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在巴西待了 10 天，聊了 20 多位当地中国人后，我们整理了 81 个只有真正落地才会知道的细节。

文丨沈方伟 管艺雯

图丨黄帧昕

编辑丨管艺雯 黄俊杰

3 月，我们去了一趟巴西。出发前一天赶上伊朗局势升级，迪拜机场遭到袭击，原定经迪拜中转的航班被取消，改签绕道非洲，辗转 30 多个小时才飞抵圣保罗。

飞机落地那一刻，互不相识的乘客一起鼓掌、欢呼。中国公司要来南美大陆，先要飞越这 30 多个小时，将近两万公里的物理距离。

但过去两年，比亚迪拿下巴西纯电市场七成份额并在当地建厂；TikTok 积累了超过 9200 万巴西用户，电商业务快速增长；美团旗下的 Keeta 和滴滴旗下的 99Food 在外卖市场短兵相接；对 99 来说，巴西市场除了主业网约车，还有外卖、金融值得拓展，具备做超级应用的可能性，这是它在中国未曾有过的机会 —— 中国公司第一次把巴西当成值得投入的战场，而不只是给出海凑数的新兴市场。

没去之前，我们对巴西的印象只停留在几个关键词：足球、桑巴、贫民窟、亚马逊雨林，以及一句 “巴西很危险”。去了十天，发现自己几乎全想错了：手机在街上刷很容易被抢，但放兜里基本安全；圣保罗网约车有的还是手摇车窗，但没遇到过 “臭车”；写字楼窗外是直升机起降的富人区，拐过一个街角就可能是贫民窟。

在圣保罗待了十天，我们密集访谈了 20 多位在当地生活多年的中国人。他们大多是互联网、物流和汽车企业的员工、创业者、高管，也有做了几十年贸易的老华人。

那段时间，中美两国都被一股浓重的 AI 焦虑裹挟着：担心被替代，也害怕错过下一轮机会。但在巴西的十多天里，我们聊生意、聊治安、聊税和生活，几乎没有人主动提起 AI。直到离开前，在巴西的唐人街 “25 街” 上，两位华人偶然谈到当时国内大火的 “龙虾”，我们有些恍惚：原来在我们以为所有人都必须追赶的浪潮之外，还有许多人正被更具体、更眼前的生活推着向前。

这片距离中国最远的出海热土，是一整套和中国不同、却自洽运转的社会系统。

十个最印象深刻的

01 警察对付飞车抢劫的方式，是没收他们的交通工具。

圣保罗最繁华的保利斯塔大道上，每隔几十米就有一辆警车。警察认得飞车抢劫的惯犯，但即使抓个现行，宽松的法律也可能让他们第二天交完保释金就被释放。

更有效的做法是，一旦发现这些熟悉的面孔有可疑动作，警察就会迅速扣下他们的自行车或者摩托车两三天。

02 巴西是全球最大的民用防弹车市场，路上有防弹版比亚迪。

在十字路口等待红灯，这时候刷一会手机，很容易被飞车党盯上，他们会迅速砸破车窗玻璃抢走手机，然后扬长而去。所以在巴西，很多汽车的玻璃都是防弹的。

巴西是防弹车最多的国家，目前总共有超过 40 万辆防弹车在路上行驶，每年还在以约 4 万辆的速度新增，增速是第二名墨西哥的 4 倍。

03 被绑架是现实的威胁。

去年一位中资企业员工深夜下班，在走回住处不过 10 分钟的路上遭遇绑架，被几名绑匪塞进面包车。家属及其公司支付了赎金之后这名员工才被放回来。

在圣保罗一个新建的 CBD ，类似上海陆家嘴，聚集了**、Keeta、TikTok、极兔等中国公司，中资公司聚集的区域很容易被飞车党和绑匪盯上，因为他们清楚这里工作的人，很有钱。

