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5月29日，东风奕派M8技术发布会于2026粤港澳大湾区车展举行。作为东风奕派与**乾昆战略合作升级的首款车型，奕派M8为都市年轻家庭交出了一份大六座SUV的黄金标准答案。 搭载**乾昆技术，满配智能六件套 正如**智能汽车解决方案BU销售与服务副总裁冯博所说的那样：“技术领先不是终极目的，让更多用户享受并热爱智能汽车体验才是我们的极致追求。” 奕派M8搭载**乾昆技术，满配智能六件套，将首批搭载乾昆智驾 ADS 5 Pro，以及HarmonySpace 5.2、HUAWEI SOUND 21扬声器、乾昆车云、乾昆车控和鲸鳍通信，旨在为用户带来更安全、交互更便捷的出行体验。 **乾昆 ADS 5 Pro拥有舱内激光视觉Limera等27个智能感知硬件，支持全链路NCA辅助驾驶、全场景智能泊车、全维防碰撞系统，以“行、泊、护”一体化能力覆盖全出行场景。面对跨城高速和复杂城区都能表现的像老司机一样，高速和城区随心开。 乾昆智驾为行车安全保驾护航，鸿蒙座舱则为行车娱乐带来全新体验。HarmonySpace 5.2搭载全新MoLA架构，让座舱拥有类人智慧。系统可综合“看、听、想、做”，实现对用户需求的主动感知与全链路响应。例如，当用户说“我有点冷”时，MoLA会自动调节空调温度、开启座椅加热，并询问是否需要关闭车窗。此外，16.1英寸的3K**车载智慧中控屏能够带来超清视觉体验，配备超级桌面和无缝流转，让智能出行更加便捷。 为进一步满足用户对高品质座舱体验的追求，奕派M8还搭载有HUAWEI SOUND 21扬声器，经专业声学调校构建立体环绕声场，支持无麦 K 歌、音乐平台全覆盖的TOP生态全景声音源，充分满足全家出行的娱乐需求。 57年央企底蕴，技术“体魄”扎实可靠 越高级的智能体验，越需要更强悍的整车体魄来承载。东风奕派营销事业部总经理余岳峰表示：“智能不是空中楼阁，用户选择智

5月29日，猛士汽车与**乾昆联手打造的全新猛士M817完成全球首秀，新车以“智能越野第一车”为卖点，正式开启预售。 全新猛士M817的官方预售价为37万元起，共实现296项实力进化，集原创雄魂美学、赛级同源动力、军工级全维安全、**乾昆黑科技、百万级舒享于一身，全方位适配用户多元出行需求，解锁“5+2+X”全新生活方式。 延续雄魂美学，双新配色上新 设计方面，猛士汽车依托军工铁骨的家国情怀，结合东方醒狮传统文化，打造出雄魂美学设计语言，让越野不只是出行方式，更是审美态度的具象表达。 全新猛士M817延续雄魂美学设计，前脸采用狮吼格栅，复刻雄狮怒吼姿态，气场威严；“止戈为武”大灯融入越王勾践剑纹路，将古代兵器美学与现代车灯科技相结合；剑指苍穹尾灯凌厉舒展，动静之间尽显大国风骨。 为适配不同用户审美偏好，全新猛士M817新增专属车漆乌兰橙，复刻乌兰哈达火山群独有的橙赭色调，如同地底熔岩蓄势迸发，视觉张力拉满；内饰同步新增霞影橙撞色搭配，适配多元社交场景，山野出行彰显专属个性。 极猛动力2.0加持，全方位适配用户出行需求 极猛动力2.0全面升级43项技术，拥有9项同级第一，全新猛士M817让用户既能纵情山野征服险阻，亦能惬意代步兼顾日常。 2.0T高功率混动专用发动机+前后双电机组合，综合功率达715kW，轮边扭矩突破13685N·m，零百加速4.2s，动力性能远超6.0T传统燃油发动机，高原山区爬坡场景下，2500米海拔动力衰减低于6%，无惧缺氧环境，轻松征服高海拔复杂路况。 同级唯一搭载的3kW超大功率高压风扇，搭配多模热管理智能分配系统，让机舱散热效率提升65%；搭配宁德时代骁遥电池·越野旗舰版，同级唯一的独创双大面液冷结构，电池散热效率直接翻倍，通过行业最强的多域融合集成式热管理系统，解决了冲沙、涮锅等重度越野场景易出现的动力过热、性能衰减问题。 性能强悍的同时，全新猛

