小编是收了多少钱？开_老虎社区_美港股上老虎

沈大大
2022-09-19

小编是收了多少钱？开始对理想车主人身攻击了

也许在理想汽车眼里，它们的车主，处在智力缺陷的边沿

或许在理想汽车眼里，他们的客户就是这样一群人，离「智力缺陷」仅一步之遥。理想汽车 2020 年财报显示，该公司 2020 年的研发费用为 11 亿元，同比下降 5.93%，占营业收入的 11.63%。9 月 1 日，理想汽车突然宣布将在 11 月推出新车型理想 L8，理想 ONE 则降价 2 万元，并将于年内停产。在黑猫投诉平台上，一位在 8 月 31 日购买了理想 ONE 的准车主表示，在试驾过程中，销售人员明确告知理想 ONE 的价格全国统一，且不会降价，结

也许在理想汽车眼里，它们的车主，处在智力缺陷的边沿

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src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2022/6357B51F845077A75E40FF65EEBE0DA598963CAF_size61_w1080_h750.jpeg\"/>或许在理想汽车眼里，他们的客户就是这样一群人，离「智力缺陷」仅一步之遥。否则问题怎会如此之多。三辆车，三个故事<img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2022/77646889052433731D04D3DD2067CB133242D8C9_size95_w1280_h853.jpeg\"/>自获得新能源整车生产资质以来，理想汽车目前总共推出了三款车型，2020 款理想 ONE、2021 款理想 ONE，以及理想 L9。这三款车都有着各自的「硬伤」，我们一个一个来，先说 2020 款理想 ONE。2020 年，理想汽车的交付量稳步提升，赴美上市也十分顺利，但断轴事件，却让初出茅庐的理想汽车饱受争议——2020 款理想 ONE 但在短短 9 个月不到的时间发生了 4 次断轴。<img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2022/C290C24A701EE8B643A2FAD6658E9916D4AF24D6_size101_w1268_h795.jpeg\"/>问题出在理想 ONE 的前悬架下摆臂。面对质疑，理想汽车起初表示理想 ONE 的前悬架下摆臂由成本更高的「复合材料」制成，其刚度要强于钢制或铝制下摆臂。但面对接二连三的断轴，这样的说辞显然站不住脚，在舆论压力之下，理想汽车不得不妥协，为用户提出了「免费升级下摆臂」的方案，而后，又遭遇了一轮口诛笔伐——把有问题的东西换掉，也能叫「升级」吗？最后，理想汽车不得不向国家市场监督管理总局备案了召回计划，为 10469 辆理想 ONE 免费更换了球销脱出力更高的前悬架下摆臂。<img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2022/43B8271B8F94DC2A9365926261AAE9F087650A28_size136_w1440_h810.jpeg\"/>而在面对 2021 款理想 ONE 的电机啸叫问题时，理想汽车并没有通过召回解决问题，而是选择了与车主「私了」。2021 年 7 月，38 号车评中心在评测 2021 款理想 ONE 时发现，在燃油优先模式下，理想 ONE 的发电机会出发出极为刺耳的高频啸叫。他猜测，这是理想汽车为了降低成本，在改款车型上更换了一些硬件和相应的供应商，从而带来了啸叫问题。对此，理想汽车的处理方法是，为上门提出问题的用户免费更换发电机总成。尽管如此，这一事件还是对不少理想用户造成了伤害——新车刚提回来就要大修，换你你也不乐意。<img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2022/4FAC39506DF4B9EF4AD9F11AB2E282B4A28ED36D_size71_w1000_h998.jpeg\"/>至于前不久才发布的理想 L9，这辆「500 万内最好的家用旗舰 SUV」的产品质量，同样令人担忧。7 月 17 日，据央广网报道，一辆理想 L9 试驾车疑似发生空气悬挂断裂，无法继续行驶。