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亚马逊美国站对商家旺季费用再上调，旺季履约费和燃油及物流附加费双重费用压顶，卖家成本压力显著上升

9月11日消息，距离2026年黑五网一已经不到三个月，亚马逊美国站卖家要先面临一波费用上涨的压力。

这次主要是FBA旺季附加费，从10月15日一直到2027年1月14日，FBA、MCF以及BuywithPrime配送都会收取这笔费用。具体来看，小号标准件（比如手机壳）每件大概多收0.19美元，T恤这类产品每件增加约0.39美元，超大件（比如电视）则要多掏大约2.81美元。平均下来，每件上涨约0.32美元。

与此同时，从4月17日就开始执行的3.5%燃油及物流附加费，在旺季期间还会继续叠加。这样一来，低客单价的轻小件商品，利润空间会被进一步挤窄；大件和重件则要同时扛燃油附加费和大件附加费两头的压力。

据蜂鸟数智，今年亚马逊Q4卖家面对的，不只是一次简单的旺季调价，而是旺季履约费和附加费双重上涨带来的成本压力。

其实从近几年的调整节奏看，亚马逊旺季履约费用上涨已经成了常态。表面上今年平均每件只多0.32美元，单看好像不多，但对于日均出货几千甚至上万单的卖家来说，整个旺季累计下来的物流成本相当可观。

更关键的是，新增成本不止旺季履约费这一项，燃油及物流附加费还在继续，叠加之后整体履约成本又抬高了一截。

对卖家来说，这意味着利润空间再一次被压缩。

过去几年，不少亚马逊卖家靠压缩产品成本、提高广告效率来消化物流上涨的影响。但平台费用、仓储费用、物流费用一路往上走，这种方式越来越难完全覆盖新增成本。尤其是服饰、家居、POD定制这些利润率本来就不高的品类，旺季期间成本一涨，往往直接动到最终利润。

所以今年亚马逊Q4，卖家需要重新评估的，不只是物流费用本身，而是整个供应链结构还能不能撑住平台不断上涨的运营成本。

亚马逊旺季费用上涨带来的变化，其实不止是卖家少赚一点。更重要的是，它在推动整个跨境行业重新思考履约模式。

过去亚马逊大部分卖家走的是国内生产、跨境运输、海外仓备货的老路子。供应链虽然成熟，但跨境运输、库存积压、仓储费用加上平台履约费用一层层叠上去，整体成本越来越高。

一旦旺季物流价格上涨，这种模式的压力会被放大。

与此同时，亚马逊也在不断鼓励本地履约和稳定供给能力。平台越来越看重配送时效、库存健康和消费者购物体验，单纯依赖跨境发货已经越来越难满足未来需求。

这两年，越来越多亚马逊卖家开始尝试本土供应链，把部分生产能力前移到目标市场，在当地完成生产和履约。比起传统模式，本土供应链能缩短运输链路，降低跨境物流波动的影响，也减轻旺季集中备货带来的库存压力。

特别是在POD定制行业，本土生产、本土发货已经成了不少品牌布局欧美市场的重要方向。订单一下来就能就近安排生产，配送效率更高，也能更灵活地应对旺季订单波动。