6月2日，斯泰兰蒂斯集团（Stellantis）执行副总裁、中国及亚太区负责人奥立维一行到访岚图汽车，实地参观岚图工厂和全功能用户中心，并就下一步战略合作进行深入交流。奥立维表示，非常看好岚图品牌和产品，岚图产品非常有竞争力，期待更多的岚图产品尽快进入整个欧洲市场。同时，奥立维也对岚图智能制造、领先技术和高端产品实力表示了高度认可。 文章配图-1 【Stellantis集团一行与岚图汽车领导在全功能用户中心】 今年5月，东风汽车与Stellantis集团签署非约束性谅解备忘录，双方拟在欧洲成立合资企业，并探讨由该合资企业负责岚图汽车在欧洲约定市场的销售和分销业务。此次高层互动，是东风汽车与Stellantis集团签署深化战略合作谅解备忘录后，双方围绕岚图海外业务开展的重要对接，标志着双方合作正由战略共识加快向落地实施推进，岚图全球化布局进入新的提速阶段。 文章配图-1 【Stellantis集团一行参观岚图黄金工厂】 文章配图-1 【Stellantis集团一行体验岚图全系车型】 岚图坚持全球化战略，已经进入全球40多个国家和地区，建成240多家海外销售网点。今年4月，岚图发布“深耕欧洲、布局中东、进军右舵市场”三大行动，并将下半年推出岚图梦想家右舵版。产品层面，岚图梦想家今年4月登顶全品类MPV销量冠军；岚图泰山X8上市后市场反响积极，广受高端用户认可。

中国一汽正在把新能源转型的筹码进一步押向一汽悦意，这个刚刚从一汽奔腾体系中独立出来、面向主流新能源乘用车市场的新品牌。 5月29日，中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理吴碧磊宣布，一汽悦意正式升级为独立新能源品牌。同日，一汽悦意首款旗舰车型悦意08开启全球预售，官方预售指导价为10.49万元至14.49万元。 这意味着，原本作为一汽奔腾新能源车型系列存在的悦意，开始承担更高层级的战略任务：帮助中国一汽在新能源乘用车市场重建品牌认知、扩大自主品牌销量基础，并补上智能化和年轻化表达上的短板。 由车型系列升级为独立品牌 悦意最早是一汽奔腾于2025年3月27日发布的新能源车型系列，旗下已有悦意03、悦意07等车型在售。此次升级后，悦意成为中国一汽首个独立新能源品牌。 一汽方面在发布会上强调，中国一汽拥有70余年造车积累和6000万用户基础，并将依托火山引擎、**、地平线等生态伙伴，以及“越影”全球化新能源架构、超光架构、如意座舱等技术平台，为悦意品牌提供支撑。 吴碧磊表示，中国一汽未来将在品牌培育、技术创新、产品打造、生态协同和海外布局等方面持续加大对一汽悦意的支持力度。 这一表态意味着，一汽悦意将被置于中国一汽自主乘用车新能源转型的更核心位置。对大型汽车集团而言，品牌独立通常意味着资源、渠道、传播和产品规划的重新排序。 从品牌定位看，一汽悦意已从此前“千家万户都买得起的高品质新能源汽车”，升级为“国民智能精品车创领者”。这一变化透露出更强的进攻性：一汽悦意既要承接“央企品质”的信任背书，也试图补齐中国一汽在智能化、年轻化和新能源用户运营方面的短板。 但品牌独立并不等于市场认可。在中国新能源汽车市场上，在8万至15万元这个价格带，竞争已经高度拥挤。比亚迪凭借成本和规模优势持续压价，吉利、长安、奇瑞等传统自主品牌加快新能源产品迭代，新势力品牌则以智能化和用户运营争夺年轻家庭用