<img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2022/6D2E837128D4AF7811A3F1128DD5DD4BEC7B8C1A_size106_w1273_h957.jpeg\"/>对此，理想汽车张小娴第一时间进行了回应，表示该试驾车是以 90km/h 的速度冲过深度 20cm 的坑，才导致空气弹簧内部仍处于试制阶段的缓冲环破损。她还称，量产版的缓冲环的强度是试制版的 2.5 倍，面对更大的冲击也不会有问题。此番言论第二天就被前吉利研究院院长、小米汽车技术负责人胡峥楠怒批，他还对理想汽车的开发流程和质量管理提出了质疑：「90 公里时速过 20 厘米的坑」，20 厘米什么概念？您的离地间隙也没这么大吧？另说试驾车用了试制件，量产件强度是（试制件的）2.5 倍，可以适应这种工况。这就更可笑了，性能不一样的试制件你制它干嘛？TT，PP，<a href=\"https://laohu8.com/S/VP..UK\">VP</a>，MP，各个阶段的样车都应该是什么状态，干什么用的？此外，量产版理想 L9 本周还被曝出部分车辆存在方向盘跑偏，且难以矫正的情况，有待进一步观察。<img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2022/747B6359CFB553D8C0245710AF62D24876D17873_size68_w720_h687.jpeg\"/>理想汽车，不只是变快了理想汽车造了三款车，每一款都有硬伤，是因为没经验吗？背后的原因很现实——因为钱。回顾理想汽车这几年走过的路，可以发现，理想 ONE 这一款车，养活了一整个车企。<img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2022/39DCAF8E74F53A8CFFB1A03F615ECAEFC10A2250_size256_w1758_h1080.jpeg\"/>实际上，理想汽车在 2015 年成立时，对外宣传了两种产品形态，一种是「小而美」的<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>轻电车 SEV，另一种是「大而全」的增程式 SUV，前者主打市区通勤，后者负责扩大出行半径。后来的故事我们都知道了，SEV 胎死腹中，理想 ONE 成为了创始人李想实现理想的唯一途径。在李想的理念里，理想 ONE 之于理想汽车，好似 iPhone 之于<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>——价格虽高，但体验更好，是能够代表一个品牌的爆款产品。<img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2022/E40A28E8C8F4326F2E1778628BA9A5D3E2389A5C_size99_w2262_h1086.jpeg\"/>根据理想汽车港股招股书中的产品规划，理想汽车计划在 2022 年发布一辆全尺寸 SUV（也就是理想 L9），而后将产品线一分为二，X 平台为增程式，Whale 和 Shark 平台则为纯电平台。是的，这统统都是要钱的，钱从哪来？无休止的融资？答案当然是理想 ONE。理想汽车 2020 年财报显示，该公司 2020 年的研发费用为 11 亿元，同比下降 5.93%，占营业收入的 11.63%。作为对比，小鹏为 29.5%，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>是 15.3%。同时，2020 年理想汽车的单车毛利率也是新势力三强中最高的，为 16.4%，2021 年，理想更是将这一数字提升到了 21.3%。<img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2022/729C1710AB9AC064E61C53FF3495FC6A058E0462_size70_w800_h600.jpeg\"/>用何小鹏的话来说，在他、李想，和李斌三人之间，2021 年过得最舒服的就是李想，但当时间迈进 2022 年，李想过得就没有这么舒服了。两个方面，一是钱，二是产能。