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$特斯拉(TSLA)$ $小鹏集团(XPEV)$ $英伟达(NVDA)$ 北京时间9月16日，哈啰旗下的Robotaxi业务（公司主体是：上海造父智能科技有限公司）宣布完成新一轮约1亿美元的融资，投资方主要是上海国资，由上海国投先导基金领投，闵金投、创世伙伴创投跟投，投后估值接近30亿美元。

这是这家Robotaxi最新入局的玩家（2025年6月）的最新消息，上一次的大新闻，还是大约9个月前的2025年12月发生的“哈啰Robotaxi撞人”事件。

此番官宣新一轮融资，也标志着哈啰Robotaxi彻底从斑马线伤人事故的阴霾中走出来了！要知道，当年通用汽车旗下的Cruise因为伤人事故瞒报，直接导致Cruise停牌、团队大清洗、最后被通用关停。

下面回顾一下那起在业内乃至公众都引发极大关注“哈啰Robotaxi斑马线伤人事故”。

在百度搜索输入“哈啰Robotaxi”弹出来的首个词条就是“哈啰Robotaxi撞人”。

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下面是这起事故的有关公开信息：

在2025年12月6日上午，一辆贴有“3009”标识的哈啰Robotaxi在湖南株洲一斑马线上发生了伤人事故，伤者一度进入ICU抢救。 关于事故的过程，有目击者称，可能是电动自行车在湿滑路面失控滑倒后两人倒地，无人车未能及时侦测到倒地人员导致碾压并拖行；也有目击者称是Robotaxi直接撞倒骑行过斑马线的电动自行车，然后碾压并拖行。 根据公开资料显示，这起事故迄今没有明确的公开信息明确，是哈啰Robotaxi撞倒骑着电动自行车过斑马线的交通参与者，还是骑着电动自行车的交通参与者先滑倒再遭到Robotaxi的碾压和拖行。

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彼时，距离2025年6月哈啰宣布进军Robotaxi仅过去约6个月，距离2025年9月哈啰Robotaxi宣布的仅用3个月完成商业运营并实现200辆车日订单达30单也仅过去3个月。

事实证明，这种过快的发展速度，最终还是由其他道路交通参与者来承担了后果，迄今，也没有公开的信息显示进了ICU的伤者最终是康复出院还是出不了ICU了。

但，事故发生后，有公开信息显示株洲所有的哈啰无人车立即停运，至今未恢复。

但哈啰Robotaxi还是在别的城市继续运营，公开信息显示，哈啰Robotaxi已拿到测试资质的城市有广州和常州，推进落地的城市包括深圳、长沙、武汉、香港等。此前，哈啰Robotaxi董事长杨磊曾在2025年9月的媒体报道中断言“2026年底，低于1万辆的平台将掉队”，而哈啰Robotaxi计划在2027年底部署超5万辆。

但，现在看，全球范围内，能在2026年底有1万辆Robotaxi的平台大概率是没有的，包括Waymo、Tesla都做不到。

Waymo的车队规模全球最大，大概在4000辆左右，Tesla刚宣布部署的Cybercab只有几十辆的规模，加上Model Y也只有400辆左右的规模。2026年底前也做不到1万台的规模了。

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国内Robotaxi玩家的车队规模，百度Apollo大概是2500辆、小马智行在26H1财报公布是1975辆、文远知行大概是大于1800辆。2026年底也大概率做不到1万辆。

目前，哈啰Robotaxi的车队规模，随着2026年7月和东风启辰合作的Robotaxi车型HR1量产下线，目前大概是百台级别，年底前完成1万辆部署也不可能了，毕竟现在都9月了。但愿也不是杨磊口中说的低于1万辆就掉队，毕竟，全球范围内也基本上没有玩家能在2026年底完成部署1万辆的玩家。

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在中国市场就更难了，因为这两天有业内消息在传，关于Robotaxi的监管，有关管理部门最新发文要求，每个城市每年新增不能超过50辆，超过50辆的部分需要报到更高层级进行审批。

回到哈啰Robotaxi此次融资，领投方是上海国投先导基金，跟投方有闵金投（上海闵行金融投资发展有限公司），而哈啰Robotaxi的融资主体上海造父智能科技有限公司的总部所在地，就是位于上海市闵行区七莘路1189号6幢1层。

想当初，哈啰Robotaxi的主体上海造父智能科技有限公司，可是含着金钥匙出生，由哈啰出行、蚂蚁集团、宁德时代三方首期合计出资超30亿在2025年6月共同发起设立，在2025年9月还获得了阿里巴巴的战略融资。

从上海国资还愿意出资支持，哈啰Robotaxi的资金层面目前还是不需要担忧的，最大的问题还是要让监管、行业、其他交通参与者相信技术也没有问题，类似株洲在斑马线伤人这种事故，还是不要再发生了。

现在Robotaxi也无限逼近大规模商业化了，对于所有还在Robotaxi牌桌的参与者来说，这个时候，谁也不愿意掉队甚至是下桌。但最终，最大的留在牌桌最大的底气还是技术能力，然后才是规模运营能力、品牌力等。