一位 Keeta 员工告诉我们，绑架事件后，他们从公司接到的风险提示是，下班后尽可能在办公楼前打车，避免直接步行回家。

04 3D 打印机被抢，被用来制造假枪。

一家中国公司 CEO 告诉我们，他们最近遇到一起抢劫案，一批 3D 打印机在运输途中被抢走，警方初步的调查结果为，这批 3D 打印机被地方黑帮抢走，可能用来低成本大量制造粗看不出真假的仿真枪。

05 工作满一年，你将拥有 30 天年假，且度假比上班挣得还多。

巴西劳动法出手大方：每年 13 个月薪资打底；干满一年 30 天带薪年假，休假期间多拿 1/3 工资，度假比上班挣得多。企业每月还要另存员工薪资的 8% 进政府托管的解雇保障金（FGTS）。无故解雇， 企业还需要赔付 FGTS 累计存款总额的 40% 给被解雇员工。

06 在巴西借钱利率有多贵？惊人的 200% - 600%。

在巴西，借钱利率取决于你是谁。央行基准利率 14.25%，只有银行和大企业能拿到。公务员和退休人员用工资做担保，年化可以压到 20% - 25%。其他群体，利率开始陡峭：2024 年巴西立法将信用卡循环利率封顶在年化 100%，债务最多翻一倍。在此之前，传统银行的信用卡利率最高曾达到 451%。

作为对比，中国消费贷利率普遍在十几个点，年化利率超过 36% 可以被法院认定为无效。这套陡峭的利率金字塔，根源是货币贬值、天价坏账率和大量人口没有任何抵押资产。

07 周日下午，恕不营业！

在圣保罗的商业区，很多店铺周日下午关门谢客。不是没生意，是店主要去过周末了。巴西人的周末属于家人、朋友、烧烤和足球。多开半天店的收入，抵不过一场家庭聚会的分量。

挣钱要紧，但生活不能为此让路，这是一种集体默契。巴西的贫富差距已经固化在社会结构里了，当周围几十年如一日，这反而让很多巴西人活得更松弛。

08 谁有现货，谁才是王者。

巴西是典型的卖方市场。做了 18 年进口生意的陈永辉说：“你能在仓库里压几个亿雷亚尔的现货，你就是市场上的王。”

他给我们讲了一个亲身操作过的经典案例。先派人扫一遍某款商品的全网库存，发现一共只剩 100 多件。于是他故意把自己的售价抬高。他一涨价，那些手里没库存、靠从批发市场调货转卖的卖家就显得便宜了，订单瞬间涌了过去。第二步：在对手爆单的同时，他已经悄悄把市面上能买到的货全扫进了自己仓库。等对手们卖了货却发现调不到货来发给顾客，一个个慌了，满世界找库存，这时候，全市场只剩他一个人手上有货。这个时候，对手要么接受高价从他手里拿货去交付、要么发不出货被平台处罚封号。无论怎么选，对手都倒下了。

09 租车公司买车拿七折批发价，用了一年后还能以新车价八折卖出。

在巴西，租车公司是新车厂最大的客户和二手车市场最大的供货商，普通人买的第一辆 '新' 车往往是租车公司退役的一年车。这背后的生意是，租车公司以批发价买车，用了一年再卖出赚差价。

FENABRAVE（巴西全国汽车经销商联合会）2024 年度报告的数据显示，巴西市场这一年新车 + 二手车（仅轻型车）的上牌量合计 1420 万辆，其中新车 248 万辆，二手车约 1170 万辆。新车和二手车的比例 1:4.7，全球最高。

10 在贫民窟做生意，需要更灵活的智慧。

巴西有超过 1.1 万个贫民窟，超过 3000 万人住在里面。对于很多商业公司，这里是业务禁地 —— 没有正式地址，治安环境复杂，原住民不欢迎外来者。今天过来做生意，明天熟悉环境了，就可能帮警察带路。出于安全考虑，大多数公司选择不做这里的生意。

一家中国公司的巴西负责人想到的办法是：直接去找原住民的管理者谈。他的逻辑很简单，如果能让本地人参与，挑选他们信任的人员来做事，既保障了安全，也能让对方有一份稳定的收益。另外，这里的人们也希望买到便宜的东西，这是人的共性。

