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嗨，朋友们大家好，我是晓艺。

最近呢，我回了趟老家。我又是一个热爱网购的人，所以回了老家也不例外。

我想说什么事呢？是这样的。

因为经常网购，所以和那边的快递员关系都不错。这次回家也买了不少东西，但快递员却换掉了好几个，想着本着朋友的立场问候问候吧，结果却收到大家的回复说，“现在咱这儿快递共配了，用不了那么多快递员，就不做了。”

先给大家说说这快递共配是怎么回事吧。快递共配就是不同品牌的快递公司网点聚集在一起，共用场地、运力等资源的合作模式。原来一家品牌快递员只能运送自家快递，现在可以一个快递员运送多品牌包裹或者直接托付给第三方共配公司进行配送，既提高了效率的同时，又降低了人力成本。

所以，也就理解为什么用不到那么多快递员了，也就是说，在快递行业末端的派送环节这里，有部分快递员已经失业或面临失业了...嘶...当失业这个事真的发生在你身边的时候，竟还是有些感慨的...

虽然无法给快递末端快递小哥的失业提供帮助...但作为投资者，我们还是能更深入地了解一下快递行业的投资机会的。那么，今天我们就来聊聊快递行业吧。

一、快递行业极具潜力

1. 政策红利支持，超额完成目标

我国快递行业的迅猛发展，跟国家政策的推动是密不可分的。2015年10月，国家第一次出台全面指导快递业发展的纲领性文件《国务院关于促进快递业发展的若干意见》。从15年起，国家就开始高度重视快递行业，并相继发布多项相关政策来推动快递业的发展。

说句题外话，2020年的疫情给国家和个人都带来极大的损失的同时，却也促进了某些行业的发展，比如说电商和快递。由于疫情的影响，网上购物的方式更加深入人心，电商和快递业也随之得到快速发展。

截止到2020年，我国已超额完成2017年发布的《十三五规划》中所提出的愿景。我国快递业务量在2020年达到833.6亿件，快递业务收入累计达到8795.4亿元；远超2017年定下的700亿件和8000亿元的目标。并且，我国的快递业务量已连续7年稳居世界第一，超过美国、日本、欧洲等发达国家的总和。

2. 产业链

快递行业是链接上游原料、中游生产和下游消费应用的重要纽带。快递就像是一名“房产中介”，既连接着“买方”，又连接着“卖方”，快递物流覆盖农业、工业、服务业，并不断随着人们生活水平的提高和国民经济的发展而不断壮大，在提高效率、推动电商发展、提高人民生活水平等方面都发挥着巨大的作用。

3. 快递地区发展不平衡，但潜力巨大

电商产业的发展为我国经济做出贡献的同时，也带动了快递行业的迅猛发展。但由于不同地域之间快递包裹量的差异巨大，同时也拉高了地区之间的经济发展差异。截止到2020年，我国东部与中、西部的快递业务量占比相差6倍和11倍左右；在快递业务收入方面，也相差近7倍和9倍之多。

造成这种局面的原因，大半是因为东部地区产业集中、发展相对迅速，而中西部地区的经济发展水平相对更低，所以快递流入往往大于快递流出。但随着“全民电商”和“电商渠道下沉”的发展路径，中西部地区快递的发展潜力巨大。

说到这，我们再回到快递共配这事儿。虽然一部分的快递小哥成为了多家快递加盟商整合的“牺牲品”，但也确实发挥了提高效率、降低成本的作用，在某种程度上来说，也促进了快递行业在某些地区的良好发展。

二、快递行业竞争持续激化

1. 价格战如火如荼，不断抢占市场份额

提到快递行业，价格战就一直是一个避不开的问题。随着快递规模高速增长，快递行业“内卷”逐渐加剧，价格战也打得越发激烈。虽然截止到2020年，我国快递业务量已突破800亿大关，但快递行业的业务增长，其实是由快递市场不断地通过“以价换量”的方式得来的。

尤其是“半路杀出来的程咬金”——极兔，更加剧了快递行业的价格内卷，使快递行业价格战进入白热化阶段。凭借着给拼多多商家提供的运费补贴，极兔在义乌的发货价格仅为1.2-1.3元每单，甚至一度低至0.8元。通过低价的方式，进入中国市场仅1年的极兔，日订单在今年年初已超过2000万件，而通达系中发展最快的中通，达到这一目标都用了6年时间。