理想汽车 2022 年 Q2 的净亏损为人民币 6.4 亿元，较去年同期增加了 172.2%，这一季度的亏损甚至远高于去年一年的亏损，创理想上市后新高。研发费用方面，理想汽车上半年研发投入达 29.1 亿元，较去年同期增加了 148.8%，另一方面，随着销售网络的扩大，理想汽车上半年销售成本总额超过了 142 亿元，去年同期在 70 亿元左右。<img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2022/FAFBA73EE6DFB8F166FB0634E5E2935C71EE05F6_size185_w1600_h900.jpeg\"/>面对如此大的资金压力，李想还能寄希望于理想 ONE 吗？显然不能。在 8 月 15 日的理想汽车二季度业绩电话会上，理想汽车总裁沈亚楠透露了一个消息：理想 L9 对理想 ONE 的销量造成了很大的影响。我们也有些惊讶地看到，当顾客到店试乘试驾理想 L9 后，有些本计划购买理想 ONE 车型的顾客，最后选择了理想 L9。这直接导致了理想 L8 上市节奏的加快。<img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2022/5F36A11CCB7F0B3AA0D8BE3C1187DA4C5501DC0A_size65_w1200_h900.jpeg\"/>▲理想 L8从前文的理想汽车产品规划中可以看到，理想汽车原本计划在 2023 年才推出 X 平台的第二辆 SUV，也就是理想 L8，但如今，理想汽车不得不将其提至今年 11 月发布，且发布即量产。不难看出，接过「招财童子」理想 ONE 的接力棒，是理想 L8 最重要的使命。如此一来，压力就来到了常州工厂这边。<img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2022/629E00F1F45B30A8C54254B082AC8178B28C899B_size383_w2640_h1004.jpeg\"/>▲理想汽车常州工厂目前，理想常州一期工厂的年产能仅为 10 万辆，产能压力非常大，要满足理想 L8 和 L9 的正常交付，理想 ONE 的停产就成为了必然。美国作家 Tom DeMarco 在《人件》中写道：压力不会让人工作得更好，只会让人工作得更快。而理想汽车不仅变快了，可能还变坏了。理想用户惨遭「背刺」老车停产为新车让路，这本是理所应当的，但这事放在理想汽车上，就变了味儿。9 月 1 日，理想汽车突然宣布将在 11 月推出新车型理想 L8，理想 ONE 则降价 2 万元，并将于年内停产。那些刚刚提车的理想 ONE 车主，显然遭受了「背刺」。在黑猫投诉平台上，一位在 8 月 31 日购买了理想 ONE 的准车主表示，在试驾过程中，销售人员明确告知理想 ONE 的价格全国统一，且不会降价，结果官方第二天就公布了降价、停产的消息，他认为理想汽车如此行为构成了欺诈，要求退款退货。<img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2022/6CC9B8D0B0DE476B7C17E40C9B40E22EA163E4A2_size29_w1328_h430.jpeg\"/>有如此诉求的车主不在少数，截至发稿，理想汽车近 30 天在黑猫投诉平台上的投诉量已经达到了 2221 次。这样的故事，在理想汽车身上，每年都在上演。<img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2022/5ED7CB4E6471B51028C16A616F7259503830AC97_size128_w1948_h1096.jpeg\"/>去年 6 月，突如其来的新款理想 ONE 也让刚提车不久的车主猝不及防，虽然新车的售价贵了 1 万元，但在配置上对老款形成了碾压之势，遭到大量车主声讨。为什么理想汽车在换代时总会激起消费者不满呢？在传统车企的 4S 店模式中，厂家会在产品换代前与经销商沟通，后者则会提前适时发布预热信息，并根据市场行情调整优惠政策，将知情权和选择权交给消费者，平缓过渡。