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记者丨宁晓敏 见习生丨 李琳

出品丨鳌头财经（theSankei）

我国新能源汽车市场又迎来一位新玩家。

近日，起亚举行新能源战略发布会，宣布正式进军中国电动汽车市场。

发布会上，起亚一口气公布了旗下三款全新电动车型EV5概念车、EV9概念车和纯电车EV6，揭示在中国市场电动化产品阵容的同时，也彰显其大力进军国内新能源汽车市场的决心。首款纯电动车型起亚EV6将以进口的形式进入中国市场，预计今年8月份上市。

然而，先不说起亚当前在中国市场销量处于严重滑坡态势，单就新能源汽车市场来说，已经过了一波快速发展时期。

根据乘联会发布的数据，今年1月，新能源汽车销量首次出现同比下滑，2月份销量虽有所回升，但总体而言较弱，新能源汽车市场出现增速放缓的迹象。

市场增速放缓，各个新能源汽车品牌开始“内卷”，或意味新能源汽车赛道的窗口期已经结束。对于此时入局的起亚汽车来说，其不仅面临着扭转市场品牌认知的挑战，还要面临比亚迪（002594.SZ）、吉利（00175.HK）以及哪吒、极氪等诸多同类产品的竞争。

此时发布中国新能源战略，晚吗？

3月20日，起亚中国新能源战略发布会在上海举行。在发布会上，起亚旗下多款电动汽车产品亮相。同时，起亚也详细公布了其包括产品规划在内的中国市场新能源发展战略。

产品方面，最先引入中国市场的产品是起亚EV6，该款车被认为是起亚真正意义上的第一款纯电车型。

引入中国的EV6共有三个版本，分别是EV6普通版、EV6 GT-Line以及高性能的EV6 GT版。目前，起亚官方尚未公布EV6售价。不过，根据媒体报道，相似车型在北美起售价为3.34万美元（约合人民币21万元）。

除了EV6之外，起亚还宣布，2023年至2027年，将在中国推出包括EV5量产版、EV9量产版在内的六款新车。其中，EV5是起亚首款在中国首发的全球车型，预计新车将于今年11月份正式在国内上市。

在进行电动化产品布局的同时，起亚还将对全国经销商门店进行SI 2.0升级，并与国内大型经销商集团合作，加速在一二线大城市的核心商圈建立和运营起亚City Store，不断扩大品牌渠道网络，提升消费者的终端体验。

充电基建方面，除了提供个人家用充电桩和国内主流充电运营商的基础充电服务外，起亚还计划与壳牌合作建设配备800V快充桩的品牌快充，为用户带来更加高效的充电服务。

起亚方面表示，当前中国的电动化时代已经到来，为顺应这一趋势，起亚汇聚全球优势资源强势赋能中国市场，开启向电动化品牌全面转型，并制定了中长期电动化蓝图，“确保在中国市场成功是起亚全球战略的核心目标”。

按照起亚的规划，到2027年，共计将推出6款EV车型；到2030年，实现年销量45万辆的目标，其中，EV车型年销量目标为18万辆，占比40%。

从产品布局到渠道建设，再到销量目标，可以看出起亚为进军中国新能源汽车市场下足了功夫。

不过，当前我国新能源市场已经十分“内卷”，行业整体产能处于过剩状态，每个细分价格带都有数个品牌卡位。

根据乘联会公布的信息，今年1月，我国新能源车销量首次出现同比下滑，2月份销量虽然有所回升，总体来看新能源汽车销量增速已经放缓。

从这个角度看，起亚此时布局新能源汽车市场显然已经失去了“先手”，面临的市场环境要比日系、德系合资品牌要严峻许多。

不过，在起亚方面看来，此时入局并不晚。

起亚中国首席运营官杨洪海接受媒体采访时表示，虽然目前国内已经充斥数十个电动车品牌，并且部分新势力已经率先发力站稳脚跟，但是起亚在混合动力、插电混动、纯电动、氢燃料四大技术领域有着深厚的积累，况且还有着近80年的造车经验，加上中国EV市场依旧广阔且多元，起亚的入局仍充满机遇。

辉煌难再，翻身仗或同样难打

作为韩系车代表品牌，起亚在2002年正式进入中国市场后，凭借高颜值和高性价比迅速走红，销量节节攀升，从一众合资汽车品牌中脱颖而出。

2016年，起亚在中国销量达到65万辆，风头一时无两。但此后因国内市场竞争变化等因素影响，起亚在中国市场的销量不断下跌，辉煌不再。

据多家媒体报道显示，2017年全年，起亚在华销量为36万辆，同比下滑超40%，2021年，年销量下滑至16万辆，到了2022年，其销量进一步下跌，年销量已经跌破10万辆大关。

而2017年至2022年正是我国新能源市场发展突飞猛进的时期。

数据显示，2017年，我国新能源汽车销量同比增长超50%，为77.7万辆，到了2022年，新能源汽车销量猛增至688.7万辆，五年增长约9倍。

这一时期内，比亚迪、吉利，以及蔚来汽车、小鹏汽车（09868.HK）等造车新势力企业迅速崛起，成为引领中国新能源汽车市场发展不可或缺的角色。

对于销量逐年下跌的起亚来说，其显然错过了中国新能源汽车快速发展的红利期。

TMT资深评论人王新喜曾撰文指出，起亚在中国销量快速下跌的原因是产品表现始终停留在原地，无论是产品迭代、颜值、技术与动力性能、性价比、品牌等各方面的缺失，在销售策略上又采取两代同堂的策略，互相挤压，最终导致了起亚在中国市场被冷落。

另据天眼查APP信息显示，起亚在中国的合资公司江苏悦达起亚汽车有限公司（简称“江苏悦达起亚”）已经陷入资不抵债的境地。

根据韩国起亚公司发布的2022年财报，江苏悦达起亚负债总额已达到24768亿韩元（约合130亿人民币），资产总额为20809亿韩元（约合109亿人民币）。按此计算，江苏悦达起亚负债率达119%，已经资不抵债。

从2002年正式进入中国，到2016年达到销量高峰，起亚汽车用了14年的时间。

如今，其要用7年的时间，借助中国新能源汽车市场快速发展的红利，力图重拾在中国市场的辉煌。或许并不是一件容易的事情。