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美国油价涨爆加油站上限，创下了历史新高，9月10日加州有至少5家加油站涨到历史极值9.999美元每加仑，这是加油站的上限，不是油价的上限，因为美国大多数加油站的数字显示屏默认只能显示4位数，1加仑等于3.785升，这也意味着每升柴油的价格在18人民币左右，

有物流行业经验的朋友应该知道，这个18块有多少夸张，把视野放到全加州，甚至全美国也一样，加州目前的柴油最新均价为8.212美元每加仑，合15块左右，这可是能加到的柴油均价，整体刷新加州有史以来的记录，同时纽约的柴油均价也创下了历史新高，擎天柱车队都看的摇头，特总要叫了这样，

我们平常接触的是汽油，所以对柴油不敏感，但其实柴油堪称是整个国家的物流血管，尤其是美国这种公路国家，柴油的力气大，能源效率高，车机的寿命高，所以美国物流是没得选的，柴油再贵也得用，根据美国能源信息署的数据显示，美国道路物流体系中，共有1700w辆商用车，其中76%以上都烧的柴油，物流运输货物总量为112.7亿吨，占全美货运总量的72%是一个9060亿美元，350w卡车司机的命脉行业，而且美国中远距离完全依赖公路卡车，一个商品从港口到仓库，从仓库到配送中心，从配送中心到零售货架，往往要经历三四段柴油驱动的运输环节，每一个环节的成本叠加最终都会作用到终端商品上，

而且传导速度非常快，到年底估计肉蛋奶价格都会拉上去，秋天也快到了，农场的联合收割机运粮，卡车烘干设备也全部烧柴油，密苏里州农民的数据显示，他们一台联合收割机每天至少要烧750升柴油，油价15，每天成本就上w，收割期30天，一个收获季一台30w就没了，这种成本再叠加化肥农药和其他成本，可能后面要倒贴，

特总基本盘怕是又要闹了，宏观数据显示美国农场债务将升到创纪录的6247亿美元，过去10年14w家农场关闭，虽然美国是产油国，但是因为环保政策问题，美国炼厂数量在过去20年关了一大半，剩下的现在开满了，炼不了油有什么用，就算让美国原油产量翻倍也变不出更多柴油，柴油是美国货运体系的刚需，72%的货靠公路卡车，76%烧柴油，涨到20都得用，不能把美国对比成中国，我们有各大航运路线，但是美国的航运只占8%而且还在持续下降，因为航运工程不行，毕竟产业xx化了，就是这样