<img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2022/A51989CE334DBDEA14F1AA9177C6D0131343A678_size549_w5760_h3240.jpeg\"/>对于采用直营模式的新势力车企来说，没有了经销商作为缓冲，如何处理产品换代时与消费者产生的矛盾，成为了一个巨大的考验。在这方面，理想显然没能做好。尽管在法律层面，理想汽车并无过错，但利用与消费者的信息差来实现利益最大化，无疑对理想品牌造成了极大的损害。面对车主的种种不满与不断发酵的舆论，理想汽车目前的做法是：给自家法务部门开一个官微，并在建号的第二天，发布了两条起诉通告。</body></html>","source":"fenghuang_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>也许在理想汽车眼里，它们的车主，处在智力缺陷的边沿</title>\n<style 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年，理想汽车的交付量稳步提升，赴美上市也十分顺利，但断轴事件，却让初出茅庐的理想汽车饱受争议——2020 款理想 ONE 但在短短 9 个月不到的时间发生了 4 次断轴。问题出在理想 ONE 的前悬架下摆臂。面对质疑，理想汽车起初表示理想 ONE 的前悬架下摆臂由成本更高的「复合材料」制成，其刚度要强于钢制或铝制下摆臂。但面对接二连三的断轴，这样的说辞显然站不住脚，在舆论压力之下，理想汽车不得不妥协，为用户提出了「免费升级下摆臂」的方案，而后，又遭遇了一轮口诛笔伐——把有问题的东西换掉，也能叫「升级」吗？最后，理想汽车不得不向国家市场监督管理总局备案了召回计划，为 10469 辆理想 ONE 免费更换了球销脱出力更高的前悬架下摆臂。而在面对 2021 款理想 ONE 的电机啸叫问题时，理想汽车并没有通过召回解决问题，而是选择了与车主「私了」。2021 年 7 月，38 号车评中心在评测 2021 款理想 ONE 时发现，在燃油优先模式下，理想 ONE 的发电机会出发出极为刺耳的高频啸叫。他猜测，这是理想汽车为了降低成本，在改款车型上更换了一些硬件和相应的供应商，从而带来了啸叫问题。对此，理想汽车的处理方法是，为上门提出问题的用户免费更换发电机总成。尽管如此，这一事件还是对不少理想用户造成了伤害——新车刚提回来就要大修，换你你也不乐意。至于前不久才发布的理想 L9，这辆「500 万内最好的家用旗舰 SUV」的产品质量，同样令人担忧。7 月 17 日，据央广网报道，一辆理想 L9 试驾车疑似发生空气悬挂断裂，无法继续行驶。对此，理想汽车张小娴第一时间进行了回应，表示该试驾车是以 90km/h 的速度冲过深度 20cm 的坑，才导致空气弹簧内部仍处于试制阶段的缓冲环破损。她还称，量产版的缓冲环的强度是试制版的 2.5 倍，面对更大的冲击也不会有问题。此番言论第二天就被前吉利研究院院长、小米汽车技术负责人胡峥楠怒批，他还对理想汽车的开发流程和质量管理提出了质疑：「90 公里时速过 20 厘米的坑」，20 厘米什么概念？您的离地间隙也没这么大吧？另说试驾车用了试制件，量产件强度是（试制件的）2.5 倍，可以适应这种工况。这就更可笑了，性能不一样的试制件你制它干嘛？TT，PP，VP，MP，各个阶段的样车都应该是什么状态，干什么用的？此外，量产版理想 L9 本周还被曝出部分车辆存在方向盘跑偏，且难以矫正的情况，有待进一步观察。理想汽车，不只是变快了理想汽车造了三款车，每一款都有硬伤，是因为没经验吗？背后的原因很现实——因为钱。回顾理想汽车这几年走过的路，可以发现，理想 ONE 这一款车，养活了一整个车企。实际上，理想汽车在 2015 年成立时，对外宣传了两种产品形态，一种是「小而美」的智能轻电车 SEV，另一种是「大而全」的增程式 SUV，前者主打市区通勤，后者负责扩大出行半径。后来的故事我们都知道了，SEV 胎死腹中，理想 ONE 成为了创始人李想实现理想的唯一途径。在李想的理念里，理想 ONE 之于理想汽车，好似 iPhone 之于苹果——价格虽高，但体验更好，是能够代表一个品牌的爆款产品。根据理想汽车港股招股书中的产品规划，理想汽车计划在 2022 年发布一辆全尺寸 SUV（也就是理想 L9），而后将产品线一分为二，X 平台为增程式，Whale 和 Shark 平台则为纯电平台。是的，这统统都是要钱的，钱从哪来？无休止的融资？答案当然是理想 ONE。