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风险提示：本人非认证经济学者，只记录个人分析、学习记录，部分数据手工整理，不保证100%正确率，不构成投资建议。

涉及境外投资，投资人的资金使用需符合国家监管要求，依法纳税。

这篇不讲投资，纯记录对于人类点亮新科技树的兴奋。文末会追踪新股的情况。

美国时间9月3日，中国时间9月4日清晨，特斯拉低调发布了全自动无人驾驶汽车Cybercab。

这是一台没有方向盘、没有刹车踏板、没有后视镜的车，且可以自动去指定基站做内外部清洁、充电（无需插枪，直接无线充电），乘客无需驾照。目前运营范围有限，暂时禁止未满13周岁儿童乘坐，尚未开放个人购买，也暂不支持网上流传的个人车主投资运营。

虽然暂时还没有大规模地铺开，但是Cybercab从2024年提出概念到现在即将量产，只有两年的时间。对于一项能大幅度削减使用开支的技术，被大规模铺开使用只是时间问题。

特斯拉的运营控制目标成本是每英里0.2美元，合每公里0.8人民币，要注意这里是运营成本，不是乘客要付的钱。我用AI测算了一下，0.8的运营成本包括了车辆折旧、云端监控、商业保险、电费等，其中电费约占15%。美国的商业用电甚至比居民用电便宜，则估算如果平移到中国，也可以做到每公里1块以内的运营成本。

全自动驾驶的普及，除了乘客坐车更便宜，司机纷纷失业以外，对整个出行市场、甚至人类的生活习惯都会有极大的改变。比如乘车人员是可以在车内办公、学习、睡觉的，这样平时一天最多自驾8-12小时，变成了可以自动驾驶20-24小时，且不用消耗驾驶精力。这可能对短距离航空和铁路造成毁灭性的打击。

具体一点，比如两个人从杭州去重庆约1550公里，原本需要飞行3小时，登机下机和前后来去机场时间至少3小时，到了地方累的不行，再住一晚酒店，淡季经济舱机票一人800，两人1600，旺季一人1500，两人3000。

如果用全自动驾驶，从杭州的家到重庆第一个目的地，行驶时间约17小时，实际加上中间休息，大约19小时。两个人下班出发，在自动驾驶车上过一晚，第二天中午前也到了。到了目的地也有车用。按自动驾驶的成本一块钱一公里计，1550公里约1550，过路费900元左右。共2450（省去一晚酒店和往返机场费用）。

如果是你，会如何选择呢？

投资思路

以下提及的任何公司都不作为短期的投资建议。

如果自动驾驶在未来十年大力发展，全自动驾驶车辆达到全市场50%以上，且特斯拉的【纯视觉+端到端】路线真成为行业标准，确定性最大的赢家可能是【卖算力】、【卖眼睛】、【卖底盘】的——因为这条路线的本质，是把汽车的价值从机械复杂度转移到了数据、算力和感知硬件上。

参考方向：

线控底盘：无法绕过的增量。伯特利、耐世特（港股）、拓普集团、

反向思考：做机械转向柱、真空助力泵的传统供应商会受到严重打压。

车载光学系统：韦尔股份、舜宇光学、联创电子等

训练算力侧：几乎同AI硬件产业

四个问题，欢迎评论区聊一聊

你对特斯拉的自动驾驶怎么看？会端了中国3000w司机的饭碗吗？

你敢坐一辆没有方向盘的车吗？

如果全自动驾驶出租车比目前打车费用便宜一半，你会卖掉家里那台一年只开几千公里的车吗？

你觉得马斯克这次是"改变世界"，还是"又一次洗估值"？

港股新股追踪

今天下午麦科田暗盘，这个我中了三手，甲尾3-4手，乙头9-10手。热度非常低。好在今天整体市场有所反弹，情绪上恢复了一点。我的态度是有的赚就跑。

麦科田有一点破环我一直以来自己的申购审美，也明确提示过风险。这次“冒险”参与很大的原因是因为每手单价低，中不了太多货值，有亏损的话可控。

江波龙最终定价236港元，比上限略低，但今天目前江波龙A股也还是跌势。申购热度低，孖展金额甚至小于麦科田。

优地机器人的申购也结束了，孖展金额42亿，上一个孖展金额这么低，还能妖起来的是白鸽在线，一切皆有可能吧。

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