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8月11日，小鹏G9L正式首秀亮相并开启预售，新车采用纯电、超级增程两种动力形式，预售价25.98万元。小鹏G9L提供Max、Ultra SE、Ultra及Ultra旗舰四种配置版本，其中，超级增程版只提供Ultra SE和Ultra旗舰两个版本。 $小鹏集团-W(09868)$ 董事长何小鹏将小鹏G9L定位为“黄金大五座”；与小鹏GX共同组成的小鹏“旗舰双王”战略的重要车型，共享核心技术基座，在安全、智能、三电、操控及舒适上对齐小鹏GX旗舰水准。 出行财经认为，新车最大的亮点就是其全球首发的AI座椅主动贴合技术。 小鹏G9L直击座舱使用核心痛点，搭载三大全球首发黑科技:全球首发全体型AI主动贴合座椅技术、首发AI主动贴合副驾零重力座椅和智能四电机行政中岛。 还搭载24向电动调节，可通过ABTS座椅集成双预紧限力式安全带与防下潜坐垫安全气囊，实现舒适与安全兼顾。 其中，全体型AI主动贴合座椅技术，可以通过AI感知用户体型与坐姿，主动调整靠背与坐垫型面，实现自适应全贴合人体（据称可适配全球98%的用户体型），能够解决传统汽车座椅适配性差、久坐疲劳两大痛点。 架控方面，小鹏G9L全系标配小鹏GX同款智能旗舰底盘，可实现舒适性、稳定性与操控性的全面平衡。且G9L全系标配后轮线控转向，最小转弯半径仅5.4米，可实现双向单车道一把掉头。 在智驾方面，小鹏G9L作为小鹏面向L4时代的重要产品，将持续推动高阶智驾走向大众常用。小鹏第二代VLA迎来首次模型大升级，即将推出6.3.0版本，能够实现VLA+VLM的驾舱融合，并下放部分Robotaxi L4级体验，可实现原地起步、靠边停车、园区漫游找停车位；以及模糊导航、语音靠边停车、语音就近泊入等更加自然的人机交互体验。 需要着重强调的是，小鹏G9L也是小鹏汽车

8月10日， $宁德时代(03750)$ 旗下独立后市场品牌宁家服务，在海口直营体验中心开启2026年度品牌日。活动以“Next to New向新”为主题，围绕技术、服务、生态全面升级，进一步兑现“您身边的新能源服务专家”的品牌承诺。 活动当日，宁家服务全球十大站点同步开业，涵盖海口、杭州、淄博、沈阳、广州、遂宁、宁波、香港、土耳其伊斯坦布尔和挪威奥斯陆。按照规划，下半年宁家服务直营体验中心将逐步落地全球100座城市，标志着品牌正式迈入规模化扩张、全场景覆盖的崭新阶段。 随着全球新能源汽车保有量的持续攀升，动力电池维修技术授权、“以修代换”及汽车后市场品牌化、专业化发展，正成为行业共识。 面对机遇，宁家服务围绕“技术向新、服务向新、生态向新”完成全方位升级，服务边界持续拓宽。目前，品牌服务已从动力电池售后，延伸至延保、金融、回收再生等环节，覆盖电池全生命周期的闭环管理。 目前，宁家服务已为1,505座换电站提供运维支持；2026年6月，为时代电船提供首台船舶动力电池售后服务；成为峰飞航空eVTOL销售代理，进入低空服务领域；与银河通用机器人达成战略签约，布局智能服务赛道；储能领域，依托卫星遥感、无人机、具身机器人与机器狗，布局“空、地、云”多维空间，构建起全域感知、风险前置的主动预测性运维体系，使运营安全风险降低90%，运维成本降低30%。 宁德时代质量体系&后市场业务部总裁 李伟 宁家服务依托大数据与智能技术，持续迭代维修服务体系，搭建起可量化、可追溯、可复制的标准化流程。 基于宁德时代产线标准，智能车间实现了切割、涂胶、喷漆等关键流程的自动化维修。独家研发的鹰眼系统，覆盖超150个深度维修作业监控点，可完整记录电池进出厂数据，维修效率与质量管控能力提升1倍以上。凭借这一系统，宁家服

