bobo001

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    • bobo001bobo001
      ·2022-10-12
      实在很难

      昨夜今晨 | 纳指年内二度跌入熊市!华尔街大佬:美股可能再跌10%

      摘要:①IMF再度下调明年全球GDP,纳指跌逾1%;②欧洲天然气止步两连跌,一度涨近8%;③Meta公布元宇宙新头显,起售价1500美元;④谷歌与Coinbase达成合作。海外市场1、美股涨跌不一 纳
      昨夜今晨 | 纳指年内二度跌入熊市!华尔街大佬:美股可能再跌10%
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    • bobo001bobo001
      ·2022-09-01
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    • bobo001bobo001
      ·2022-07-20
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    • bobo001bobo001
      ·2022-07-16
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    • bobo001bobo001
      ·2022-07-15
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    • bobo001bobo001
      ·2022-07-13
      $海底捞(06862)$还可以的
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    • bobo001bobo001
      ·2022-07-12
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    • bobo001bobo001
      ·2022-06-16
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    • bobo001bobo001
      ·2022-06-13
      6666

      期权大单异动:中概股现在还能买吗?

      @期权小班长
      CPI之前,市场交易还是很清淡,唯独中概除外。盘前蚂蚁公司在上市和不上市之间反复横跳,带领一众中概股的走势上蹿下跳,场景蔚为壮观。昨天收盘阿里股价涨幅14%,股价接近3月反弹高点水平,其他中概股也差不多如此,所以目前这个位置的上行阻力较强,回调也是在预期之中,只是没想到会发生如此戏剧性的回调事件。从期权异动方面也可以印证一二。个股期权多空方向比较混乱,建议参考三大中概ETF的期权异动:$中国大盘股ETF-iShares(FXI)$ $德银沪深300指数ETF(ASHR)$ $中国海外互联网ETF-KraneShares(KWEB)$首先$中国大盘股ETF-iShares(FXI)$成分主要为港股,包括美团阿里京东等港股科技巨头。虽然是港股ETF,但主要成分公司同时也在美股上市,方向判断具有一定的参考性。异动链中最瞩目的百万级别成交对分别为一对同时间下单的call、一对put价差组合和一个单独的put大单。 $FXI 20220715 33.0 CALL$ $FXI 20220715 36.0 CALL$ 以及 $FXI 20220715 32.0 PUT$ $FXI 20220715 29.0 PUT$ 和单独的put大单$FXI 20230120 34.0 PUT$之所以说第一对call不是价差组合,因为从历史成交来看行权价为33的这张call明显是平仓。也就是说第一对组合存在获利了结的目的。第二对put组合,昨天是新开仓,无巨额历史成交量,所以倾向于是价差策略。推测目标价看到32以下29以上。而第三张大单就非常直白了,交易者直接选择put做空,看到34以下。所以综上推测,近期中概会有一定的回调出现。$中国海外互联网ETF-KraneShares(KWEB)$港股和美股成分混合的KWEB期权异动有比较强烈的看涨倾向。不过因为成交量比较活跃,新开仓大单比较少,难以区分大单是开仓还是平仓。不过整体方向上,没有put。几对同时间下单的call类似价差组合。因为昨天涨势很猛,所以KWEB call价差组合的行权价选择相比FXI要保守很多。$德银沪深300指数ETF(ASHR)$德银沪深300是成交量最大的A股指数etf之一,它的期权大单方向也很有参考性。和KWEB一样,ASHR偏向看涨,区别在于看涨下注以平价call为主。不过我比较在意的是6月7日的宽跨大单组合: $ASHR 20220715 29.0 PUT$ $ASHR 20220715 33.0 CALL$ 成交额分别为221万和386万。这笔组合的下单者在下注近期见顶后波动剧烈,所以不猜方向,索性两头下注。总结:近期反弹主要受解封的政策面影响,而能否反弹则需要衡量上方压力以及其他不利因素影响,比如今天疫情有起的苗头。而且我觉得就算没有额外不利因素影响,想要突破目前这个位置也比较困难,不太容易涨上去,从这一角度考虑期权策略,我觉得做call价差策略是比较合适的。
      期权大单异动:中概股现在还能买吗?
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    • bobo001bobo001
      ·2021-06-15
      中国汽车工业协会发布数据显示,5月国内汽车产销为204.0万辆和212.8万辆,环比下降8.7%和5.5%,同比下降6.8%和3.1%。中国市场新车销量结束了长达13个月的同比增长。一方面,是因为去年后疫情周期的消费需求释放已经接近尾声;另一方面,也和产能有关。背后是,部分汽车制造商持续削减新车产量。消息披露,上汽通用上周将山东、上海和辽宁三家工厂的生产计划削减了6.5万辆。最新的机构统计数据显示,从今年初开始,全球因芯片供应短缺造成的新车停产预测数量已经达到360万辆。这些机构预计,持续的芯片短缺预计将使全球汽车行业在2021年损失1100亿美元的收入。而根据高工智能汽车研究院监测数据显示,以中控信息娱乐系统(带显示屏)为例,受到芯片供应紧张影响,今年1月新车前装搭载率冲至88.94%高位后,4月单月数据已经下滑近1.5个百分点。
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