近日，欣旺达动力科技股份有限公司（ $欣旺达(300207)$ ）宣布新一轮16.8亿元股权融资顺利落地。在动力电池与储能行业进入“洗牌周期”的当下，这笔资金不仅是简单的“补血”，更是其向技术与生态导向型企业加速转型的重要注脚。 文章配图-1 本轮融资引入工银投资、深圳资本集团全资子公司远致储能、深高新投、四川国资、德阳投控、什邡产投等多级地方国资，以及今天国际、联赢激光、叶氏化工等产业链资本，股东结构进一步向“国家队+地方国资+产业龙头+头部机构”四维叠加演进。 按照规划，本次资金将主要投向储能生产基地建设，以及固态电池、钠离子电池等前沿核心技术平台研发，同时优化资本结构，重点对接AIDC（人工智能数据中心）等新兴场景对高端储能电池的爆发式需求，在新一轮产业结构重构中提前卡位。 文章配图-1 形成“产业+资本”双轮驱动的多元股东生态 在动力电池行业告别粗放扩张、进入深度调整的当下，欣旺达动力已构建起下游客户深度绑定、产业资本协同、金融机构赋能的多元化股东格局，为企业发展注入了坚实的资源保障与生态协同能力。 下游客户侧，理想、小鹏、上汽、蔚来、零跑、东风、广汽等七家头部车企入股，将车企“核心客户”升级为“长期股东”，在锁定订单预期的同时，将产品定义、场景反馈前置到研发源头； 产业资本侧，华友钴业、中石化恩泽、美团、OPPO等龙头企业入场，为其在原材料、能源、终端应用及跨界场景上打开协同空间； 资本机构侧，IDG资本、深创投、国寿股权、中银资产、博华资本、源码资本、建信股权、建信投资等多家头部机构长期跟投，叠加本轮新增的工银投资及多地国资平台，资金、政策与资源导入能力明显增强。 这样的股东结构，不再只是一张“股东名单”，而更接近一个“产业+资本”协同网络： 一方面，车企和产业链股东帮助企业在供

当地时间2026年5月22日，长安汽车与葡萄牙足球协会（FPF）在里斯本正式签署全球战略合作协议，成为葡萄牙国家队全球官方合作伙伴。基于“Stay in the game（始终在场）”的共同理念，此次合作不仅深化其品牌在欧洲市场的本土化链接与文化共鸣，更是长安汽车“海纳百川”全球化战略布局的重要里程碑。 本次战略合作，长安汽车与葡萄牙足协共同秉持“Stay in the game（始终在场）”的理念：对卓越的追求、对进步的渴望，以及对未来的坚定信念。葡萄牙足协百余年深耕，构建完善体系、培育顶级球员，这份坚韧与进取，与长安精神高度契合。作为拥有164年品牌积淀、45年整车制造经验的中国汽车企业，长安汽车正全力推进新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”、全球化“海纳百川”三大战略，持之以恒地为全球用户带来更智能、更绿色、更安心的出行体验。 当下，长安汽车正加速全球化布局，特别是旗下三大新能源品牌。其中，阿维塔致力于打造全球新豪华智能电动汽车领导品牌；深蓝汽车打造承载年轻、科技、运动的中高端新能源汽车品牌。长安启源聚焦全球主流家庭型新能源用户，致力于为每个人提供无忧的出行体验。 葡萄牙足协表示，非常荣幸能与长安汽车这一全球品牌强强联手。双方拥有共同的长期愿景，无论在赛场上还是赛场外，都致力于不断前行与发展。 活动现场，品牌联名影片《Sounds like Changan》全球首发。长安汽车向葡萄牙足协交付了欧洲首台深蓝S05 PHEV车型，传奇球星里卡多·夸雷斯马( Ricardo Quaresma) 用一记点球为合作开启了美好的寓意，维托尔·巴亚(Vitor Baia)驾驶深蓝S05 PHEV驶过1000公里的试驾起点，宣布长安汽车旗下PHEV相关车型欧洲超长距离测试活动开启。 该长测路线将覆盖欧洲多国，跨越里斯本、马德里及都灵，通过在多样化的道路和多变的气候条件下进行实测，全