新能源重卡的电动化浪潮，带动了电驱配套赛道景气上行。 依托赛道热度，苏州 $绿控传动(301655)$ 已于5月底过会，拟于近期在创业板发行新股并上市。 对外，苏州绿控传动宣称是“新能源重卡电驱细分领域龙头”，但结合招股书等披露的经营数据，以及未决知识产权纠纷，其行业地位的支撑逻辑存在明显的争议与瑕疵。 文章配图-1 市场层面最大争议，集中于公司高度依赖关联股东订单的经营模式。 根据深交所披露的上市保荐书数据，2023-2025年公司前五大客户营收占比分别为63.04%、62.11%、59.10%，客户集中度长期处于高位区间；其中三一集团、徐工集团连续三年稳居前两大客户，2024年二者合计贡献超四成营业收入，且两家主机厂均为公司IPO前股东，三一重工直接持股1.89%，徐工集团通过产业基金合计持股约1.8%，形成“核心客户+股东”双重身份绑定的特殊格局证券之星。 文章配图-1 这种产业链资本深度绑定的模式，很难让二级市场认可其营收规模来自充分市场化竞争；甚至连监管层（深交所）都对其“与客户是否存在关联关系”存疑，尽管绿控传动表示“不存在利益输送”，但市场疑虑一直存在。 不少机构研究员在调研纪要中指出，公司对外宣传的细分市占率、龙头定位存在水分，业绩增量很大程度依托股东定向采购支撑，并非依靠产品性能、综合服务在公开市场竞争获取订单，市场份额含金量不足。 从经营稳定性角度看，该模式存在显著中长期风险：三一、徐工均在加码自研电驱动产线，未来内部配套比例提升后，对外采购规模存在收缩预期；一旦两大股东调整新能源重卡产销规划、压缩外部零部件采购，公司营收规模或将出现明显下滑，业绩增长缺乏独立可持续支撑。 以三一为例，2025年1-8月，其新能源重卡电机的配套量就达到了1.5万套，为居细分市场第三的位置。

7月25日，成都，奇瑞全球累计第2000万辆整车正式交付。这个里程碑式的时刻， $奇瑞汽车(09973)$ 没有选择利润丰厚的燃油车，也没有选择高端的星途或智界，而是郑重地交给了风云A9。 显然，这是一个经过深思熟虑的战略选择。 在奇瑞的销量版图中，燃油车与混动是坚实的基本盘，但在国内纯电主流市场，奇瑞亟须一款能够承载话语权、具备标杆意义的拳头产品。风云A9，正是被寄予厚望的“破门钥匙”。 我们不去看具体的参数，单从如下几个维度来解读一下风云A9的市场竞争力： 定价即野心：用爆款敲门 官方指导价10.99万—12.99万元，限时置换价下探至10.69万元起。这一价格直接暴露了奇瑞打造爆款的决心——在入门价较小鹏MONA M03（11.98万起）低近1万元的同时，风云A9在续航、尺寸与硬件上形成了降维打击：全系标配70.11kWh电池、CLTC 655km续航、2900mm轴距及后五连杆独立悬架，拒绝“入门即阉割”的行业潜规则。 颜值即正义：红点奖下的情绪疗愈 在“颜值即正义”的年轻化市场，一款爆款必须好看。风云A9携2026德国红点产品设计奖的“凌风美学”登场，以“风刃”锐利前脸、溜背轿跑姿态，以及“海棠红”“山烟紫”等高辨识度国风车色，讲述东方美学故事。这不仅是造型设计，更是视觉层面的情绪疗愈，让车成为年轻人表达审美主权的移动符号。 配置即生活：专属生活方式的具象化 除了视觉享受，A9将座舱变成了生活方式的主角，直击年轻人对专属生活方式的核心诉求： 身心疗愈：副驾零重力座椅、8点按摩、23扬声器AI伯牙之音、AI无麦K歌，将通勤路变为移动的私人SPA与Livehouse。 满配底气：5项同级独有（70kWh犀牛E电池655km、副驾零重力座椅、23扬声器伯牙音响、8安全气囊、猎鹰500 PL