所以，面对新进玩家的“搅局”，各家快递公司也只能通过不断压价的方式来争取更多的市场份额。我国快递平均单价一直以来呈现下行的趋势，截止到2021年5月，我国快递平均单价已下降至9.37元每件。快递平均单价的下降，也对快递企业的利润产生了一定的影响。

那么，快递面单价格不断下降、利润也随之下降又意味着什么呢？

意味着需要牺牲快递员的薪资水平来换取市场份额。虽然目前也有相应政策来管控定价过低和消耗快递员薪资的行为，但目前来说效果甚微，也仅仅是有放缓的趋势而已。但根据业内人士的观点，“快递行业价格战可能至少还要维持一年左右，但快递价格一定会回归正常。”

但是，持续的价格战确实使几家突出的快递企业逐步掌握住了市场份额。其中，国内快递市场大部分的占有率都掌握在“通达系”当中。最先发起价格战的中通始终保持着市场份额的领先地位，截止到2020年9月，中通快递（2057.HK）市场份额已经达到20.6%，远超其他通达系快递以及顺丰。

2. 阿里深度捆绑通达系

讲到电商，一定会想到阿里。而电商和快递就是“上半身”与“下半身”的存在，所以提到快递，还是要想到阿里。虽然阿里目前并未自建物流，但也早已通过投资的方式与“通达系”快递建立了深度捆绑。要说为什么的话，就是因为电商平台企业之间的竞争也日渐激烈，所以通过对通达系快递的“支持”，能够更大程度的强化自身平台的低物流成本优势。

既然说到这了，就请大家思考一个问题吧：阿里对通达系快递的“支持”，对加盟制快递行业来说，一定是好事吗？

个人认为，这件事背后体现的是电商企业开始增强对物流的掌控力度，无论是出于什么原因。虽然阿里并没有自建物流，但阿里有菜鸟驿站。

针对这一问题，我在网上看到了一个很有意思的观点，说是“分拨网络是快递企业总部的，快递企业总部和菜鸟总部都是阿里控股或参股的，菜鸟若是完成了末端配送网络的搭建，那么加盟商是否会一文不值呢？”另外，与阿里巴巴进行合作的快递企业，也需要遵循阿里巴巴的规定，例如采用菜鸟网络的电子面单等，这也体现了菜鸟与末端快递环节的深度捆绑吧。

所以啊，我老家的快递选择报团取暖的共配方式，可能就是对菜鸟“入侵”的一种奋起抵抗吧...

以上可能又说多了...但我们话又说回来，对于快递企业来说，阿里对其投资无疑等于是抱上了资本的大腿。快递企业能够获得更多的订单来尽量弥补价格混战和疫情所带来的损失的同时，也能凭借资本的力量不断扩张市场份额来提升自身市场竞争力，终究还是瑕不掩瑜。

三、总结

我们作为投资者，最终还是要落回到实际投资上。作为通达系的领先者，中通快递（2057.HK）占有绝对优势，还是值得关注一下的。

最后，就借用中通快递董事长赖松梅的一句话来作为总结吧，“快递行业的红利我认为还没有开始，它会实现爆发式的增长......我们很快就会进入到千亿时代，或者单个公司进入到亿件时代。”

【港股打新动态】

今天，没有正在招股的公司。

“心玮医疗-B”和“先瑞达医疗-B”分别将在8月19日和8月23日公布中签结果，并于公布结果后的第二天正式上市。是肉是骨头，马上见分晓了。

另外，根据消息，本计划今年底登陆港交所的“腾讯音乐”，也和“网易云音乐”一样，因为监管调整和对市场信心不足的原因，而推迟在港上市计划。

【港股小课堂】

今天的小课堂，我们来学习香港股票市场的一个常用术语——笃手指。

“笃手指”指的是投资者利用买入股票至股价交收之间的两日差价，以若干本金买入高于本金金额的股票。当股价上升时，就可赚取更多的利润。通常这种方法只会存在于中小型的华资证券行中，因为这类经纪行一般不会要求客户预存保证金，只要求客户准时在T+2日交收股票即可。但由于笃手指有相当大的价格风险，投资者往往只会用笃手指的方法来炒即日鲜。

有关“即日鲜”的相关信息，也可以回看《大市跌跌不休，新股却一枝独秀！？》小课堂哦~

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