领先的技术积累和规模化量产能力，进一步夯实行业标杆地位。地平线创始人、CEO余凯在公司2025年业绩交流会上表示，2026年地平线将延