7月23日，奕派M8在武汉正式宣布上市，当东风奕派营销事业部总经理余岳峰宣布新车的限时权益价16.58万元起时，台下不仅有媒体，更有资本市场敏锐的目光。 这不仅仅是一款新车的上市，更是东风奕派科技成立一周年之际，从“组织整合”迈向“产品兑现”的关键一跃。作为东风奕派与**乾昆合作的第一款战略车型，奕派M8将作为爆品车型打响20万级大六座SUV市场的价值重构之战，以“华派黄金标准”打破智能与舒适的取舍困局，为家庭出行树立新的价值锚点。 出行财经试图剥离营销话术，剖析这款大六座SUV究竟如何击穿20万级的家用市场？还原其背后的商业逻辑与战略全景。 转型：从“摊大饼”到“攥指成拳” 要理解M8的重量，必须先看懂奕派这一年来的变阵。 2025年6月，东风汽车做了一个关键决策：整合旗下风神、奕派、纳米三大整车品牌，组建了东风奕派汽车科技公司。 这并不是一次简单的合并同类项，而是为了打破体制惯性，集中火力攻打新能源高地。 随后的2025年8月1日，奕派科技发布了“未来之翼”战略，明确了新公司的作战地图。 这一战略的核心在于，它锚定“双线并行”的战略航向，以自研主流科技系列夯实规模基盘，以**合作智能精品系列树立品牌标杆，让规模与品牌在协同中双向奔赴，共筑奕派科技的全域竞争力。。即通过自研的天元智驾产品抢占主流市场，而与**乾昆合作的智能精品系列树立品牌标杆。 奕派M8，正是这条战略蓝图上落地的第一枚重磅棋子。 兑现：华派666与12项认证的“硬通货” 在今年5月的奕派M8首秀发布会上，余岳峰明确提出了该车型“月销过万”的激进目标。他认为，在激烈的市场竞争中，若没有一款月销过万的“大单品”，品牌将难以在行业中拥有话语权 。 在当下的大六座乃至七座SUV市场，理想、问界、吉利银河等早已混战多年，奕派M8要打造成爆品车型，靠的不是口号，而是三件硬货的体系化落地： 华派666黄金标准：把30万

前几天，法拉利全球营销总监埃马努埃莱·卡兰多接受外媒采访时，扔了句挺不客气的话：中国车企像在开发快消品，性能进步快，但缺乏驾驶情感。他的话是拿着"欧洲汽车工程"的话语权在定义"驾驶情感"——入弯精准、不点头、给驾驶者信心。 7月16日，吉利汽车集团正式发布吉利银河全球首款雷霆16合1智能电驱，凭借极致节能、运动性能和安全可靠等代际领先优势，完成了新能源电驱底层技术的突破性迭代，实现了技术实力与用户体验的全面进阶。且将率先搭载该电驱系统的吉利银河TT，以实测百公里电耗8.20kWh和连续漂移超46km的优异成绩，成功斩获“驾驶量产纯电轿车环青海湖能耗最低记录”和“湿滑路面最长连续双车漂移(电动汽车)”两项吉尼斯世界纪录。 出行财经认为，这是中国汽车对电动化、智能化时代的“驾驶情感”的在定义。 先说这台16合1的智能电驱。 它不是把零件摞一起那么简单，它是 12 个硬件 + 4 套 AI ECU 的跨域全集成——硬件集成、控制域集成、AI 算法三层一起吃，是目前公开信息里集成度最高的量产 800V 电驱，75 公斤，比行业主流轻 15%。 再看吉利银河TT 吉利银河TT Ultra方向盘上有个红色的Boost键，按下后能否瞬间释放长达20秒的400N∙m扭矩，零百加速时间3.8秒。这套设计表面看是游戏化的噱头，但它的底层其实是雷霆16合1智能电驱那套“4套AI ECU”里的智慧运动控制在干活——控制链路从传统的 40 毫秒压到 2 毫秒，扭矩偏差 3% 压到 1%。 此外，持续20秒的扭矩输出，是靠 16 合 1 + 800V SiC + 6C 电池 + AI 热管理四条链同时在线才能撑得起来。换传统的400V+硅基IGBT电驱，不用20秒，就先过热限功率了； 但光电驱准还不够，底盘接不住也白搭。 这次银河 TT 的底盘，就有路特斯工程本家班子的进场——对，就是老车迷说的"莲花

