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强强联手

京东出海，开始干一件更难的事。

年初京东在欧洲正式推出Joybuy，覆盖英国、德国、法国、荷兰、比利时和卢森堡六个市场，带去的招牌很熟悉，品牌商品、低价会员，还有同日达和次日达。

几个月后，京东物流又宣布与优衣库母公司迅销集团达成战略合作。

可别小看这一次签约，迅销集团迅销集团2014年在香港联交所主板上市，如今市值已突破1.2万亿港元，最新财报显示，集团季度营收约1.01万亿日元，是名副其实的跨国万亿巨头。集团旗下有优衣库、GU、Theory等品牌，门店和生意遍布多个海外市场，这样的服装零售巨头，对仓储、库存、配送和退货的要求向来很高。

达成战略合作 图源：京东物流黑板报

过去全球品牌的跨国供应链服务，长期是DHL、马士基等国际物流巨头的强项。但现在迅销把全渠道履约、物流自动化和AI应用等合作交给京东物流，合作区域还覆盖亚洲、北美、欧洲和中东，这单生意早已不只是“送快递”那么简单。

坦白说，其实这类服装生意，对物流的要求很细，一件普通的T恤，拆开颜色和尺码，库存很快就会变成一长串SKU；天气一变，流行趋势一换，卖不掉的货就得打折，门店和仓库之间还要反复调拨；成本也要控，物流成本占售价的比例直接决定赚不赚钱，快时尚客单价不高，对物流成本更敏感。

迅销需要的是一套能跟上销售节奏的仓配服务：货放在哪里？哪家门店有库存？退回来的衣服怎么处理？这些都得及时看清楚。

选择京东物流，不是随便找个物流商，而是找一个能解决快时尚物流痛点的合作伙伴。京东物流之所以能拿下这单，靠的不是便宜，是能力刚好对上了。

首先是全球仓网够密，截至2025年年底，京东物流已经在全球布局了近200个海外仓、保税仓和直邮仓，覆盖25个国家和地区；其次是自动化和数字化够强，仓储这边有机器人、智能分拣，系统这边有数字化中台，能做库存预测、智能调度，哪个仓放多少货、什么时候补，系统都能算。

海外仓数量图源：京东物流

还有一个容易被忽略的点，这已经不是京东和优衣库第一次首次产生合作。2015年，优衣库入驻京东，并使用京东的仓配服务；去年，优衣库重返京东平台，双方重新加码线上销售和数字化经营；如今，双方的合作关系又往前走了一步。

双方此前合作图源：京东PLUS会员

这次全球合作，相当于把中国市场的成功经验复制到全球。

做更大的生意

回迅销这笔合作，放在京东近两年的海外动作里看，就更容易理解了。

Joybuy在欧洲上线后，京东把国内熟悉的零售方式搬到欧洲，平台卖货，仓网备货，配送队把商品送到消费者手中。

这一套服务的关键在时效，据京东一季度披露，到3月底，欧洲“211”时效服务已覆盖30多个主要城市和超过4000万人，部分城市的用户上午11点前下单，当天晚上11点前就能收货。

这个体验背后，是一笔很重的投入。

京东物流2025年ESG报告显示，公司已在欧洲运营超过60个仓库及直营网点，覆盖英国、法国、德国和荷兰等核心市场。商品提前备在本地仓，消费者下单后从附近发货，同日达和次日达才有基础。

在欧洲的仓库和配送中心 图源：京东物流

过去说中国电商出海，大家先想到的是中国工厂和中国卖家把商品卖到海外。但京东现在想做的生意更大一些，它想复制的，是在国内练出来的零售方式：平台负责卖货，仓网负责备货，配送队负责把货送到用户手里。

除了帮中国商品走出去，京东还想吸引海外品牌。今年2月，京东与DHL签署合作备忘录，双方计划帮助德国品牌进入中国市场，也通过Joybuy拓展欧洲销售。

京东与DHL签署合作备忘录 图源：京东

这笔合作把京东的方向讲得很直白，京东希望把中国市场、欧洲零售和物流网络连起来，让国际品牌能在其中找到生意机会。迅销集团与京东物流合作，同样说明国际品牌开始把京东当成供应链服务商。

京东物流牵手迅销集团，看起来是一单品牌合作，但其实也是一次能力测试——京东在海外建了仓、铺了配送网络，接下来需要更多长期订单把这些设施跑起来，优衣库这类服装品牌的货量、库存和季节变化复杂，正好能检验京东能否服务全球大型客户。

能不能从“把货卖到海外”，走到“让全球品牌把生意交进来”，我们交给时间来验证。

作者 | 徐小雨