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$优步(UBER)$ 公布了Q2财报，虽然8月2日盘前的市场正在为佩洛西一片阴霾，但出色的业绩着实让投资者经验，盘前涨了近20%。

业绩是整体远远超过市场预期，

• 整体营收80.7亿美元，同比增长105%，高于预期的73.9亿美元；
• 调整后的EBITDA达到3.64亿美元，同比增长171.5%，高于预期的2.66亿美元；
• 自由现金流3.82亿美元，比去年同期增长7.8亿美元，高于预期的-2700万美元。

运营方面，

• 月度活跃用户达到史上最高的1.22亿，已经超过疫情前2019年的水平，高于预期的1.20亿；
• 整体订单量达到18.2亿，同比增长24%，高于预期的18.1亿；
• 订单金额达到290.8亿美元，同比增长32.8%，高于预期的288.2亿美元。

UBER的三大业务线：共享出行、外卖以及货运，统统都表现亮眼。

共享出行方面，总订单活跃，意味着出行市场的活跃程度远超预期。出行业务的订单增速达到55%，总预定金额超过133.6亿美元，是史上最高水平。一方面是线下经济活动的增强，而另一方面也有可能与高油价相关，增加了拼单的量（拼单的Take rate反而是高的）。但同时，UBER的价格控制得较好，整体的订单“Take Rate”也达到了史上最高的26.6%，因此共享出行的整体营收也是大大超过预期的。

毕竟前车之鉴沃尔玛，因为害怕失去市场份额，而自己承担了原材料上涨的压力，没有传到到下游。而UBER的共享出行行业，随着这几年竞争局势的稳定化，已经形成了议价权较高的“寡头垄断”市场。

而外卖业务，整体订单金额也达到138.8亿美元，同比增长7.5%，但看这个增速不高，但是去年因为疫情原因，外卖业务逆势大涨，因此基数较高。而外卖业务的Take Rate也是达到了史上最高的19.4%，因此外卖业务的营收也超过预期。

很有意思的是，UBER的出行和外卖业务，恰恰是美国这波通胀中影响最大的两个项目——能源和食品。能源涨价，对所有司机来说都是噩梦，食品涨价对餐厅业务也是一种考验。但UBER貌似很好地利用了自己在行业中的影响力，合理地定价，使得自己的业务并没有受到太大的影响，达到了“量价齐升”的效果。

同时，UBER的另一项货运业务营收也7.7亿美元，增速达到了331%，不过主要是因为收购了另一家同行业的公司Transplant。当然，即便没有收购，在供应链端的服务商Q2的业绩也不会太差。

当然，看利润方面，UBER的净利润依然是负的，除了因为不同地区的市场营销策略造成的营销费用增长较高之外，更多是因为有很多非现金性的支出，如重组、投资损益、股权激励等。如果看EBITDA，增速也有171%，相当于有3亿美元的“利润”。

现金流方面也是同步转好，经营活动提供了4.4亿美元的现金，自由现金流也达到了3.8亿美元。

当然，我们也需要观察2天后$Lyft, Inc.(LYFT)$ 的财报，单纯的出行业务是否真的恢复到了疫情前的水平，以及，共享出行市场份额是否有所变化。