5月20日，东风汽车在其举办的“氢起东风・创领未来”发布会上，公布了其自主研发的“东风氢芯”400千瓦燃料电池平台通过了新国标1万小时耐久验证的消息，并推出了以该电堆为核心的T1商用车新能源平台。就技术指标与应用路径而言，这一组合，既是对中国氢能汽车产业路线的一次压力测试，也将加速氢能重卡在物流运输领域的规模化应用。 耐久性成为氢能车的生死线 在行业内部，燃料电池电堆寿命往往被视为氢能车商业化的第一道关卡。新国标GB/Z 44116—2024针对车用燃料电池提出了更严苛的耐久工况和评价体系，核心问题不再只是“能不能跑起来”，而是“能跑多久、衰减多大、在真实工况下能否保持可预期的性能”。 东风披露的关键数字是： 400kW金属双极板电堆在新国标工况下完成了1万小时实测； 平均单片电压衰减率为3.29%； 是国内首例通过该新国标1万小时验证的金属双极板燃料电池堆。 按重卡日均运营8–10小时估算，1万小时大致对应3–4年高强度运行周期。更关键的是，这组数据是在模拟真实物流场景的动态工况下获得的——包括频繁启停、负载剧烈波动、干湿循环以及震动冲击等。相比在恒定工况下的“实验室寿命”，这类测试结果对运营企业的参考价值更高。 从国际对标来看，头部燃料电池供应商一般将重卡用堆体“设计寿命”瞄准2万–3万小时区间，而东风除了公布实测1万小时，还给出400kW平台“设计寿命突破3万小时”的目标，并强调其-40℃冷启动能力。这一寿命等级，已经接近欧美重卡燃料电池的主流技术路线，意味着东风在“寿命门槛”上已经赶上全球第一梯队。 不过，在氢燃料电池领域，“能跑1万小时”只是入场券。系统成本、氢价和补能网络，才是决定能否规模放量的更硬约束。 “2-3-3”技术路径：从材料到算法的全链条下注 不同于许多车企简单采用外采电堆+系统集成的模式，东风试图构建的是一条自上而下的技术纵深链。公司对外披露的“2

在全球汽车产业加速重构之际，斯泰兰蒂斯选择在中国押下一注不同以往的筹码。 5月15日，长江产业投资集团、武汉金融控股、武汉经开产业投资集团、东风汽车集团、斯泰兰蒂斯集团与神龙汽车签署战略合作协议，总投资额超过80亿元人民币。 根据协议，东风汽车与斯泰兰蒂斯集团将充分发挥各自在品牌、技术及全球市场的战略资源，依托湖北完善的汽车产业链与区位枢纽优势，融合产业资本的引导与产业配套优势，共同加速标致、雪铁龙、Jeep等品牌车型的电动化与智能化转型。全面提升神龙汽车的市场竞争力和可持续发展能力，为全球用户创造全新的智能化、电动化产品体验及服务。 三个关键点重新定义中外合资关系 该项目是“十五五”开局以来首个擦亮“投资中国”品牌的代表性外资项目；对斯泰兰蒂斯而言，这更是一场围绕电动化与智能化的“在华重组”与“全球再布局”的实验。 此次合作有三个关键点被高度强调，实际上指向的是同一个逻辑——在全球智能与电动产业格局重排的大背景下，如何重新定义中外合资关系： • 其一，这是“十五五”以来首个以“投资中国”品牌样板为目标的重大外资项目，采用外商直接再投资与中国产业资本共同入局的结构，打破传统“外资+生产基地”的模式，转向“外资+本土产业链+区域枢纽”的嵌入式合作； • 其二，Jeep品牌首次纳入神龙体系，使这家曾经以法系品牌为主的合资企业，转型为承载标致、雪铁龙、Jeep多品牌电动化的统一平台，有条件将“美系越野+中国新能源供应链”的组合输出全球； • 其三，东风不再只是出资方和代工方，而是以自身在电动化与智能化上的技术投入，参与新平台共创，使神龙从“技术输入型合资”转向“技术共创型合资”，为电动化时代合资模式提供另一种范本。 这三点合在一起，构成的是神龙汽车从“在中国生产、在中国销售”向“在中国研发与制造，为全球服务”的合资升级方案，而斯泰兰蒂斯之所以愿意为神龙汽车打开全球渠道，背后是其在

