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中期改款特斯拉 Model 3 路试谍照曝光

根据路透社的独家报道，特斯拉$特斯拉(TSLA)$ 正在开发中期改款版本的 Model 3，项目代号为「Highland」，中文音译为汉兰达。近日，就有海外网友在美国加州圣克鲁斯实拍到了中期改款特斯拉 Model 3 的路试车。

目前，现款特斯拉 Model 3 已经上市有五年时间了，中途几乎没有任何重大的重新设计改动。从网友拍摄的谍照中能够看出，中期改款 Model 3 的路试车在车头和尾部做了重度的伪装。因此新车的前后杠、灯组部分将会发生一定的改动。

而车身部分保留了现款 Model 3 的设计。外媒猜测，中期改款的 Model 3 将会采用中改 Model S 上的设计灵感。

此外，拍摄该路试车的海外网友指出，中改 Model 3 疑似在前大灯灯组内加入了摄像头。因为后期的 Model 3 将取消超声波雷达，这颗摄像头将会在一定程度上弥补车辆的感知盲区。但这一点并未被证实。

同时路试车辆的内饰也保留了现款 Model 3 的设计，根据外媒的小道消息称，代号为「Highland」的特斯拉 Model 3 在内部设计上将会进一步减少内部组件的数量和复杂性，同时专注于特斯拉买家看重的功能，包括显示屏。

快评：

中期改款的特斯拉 Model 3 或将与 2023 年第三季度在上海超级工厂和美国弗里蒙特工厂进行投产。目前正在观望购买 Model 3 的用户们，会考虑等待新款发布吗？

不过目前特斯拉 Model 3 的内饰已经非常简洁了，若进一步减少内部组件和复杂性，很难保证所有的潜在消费者都能够接受。

Semi 正式启动交付

12 月 1 日，Semi 的交付正式启动，预计会提供满载续航 300 英里（483 千米）、500 英里（805 千米）两个版本的车型，能够实现 30 min 内电量 0—70%。

空车状态下，Semi 百公里加速在 5 秒内，满载状态下（36.7 吨）百公里加速也仅需 20 秒，要知道传统的柴油卡车满载状态下的百公里加速时间奔着 40 秒去了。

和传统卡车更加不同的是内饰设计，Semi 采用中置式驾驶位，前排只有一个位置。环绕着驾驶者的是两块 15 英寸大屏，这两块大屏也取代了仪表盘，带来了更加通透的前向视野。

两块大屏很可能是 Model 3 的同款，而 Semi 的方向盘类似 Model 3 和新款 Model S 的结合体，保留了左右拨杆的同时加入了触摸按键。

除了干掉仪表盘和大倾斜角度风挡带来的通透视角，Semi 通过车身摄像头在大屏上展示了四个视角的盲区实时画面：左前、右前以及左、右侧面。前向感知分为两组：前挡上下沿各有三颗摄像头。这应该也是目前为止特斯拉产品中最强大的前向感知硬件组合了。

快评：

Semi 没有了大量的机械部件，在维修保养上能节省一笔不小的开支。柴油货卡需要给刹车系统的保养维护、机油和齿轮部件的维护、加注尿素（法规要求），这些东西本开支不小。而 Semi 没有这些烦恼，仅需要在雨刮条、玻璃清洗液等等小地方花钱。

特斯拉也公布过一个数据：Semi 每英里的充电成本比加注柴油便宜 2.5 倍。对于企业来说，换算下来每辆 Semi 每年可以节省下约 7 万美元，三年省下的金额高达 20 万美元。如果 FSD 未来应用于 Semi，编队行驶时只需头车需要驾驶员，还可以省下更多的人力成本。

背后更深层次的原因是，市面上也没有出现产品力能和 Semi 正面抗争的纯电卡车产品。沃尔沃推出的 FH Lectric 仅支持 250 kW 快充，续航 300 km 左右；斯堪尼亚 45 R 电池容量 624 kWh，满载续航仅有 350 km。在电动商用车制造领域，几乎没有一家能够和特斯拉在垂直整合能力上抗争。

11 月交付数据出炉，理想创最高单月交付纪录

理想 11 月交付 15,034 辆，创最高单月交付纪录。

11 月，理想$理想汽车(LI)$ 的月交付量同比增长 11.5%。截止到 2022 年 11 月 30 日，理想汽车累计交付量为 236,101 辆。

理想 L9 自开启交付以来，已经连续两个月成为中国大型 SUV 市场的销冠。此外，11 月 10 日开始，理想 L8 也开始交付。理想本次并未公布详细的车型销量细分，但推测这个数据中包含 L8。