理想汽车 2020 年财报显示，该公司 2020 年的研发费用为 11 亿元，同比下降 5.93%，占营业收入的 11.63%。作为对比，小鹏为 29.5%，蔚来是 15.3%。同时，2020 年理想汽车的单车毛利率也是新势力三强中最高的，为 16.4%，2021 年，理想更是将这一数字提升到了 21.3%。用何小鹏的话来说，在他、李想，和李斌三人之间，2021 年过得最舒服的就是李想，但当时间迈进 2022 年，李想过得就没有这么舒服了。两个方面，一是钱，二是产能。理想汽车 2022 年 Q2 的净亏损为人民币 6.4 亿元，较去年同期增加了 172.2%，这一季度的亏损甚至远高于去年一年的亏损，创理想上市后新高。研发费用方面，理想汽车上半年研发投入达 29.1 亿元，较去年同期增加了 148.8%，另一方面，随着销售网络的扩大，理想汽车上半年销售成本总额超过了 142 亿元，去年同期在 70 亿元左右。面对如此大的资金压力，李想还能寄希望于理想 ONE 吗？显然不能。在 8 月 15 日的理想汽车二季度业绩电话会上，理想汽车总裁沈亚楠透露了一个消息：理想 L9 对理想 ONE 的销量造成了很大的影响。我们也有些惊讶地看到，当顾客到店试乘试驾理想 L9 后，有些本计划购买理想 ONE 车型的顾客，最后选择了理想 L9。这直接导致了理想 L8 上市节奏的加快。▲理想 L8从前文的理想汽车产品规划中可以看到，理想汽车原本计划在 2023 年才推出 X 平台的第二辆 SUV，也就是理想 L8，但如今，理想汽车不得不将其提至今年 11 月发布，且发布即量产。不难看出，接过「招财童子」理想 ONE 的接力棒，是理想 L8 最重要的使命。如此一来，压力就来到了常州工厂这边。▲理想汽车常州工厂目前，理想常州一期工厂的年产能仅为 10 万辆，产能压力非常大，要满足理想 L8 和 L9 的正常交付，理想 ONE 的停产就成为了必然。美国作家 Tom DeMarco 在《人件》中写道：压力不会让人工作得更好，只会让人工作得更快。而理想汽车不仅变快了，可能还变坏了。理想用户惨遭「背刺」老车停产为新车让路，这本是理所应当的，但这事放在理想汽车上，就变了味儿。9 月 1 日，理想汽车突然宣布将在 11 月推出新车型理想 L8，理想 ONE 则降价 2 万元，并将于年内停产。那些刚刚提车的理想 ONE 车主，显然遭受了「背刺」。在黑猫投诉平台上，一位在 8 月 31 日购买了理想 ONE 的准车主表示，在试驾过程中，销售人员明确告知理想 ONE 的价格全国统一，且不会降价，结果官方第二天就公布了降价、停产的消息，他认为理想汽车如此行为构成了欺诈，要求退款退货。有如此诉求的车主不在少数，截至发稿，理想汽车近 30 天在黑猫投诉平台上的投诉量已经达到了 2221 次。这样的故事，在理想汽车身上，每年都在上演。去年 6 月，突如其来的新款理想 ONE 也让刚提车不久的车主猝不及防，虽然新车的售价贵了 1 万元，但在配置上对老款形成了碾压之势，遭到大量车主声讨。为什么理想汽车在换代时总会激起消费者不满呢？在传统车企的 4S 店模式中，厂家会在产品换代前与经销商沟通，后者则会提前适时发布预热信息，并根据市场行情调整优惠政策，将知情权和选择权交给消费者，平缓过渡。对于采用直营模式的新势力车企来说，没有了经销商作为缓冲，如何处理产品换代时与消费者产生的矛盾，成为了一个巨大的考验。在这方面，理想显然没能做好。尽管在法律层面，理想汽车并无过错，但利用与消费者的信息差来实现利益最大化，无疑对理想品牌造成了极大的损害。面对车主的种种不满与不断发酵的舆论，理想汽车目前的做法是：给自家法务部门开一个官微，并在建号的第二天，发布了两条起诉通告。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":496,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":["02015"],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"upFlag":false,"length":41,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"hasMoreComment":false,"orderType":2}