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全球财经媒体周末共同关注的头条新闻主要有： 1、“黑五”消费创纪录 在线销售额达74亿美元 2、伊拉克称OPEC+将考虑进一步减产 与该集团立场相违背 3、欧盟反垄断机构表示他们正在调查谷歌

2019年开年至今，$蔚来(NIO)$ 已经跌去了三分之二了，如果按照2019年年中最高点10.64美元计算，蔚来已经跌去了76%。部分投资者认为蔚来已接近底部，可以抄底了，我这篇想跟大家探讨一下蔚来的隐忧，炒股有风险，抄底需谨慎。 先说一下最近发生了啥？ 日前，上海蔚来汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，受委托向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2019年6月27日起，召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来 ES8电动汽车，共计4803辆。 影响大不大？ 召回事件对于车企来说是一件比较正常的事，2019年以来，市场监管总局频频发布汽车厂商召回汽车的消息，各大车企纷纷上榜，范围辐射国内、国外，涉及包括：保时捷、奥迪、奔驰、斯巴鲁等汽车，车辆数目高达百万，大部分的汽车召回的原因在于存在安全隐患。 根据国家市场监管总局的数据显示：2018年全年共实施汽车召回221次，涉及缺陷车辆1251.28万辆，截至2018年底，我国累计实施汽车召回1768次，涉及缺陷车辆6925万辆，近5年年均召回次数220次，近每两天发生一次召回，实施召回已经成为汽车生产企业的常态化活动。 以这个体量来说，应该也算是比较正常，不过蔚来这次之所以引起重视的原因，可能还是召回背后的问题。 蔚来交货量下滑 蔚来二季度前两个月ES8汽车交付量为2213辆，此前的一季度交付量为3989辆。自2018年6月ES8正式交付以来，单一车型累计完成交付17550台。可以看到自4季度以来蔚来的交货量一直在下滑，此前蔚来汽车 CFO 谢东萤之前称2018Q4卖的好主要是因为市场预计到政策的变化。对于造车新势力来说，蔚来一直是中高端电动车的标杆，召回的事件对于车企本身的口碑有一定影响，也会直接影响到之后ES8的销量。除此之