随着 L8/L9 的交付，L7 的交付也箭在弦上。理想也正式形成了从 5 座到 7 座、从 30 万到 45 万、从中大型到大型 SUV 的产品矩阵，相比较理想 ONE 时期的单一产品线，这样的产品阵列无疑更加能够满足不同的需求。

而蔚来 11 月蔚来汽车交付 14,178 辆，创下单月交付量新高，同比增长 30.3%。

细分车型如下：

• ES7 4,897 台；
• ET7 3,207 台；
• ET5 2,968 台。

蔚来 NT 2.0 平台三款新车型 ET7、ES7 和 ET5 交付量合计突破一万，达 11,072 台。从蔚来官方消息来看，老款 866 一共交付 3,106 台。

今年 1-11 月，蔚来共交付新车 106,671 台，这也是蔚来年度交付首次超过 10 万台。截至目前，蔚来新车已累计交付 273,741 台。

小鹏这边，11 月，小鹏汽车总交付 5,811 台，其中小鹏 G9 交付 1,546 台。2022 年 1-11 月，小鹏汽车累计交付 109,465 台，同比增长 33%。

作为对比，小鹏 G9 的 10 月交付为 623 台，何小鹏本人也在上个月表示 G9 产能将稳定爬坡，从 11 月的数据来看有一定提升。

造成小鹏目前销量下降的主要原因就是在单一车型上寄予了过高的期望而忽视了风险，在 SKU 风波后也对消费者的信心造成了一定的打击。而以往销量支柱 P7 面临换代，销量表现自然不佳。

不过从产品力层面来说，小鹏 G9 在 30—40 万级别纯电 SUV 中具有很强的产品力和竞争力，在市场口碑稳定后预计会有良好的市场表现。

而根据昨天的财报内容，小鹏 P7 将会和 G9 共享快充、智驾等方面的内容，售价不会有太大的变动。所以换代后的 P7 预计仍会是该价位段具有竞争力的产品。而小鹏明年还将会有一款基于 F 平台的 SUV，代号 F30，尺寸小于 G9，明年年中推出。

蔚来发布三大智能系统最新固件升级

12 月 2 日，蔚来$蔚来(NIO)$ 在用户沟通会上发布了 Aspen、Alder 与 Banyan 三大智能系统固件升级，内容涉及座舱体验、驾驶操控、辅助驾驶等多个领域，含超百项功能新增及优化。本次系统升级覆盖蔚来全系车型。

目前，蔚来已推出三大智能系统，其中：

• ET7、ES7、ET5 搭载 Banyan· 榕系统；
• 2022 款 ES8、ES6、EC6 搭载 Alder· 赤杨系统；
• 2022 款之前的 ES8、ES6、EC6 搭载 Aspen· 白杨系统。

Banyan· 榕 1.2.0 版本新增和优化功能超 50 项，驻车场景新增守卫模式。

新增 ET7 全新调音风格及「主驾」音场模式。

同时，NIO 沉浸声分别联合 QQ 音乐和酷我音乐，上线杜比全景声专区与黑胶专区。

此外，网易云音乐、火山车娱、咪咕视频三款应用登陆车机，为用户提供更丰富的视听内容。

Banyan 1.2.0 版本还提供了包括车机待机模式、英语界面、低温充电预热、ET7 车辆近距离召唤等功能与体验优化。

Alder· 赤杨固件升级至 1.1.0 版本，新增守卫模式、远程查看车外实况、火山车娱、黑胶专区、HUD 三种导航模式等功能；Aspen· 白杨固件升级至 3.3.0 版本，新增火山车娱、黑胶专区、EQ 均衡器等功能，并对 NIO Pilot 进行多项体验优化。

除此之外，本次活动还对 NOP+ 的进度进行了更新，其中包含驾驶风格更加稳健果断，调速策略更加智能，安全范围检测更完善等。

时间方面，从本月开始领航团会开始测试，正式版本的推送将于明年一季度大范围推出。

至于是否收费的问题，暂时还没有定论，蔚来产品体验负责人 Ted 只表示会有一个物超所值的价格，不会给用户造成太大的负担。