7月16日，小鹏集团在德国慕尼黑举办「XPENG LIVE：PHYSICAL AI FOR ALL」小鹏品牌日暨MONA L03全球上市发布会，根据规划，这款全球车型将于今年面向全球65个国家开启销售。 发布会上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏透露，MONA L03搭载的图灵AI智驾系统已完成欧洲本地化测试；该车型在中国市场的预售订单量创下小鹏汽车旗下车型同期新高。在中国市场，MONA L03最终售价区间为12.38万元至15.68万元。 小鹏方面表示，MONA L03的目标用户主要为年轻消费者，产品将围绕设计、智能座舱、智能驾驶及空间实用性等方面进行全球化开发。 在此次发布会期间，小鹏汽车邀请了全网拥有6000万多粉丝的德国健身网——红帕梅拉•莱孚担任MONA L03的产品体验官。这位产品体验官在发布会现场向年轻人种草：MONA L03满足了她对一台理想座驾的诸多想象。按摩座椅乘坐体验柔软舒适，就像把家搬到车上；并打破了 “好看的车实力有限” 的固有印象，是一台颜值与内在兼具的SUV。 重头戏——智驾出海 智能驾驶出海，是此次小鹏发布会的重点。 作为打响中国智驾出海的拳头产品，小鹏MONA L03搭载的图灵AI智驾现已完成欧洲本地化测试，按照计划，小鹏将于2027年起逐步向海外交付适配本地的智驾系统。 出行财经获悉，何小鹏于7月15日，亲自在德国验收了图灵AI智驾第二代VLA的本地化路测。这套基于中国路况训练的模型，在欧洲同样表现出了极高的适配性与稳定性：几乎不需要额外数据训练，只重点强化了行人优先、交通标志识别与隐**通规则理解，就能应对欧洲的城市主干道、窄路小巷、大曲率弯道等，并能自主绕行、平稳避让行人。实测效果着实惊艳了一众外媒。 小鹏通用智能中心负责人刘先明指出，自动驾驶的本质是物理AI的问题，理解真实物理世界的运行规律。让车辆能够像人类一样感知陌生路况、理解场景语

7月16日晚，新一代理想L6上市。只一个版本，Ultra，售价是24.98万元，同时给出的首销权益是2.8万元。 作为一款两年累计交付近40万台的爆款车型，全新L6这一次没有Pro/Max/Super的SKU迷宫，回归到理想ONE时代"一个版本打天下"的产品经理逻辑。 在电池材料价格反弹、高端芯片紧缺的当下，理想在这样一款走量车上做了一道逆势而行的算术题：硬件成本上涨，价值提升超6万元，但售价却维持不变。证明，这不仅是一次简单的年度改款，更是理想汽车在销量焦虑与技术突围双重压力下的关键反击。 刀刃向内 尽管老款L6拥有78.5分的NPS（净推荐值），但在理想汽车董事长兼CEO李想看来，用户反馈的痛点就是产品的死穴。 根据理想介绍，上一代理想L6具备用户最满意的五个长板：驾驶体验、车机智能化、造型设计、乘坐体验、标准配置高。在新一代车型上，一个都不能丢，还要做到更好。 同时，李想还指出了用户反馈最集中的三个短板：200公里的纯电续航不够用、充电要半小时太慢、辅助驾驶不够好。 此次换代，理想极其精准地针对这三个短板进行了“外科手术式”的修补。 首先是里程焦虑的终结。 新L6将电池容量从36.8kWh大幅提升至51.1kWh，CLTC纯电续航从212km跃升至300km。这意味着对于大多数城市通勤用户而言，两周一充成为可能。 配合800V高压平台，其峰值充电功率达到260kW，20%充至80%仅需12分钟。更重要的是，这一数据的背后站着理想自建的4100座超充站（且理想正在将此前的2C超充桩全部更换为5C超充桩）——这是友商难以在短时间内复制的基础设施壁垒。 其次是智能化的补课。 老款L6受限于算力，智驾表现一度被**ADS压制。新车直接搭载了自研的“马赫M100”智驾芯片。这颗5nm工艺的芯片算力高达1280TOPS，官方宣称其有效算力可达英伟达Thor-U的三倍。从硬件参数上