在市场竞争白热化的当下，长城汽车 $长城汽车(601633)$ $长城汽车(02333)$ 试图用一款“硬派插混方盒子”——猛龙PLUS，把越野基因下探到主流家庭，用“家庭出行基础设施”而非“玩具车”的定位，抢**国家庭出行升级带来的新一轮SUV需求。 5月15日，借国际家庭日话题窗口，长城汽车发布了猛龙PLUS，这一新车型被放在一个非常具体的价格带上：五座版限时价格16.18万至19.78万元，七座版17.58万至20.18万元。这一定价区间对中产家庭而言，是典型的“首购或换购主力价位”。 长城用了一套更接近金融产品的叙事，试图强化猛龙PLUS的“家庭资产”属性。上市权益包括现金折扣、置换补贴、免费车漆、三电终身质保、免费家用充电桩及基础安装服务、最长24期零利率方案，以及车联网终身免费基础服务等。对于预算敏感、重视持有成本的家庭用户，这些条款既降低了购买门槛，也在冲淡一个隐忧：一辆“方盒子”SUV会不会只是一时冲动的“玩具车”。 显然，这款车瞄准的是一个快速扩大的细分群体：工作日需要一辆能接送孩子、日常通勤的家用车，周末又希望能开出城市去露营、轻度越野。这类用户愿意为多场景能力付费，但对油耗、充电频次和维修成本高度敏感。 猛龙PLUS的技术解法，是用第二代Hi4智能电混系统，把“硬派越野”和“经济通勤”捆绑在一辆车上。全系标配电四驱，是长城在产品叙事上的核心支点。与一众“城市方盒子”不同，猛龙PLUS在接近角、离去角、580mm涉水深度等指标上向传统越野车看齐，并提供后桥电控机械差速锁、蠕行模式、坦克转弯等配置。过去这些功能往往服务于小众越野玩家，如今被设计成普通用户一键调用的“傻瓜化能力”——长城试图把专

2026年5月15日，理想汽车 $理想汽车(LI)$ 的旗舰SUV——全新理想L9再次换了一种方式“自我抬价”。 四年前，第一代理想L9靠一句“500万以内最好的SUV”在社交媒体上引发嘲笑和讨论；四年后，全新一代L9被创始人李想贴上了一个更加野心勃勃的标签——“智能体（Intelligent Agent）”。 需要注意的是，这一次，李想的介绍已经不再停留在营销话术层面。理想不仅用一整套自研芯片、全栈软件和全线控底盘，把全新L9包装成一台“有眼睛、大脑、心脏、神经、手脚”的机器人雏形，还试图以此为支点，重写中国高端SUV市场的技术规则。 对一家过去几年靠增程式SUV在中国家庭人群中站稳脚跟、并努力做好纯电动车产品的公司来说，全新理想L9的意义已远远超过一台畅销车型：它是理想从“爆款硬件公司”向“智能机器人平台公司”转型的公开宣言。 从“500万以内最好SUV”到“智能体”：叙事全面升级 理想 $理想汽车-W(02015)$ 的车型不再只有增程式的 L 系列。过去两年，它已经推出了纯电 i 系列——包括定位高端家用和商务出行的理想 MEGA，以及中大型SUV的理想 i8、i6 等车型。 这意味着：理想在产品线层面已经完成了从“增程单路线”向“增程 + 纯电双线并行”的结构性转变。 在这样的背景下，全新理想 L9 换代的任务也随之升级： 对内，它要把理想在纯电 i 系列上铺开的芯片、操作系统、大模型和电驱架构，统一收束到一个“技术栈”故事里； 对外，它要在严重内卷的 40–50 万元级别的高端 SUV 市场之上，再拉起一条更高的技术分水岭——谁有资格谈“智能体”，谁只是在做高配置电动车？ 李想在预热长文中写道：“汽车的终极