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$超微电脑(SMCI)$    这是咋滴啦？突然炸了？突然暴涨，业绩会不会超预期，静静观察一下看看。

$哔哩哔哩(BILI)$   3月份，B站发布了2023年财报，其中广告板块全年收入64亿，同比增长27%，但是几乎每次发财报，都有人劝B站做贴片广告。额，片头广告本来就赚不了几个钱，还砸坏口碑。，b 站坚持不做片头广告就像2022年还坚持 Covid Zero 政策，因为最初 b 站凭借没有广告的用户体验赢得竞争，我觉得管理层的总体思路是好的，公司的发展方向也是正确的，盈利模式也是肉眼可见的，感觉市场的后劲还是比较足的。 

$苹果(AAPL)$   在近期的科技产业动态中，苹果公司做出了战略性的调整，宣布放弃了长期传言中的汽车制造计划，转而将重点放在了VisionPro上，果断加码VisionPro，这一决策体现了苹果对未来科技趋势的敏锐洞察。VisionPro这一最早投入XR领域的全球领先企业，基于声光电方面的领先优势，必然给苹果带了一波高速发展。 

$腾讯控股(00700)$ 腾讯的南非大股东，赚麻了。看来一辈子只要做一个正确决定就行了；如果没有多余的精力管理财富，选对筹码一直坚守就可以，长期来看，腾讯的投资回报率对得起的大股东们的坚守

按照历史经验，油价飙升过后，也往往会迅速下跌。自1975年以来，有六次油价达到很高的水平，但是每次，价格在触及高位后都以惊人的速度下跌，有时，暴跌会使价格跌至其24个月移动平均线，所以这个时候趋势尚不明朗，还是观望比较合适。 $WTI原油主连 2306(CLmain)$

$微软(MSFT)$ 按照当下的走势判断，2023年下半年，微软支持的ChatGPT与谷歌支持的Claude-Next将全面展开大投入、大算法、大算力、大联盟、大开放的商业竞赛，世界上最强大的AI人才正分别加入不同平台与阵营决战，科技进步正通过科技平台大决战的模式实现，这是前无古人的，个人从图形来看，我觉得微软胜算比较大，因为我持有微软的股票。

CNBC的吉姆•克莱默（Jim Cramer）转变态度，呼吁买入Lyft股票。 他说：“Lyft$(LYFT)$在8月份禁售期结束后，10月份可能已跌至37.07美元/股的谷底。该公司连续两个季度业绩喜人，股票很有吸引力。”​Lyft第三季度财报显示，该公司上季度营收同比大增63%至9.556亿美元，并上修2019财年业绩预期，令该公司股价盘后上涨。 对于另一个乘车应用程序的主要竞争对手Uber，克莱默则表示悲观。Uber的禁售期于本周三结束，该股票在盘中再跌3.85％。该股收于每股27美元以下。 Cramer认为抄底Uber$(UBER)$还为时过早。 ​​自从春季公开发行股票以来，Lyft和Uber的股票表现步调一致。Lyft 3月下旬ipo以每股72美元的价格定价。Uber在5月份IPO为每股45美元。 Lyft和Uber首次亮相后，每只股票均立即下跌，从5月中旬开始逐渐上涨，然后在8月至10月之间下跌超过30％。 克莱默指出，直到“一件有趣的事情”发生，这激发了他改变对Lyft的看法。他对Lyft7月和9月的季度报告和第四季度强劲的指引感到惊喜。该股目前已从低点上涨超过15％，至49.92美元。 预期到2021年底，Lyft全年调整后不计入息税、折旧、摊销前利润将变为正数，这将引发分析师提升股票目标价。 克莱默说：“他们仍在亏损，但在控制成本方面取得了长足进步。” “管理层关于在2021年底实现正EBITDA的承诺现在听起来是可信的。” Uber的最新季度财报好坏参半，该公司营收和亏损均好于分析师预期，而且叫车业务已连续八个季度调整后EBITDA盈利。不过由于该公司IPO禁售期6日到期，股价承压，优步股价4日盘后一度大跌7%。其运输和食品配送部门Uber Freight和Uber Eats拖累了业绩。 Uber首席执行官达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowsh

本周早些时候，加利福尼亚州州长加文·纽瑟姆（Gavin Newsom）提出救助请求：加利福尼亚州火灾季，因野火破产的PG＆E致加州大面积停电事件引起广泛的不满。纽瑟姆恳请沃伦·巴菲特（Warren Buffett）买下PG＆E。 2008年金融危机时期，巴菲特曾出手拯救高盛、通用电气、美国银行等多间美国企业。然而伯克希尔·哈撒韦公司的董事长兼创始人此前曾否认有任何竞购PG＆E的计划。（自PG＆E危机开始以来，有传言称陷入困境的公用事业公司可能成为巴菲特的收购目标）。 该公用事业公司正经历生存危机，没有明确的出路-有人说国家需要介入并接管公司，或者消失在此次北加州的森林大火中 。 而巴菲特的生存危机，在于跑赢指数基金越来越难，这也是伯克希尔·哈撒韦（Berkshire Hathaway）所面临的问题，即如何以某种方式花费在资产负债表上堆积的现金，增加股东回报。2009年，伯克希尔拥有大约230亿美元的现金。根据标准普尔全球市场情报公司的数据，从那以后，该公司已经增加了超过1000亿美元的现金和短期投资。伯克希尔哈撒韦公司在周六上午公布的2019年第三季度收益显示其现金储备增加至1,280亿美元。然而，伯克希尔哈撒韦却步入自2009年以来最差的年度股票表现。 巴菲特曾试图进军并购买陷入困境的公用事业，但未能成功。2017年8月，破产的德克萨斯公用事业公司Energy Future Holdings放弃了以90亿美元的价格将输电公司Oncor出售给伯克希尔的交易，当时Sempra Energy提出了更高的价格，这对巴菲特来说是一次极大的打击，巴菲特放弃了竞标战。 过去10年，收益型投资大量涌入公用事业，但在某些时候，基础设施濒临崩溃，或者根本无法使用。或债务水平太高。 另外，公用事业股处于历史最高水平。Wolfe Research董事总经理兼公用事业行业高级分析师Steve Fl

爱奇艺$(IQ)$将于周三(11月6日)美股盘后发布三季度财报。爱奇艺的股价今年迄今上涨了21%，过去一个月上涨了9%，截至昨日（11月5日）收盘，该股跌1.11%，报17.79美元。​ 公司是中国在线视频娱乐巨头，会员付费与广告收入驱动公司营收高速增长。二季度，爱奇艺这两大业务分别占比48%和31%。二季度爱奇艺在总营收增长15%至71亿人民币(10亿美元)，每股亏损3.22元人民币(约合0.49美元)的情况下，公司会员服务营收同比增长了38%，在线广告服务营收下降了16%。 爱奇艺第三季度指引显示，预计营收在72.1亿元人民币(合10.3亿美元)到76.3亿元人民币(合10.9亿美元)之间，较去年同期增长4%到10%。 那么三季度，这两大主营业务将如何表现呢？ 广告业务或仍将承压​​ 当前经济大环境和监管方面的不利因素，或将拖累爱奇艺三季度的广告营收。2019年Q2，爱奇艺广告收入为22亿元，同比减少15%，最近两年来的增速低点。广告业务的疲软预计将持续下去，对业绩造成影响。 缺少持续的热门内容会导致广告收入降低。一方面，由于内容监管审查趋严，九月和十月或很少有上新，约在年底前或将迎来上新回暖；另一方面，由财力雄厚的腾讯和阿里巴巴支持的视频平台主导的内容竞争，广告收入和广告商逐渐倾向于使用TikTok等短视频平台。 另外，有消息称，针对国产剧“注水”问题，国家广播电视总局正在研究相关应对措施并向行业征求意见，拟对剧集集数的上限做出规定，上限为40集。目前这一规定仍在征求意见中。限集数将把每一集剧集的制作成本变高。制作方出售给电视台或者影视平台是按照剧集数收费。一部成本已定的电视剧，最终能够剪辑出的集数越多，成本越被摊薄，出品方的收益自然越高。与此同时由于集数减少，广告收入将进一步减少。 会员服务营收持续增势但增速放缓​​ 截至2019年第二季度末，爱奇艺用户总数为1.0

​​上海一鲜为人知的中国公司已成为全球最大的电动车电池制造商。 中国是全球最大的电动车市场。为了提高其在快速增长行业中的地位，几年前，中国开始向外国汽车制造商施压，要求其使用在中国本地生产的电池。 唯一一家能够大规模生产的公司是ContemporaryAmperex Technology Ltd.，在A股上市的宁德时代（$(300750)$）。 去年，中国售出全球共210万辆电动汽车中的60%。根据国际能源署（International Energy Agency）的数据，到2030年，全球插电式汽车的年销量预计将在2300万至4300万之间。按照最高估计，电动车将**国汽车销量的57％，欧洲的26％、美国的8％。 为了满足需求，电动车制造商将需要数以百万计的锂离子电池，这是目前为止电动车中最赚钱的部分。 根据研究公司Benchmark Minerals Intelligence的数据，引领这一趋势的是宁德时代，该公司今年的装机容量（电池工厂的数量及其合并规模）已成为全球最大的电动车电池制造商。宁德时代的员工表示，宁德时代以电信巨头华为技术有限公司为榜样 ，复制了其架构以及工作文化，以研发为先，不断改进技术的模式。​对于欧美国家来说，中国在电动车电池行业的主导地位令他们感到担忧。中国一直寻求通过从刚果**共和国等地的矿山采购来锁定世界上大部分钴的供应链，钴是电池的重要组成部分。 亚洲公司在电动车电池技术方面处于领先地位的同时，欧洲汽车行业仍专注于开发柴油发动机技术，而美国公司则对家用电动车的商业前景表示怀疑。 2019年上半年，美国占全球电动车销量的13％。 特斯拉公司在内华达州的“超级工厂” 与电池制造商松下公司合作，旨在仅供应特斯拉的汽车。 通用汽车公司最近表示，在闲置的俄亥俄州洛兹敦装配厂附近建立一个电池工厂。 欧洲领导人正组建一个公共权力机构财团，以帮助在当地发展汽