7月13日， $岚图汽车(07489)$ 生态合作伙伴大会隆重召开，会上官方发布重磅纯电战略，明确下半年核心增长方向。下半年，岚图将密集发布4款战略级纯电产品，以丰富的产品矩阵与全栈自研核心技术，全力冲刺纯电市场，力争两年内跻身中国纯电豪华品牌前三。 产品层面，豪华全地形大五座岚图泰山X8 纯电版已经开启交付，主打年轻市场的潮流纯电轿跑SUV追光S将于7月开启预售，后续还将推出旗舰豪华SUV岚图泰山纯电版和50万级旗舰豪华MPV梦想家9纯电版，覆盖家用、运动、高端商务等多元场景，实现豪华纯电市场全域覆盖，成为首个完成全品类纯电布局的中国车企。 技术层面，岚图将发布超国标安全的琥珀电池2.0，全面推广自研800V+5C高压快充平台与兆瓦级快充站，从电池安全、整车能耗、补能速度三大维度实现全方位突破，彻底打消用户对纯电车型的安全、能耗与补能顾虑。 依托完善的产品布局、领先的自研技术、极致的用户体验，岚图正式开启全新进阶之路，力争两年内跻身中国纯电豪华品牌TOP 3，重塑豪华纯电市场新格局。

近日，家庭新硬派iCAR V27迎来首次大版本OTA升级。本次升级围绕智能驾驶、主动安全、智舱交互三大核心，共带来超140项优化：新增辅助驾驶路边启停、三点掉头、最高130km/h时速AEB刹停、最高135km/h时速AES智能紧急避让、座舱场景大师等重磅功能，智能化体验实现跃迁。 文章配图-1 自上市以来，iCAR V27以未来经典设计、领先的辅助驾驶、超级黄金增程、新硬派标杆操控、超强生态拓展等标杆实力，刷新了硬派方盒子SUV价值体验，上市以来持续稳居20万级增程SUV的月销量冠军。此次大版本OTA，更进一步释放了其“常用常新、持续进化”的智能潜力。 V27搭载“超级猎鹰700+”智驾辅助系统，基于560TOPS算力的地平线征程6P芯片、27颗高精度传感器（含激光雷达），以及行业领先的“HSD一段式端到端架构+云端VLM+强化学习”算法，支持不依赖高精地图的全场景城市/高速领航NOA、漫游模式和智能泊车。截至目前，V27智驾辅助总里程已超384万公里，总使用率超74%，让“上车用智驾”成为车主日常。 本次OTA升级，将进一步释放V27的软硬件潜能，领航辅助、智能泊车功能体验全面优化升级，补上多个高频棘手的行车场景。 文章配图-1 此次OTA后，车辆新增路边开启/停车功能，P挡驻车状态下即可启动系统，原地起步更便捷。新增三点掉头功能，面对窄路掉头空间不足场景，系统自动规划倒车腾挪路径，完成掉头脱困。新增ETC自主通行，自动识别、通过收费站ETC通道，丝滑通过无断点。新增循迹倒车功能，误入断头路或死胡同时，支持最长120米一键倒车返回。 文章配图-1 泊车方面同样迎来多项实用更新：无标线空地可自画车位、极窄车位支持遥控泊车与泊入偏移（留足开门空间），还可按需选择车头/车尾泊入方向，取放物品、驶离车位更便捷。同时，三档泊车车速更照顾不同驾驶习惯。从路边启停到泊入完成，V27正