后来，他深入一处贫民窟沟通，同事一度担心他的人身安全，但他最终平安返回并和对方达成一致。那位管理者对他说，“你是来帮我们解决问题的，我们肯定会保障你的安全。”

他们因此拿下这块市场，做成了很多公司都做不到的业务。

巴西安全吗？每个在这里生活的人都有自己的故事

巴西有全球居高不下的犯罪率。2025 年巴西发生了约 3.4 万起凶杀案，折合每十万人 16 起，并且已是近十多年来的新低，同期美国约 5 - 6 起，中国不到 1 起。凶杀案之外，抢劫、盗窃、绑架勒索这些更贴近日常的犯罪，在巴西随处可见。

许多在教育、收入与公共服务长期匮乏的环境中长大的年轻人，把抢劫和盗窃当成最快的来钱方式。他们在圣保罗、里约这些大城市最繁华的地段寻找目标，在得手后迅速消失在拐角的贫民窟，或者帮派盘踞的街区。

11 手机别在大街上拿出来，千万别！

这是所有人在巴西生活的肌肉记忆，我们访谈的每个人几乎都遭遇过手机被抢。巴西人习惯进了室内再看手机。

被抢后，如果手机有定位，警察也不会进贫民窟找手机——巴西警察 2024 年阵亡 170 人，考虑人口，死亡率是美国警察的四倍；不过同一年，被巴西警方击毙的人有 6000 多。

一些中国公司员工描述的亲身经历是，手机被抢后先于他们回到中国，最后一次定位出现在深圳华强北。

12 抢劫成为习惯：不反抗换来安全、花钱赎回物品

一个约定俗成的 “社交礼仪” 是，遇到抢劫，把财物统统交给对方，不反抗，拿到财物后大多数劫匪通常不会伤人。一些巴西人将这种抢劫视作某种财富再分配：“你的生活比劫匪好，最起码你还有东西可以被抢。”

被盗抢的财物，如果愿意支付赎金有概率赎回，比如，一位中国公司员工在街头被抢走一部 iPhone，好心的本地同事帮他联络到劫匪，对方告知 6000 雷亚尔（约 8000 元人民币）可以赎回。

13 公司也未必安全，**员工食堂曾遭抢劫。

2016 年 3 月，**在里约的一处员工食堂遭抢劫：六名持枪劫匪在午餐时段进入，抢走 40 多名员工的 30 多部手机及电脑、手表等财物。一位当年在场的**前员工回忆，事后发现劫匪与食堂的巴西籍员工串通，挑人最多的时候动手。事后，这些设备的定位出现在一处贫民窟。因为劫匪住在贫民窟，警方不愿涉险取回，这起案件最终不了了之。

14 防弹车不是富人专属，最多的是丰田、大众、比亚迪。

2024 年巴西有超过 10 万起车辆抢劫案，相当一部分发生在路口和拥堵低速行驶时。一位中国公司高管在等红灯时被劫匪砸窗，及时夺回手机开走才作罢。防弹车因此不是富人专属：再普通不过的比亚迪、丰田、大众也会当地中产装上防弹玻璃 —— 司机和乘客终于可以在车里安心看手机了。

15 一栋公寓就可能是一个单独物业。

为了安全考虑，巴西基本一栋公寓可能就是一个单独物业，所以物业费特别高，可能占到房租的 1/3。物业安保至少两道门，第一道门关了才能开启第二道门。

16 圣保罗最贵的高端商务区，还是不安全。

傍晚时分，我们在圣保罗人民公园附近的一栋高层写字楼里拜访一家中国公司，会议室的落地窗外，大半个圣保罗铺开在眼前。这里一层楼的年租金在一千多万人民币，是圣保罗最贵的商务区，安保最森严的那一类。

但安保只管到大楼门口。大多数劫匪不会伤人，但也曾出现过直接枪杀的小概率事件。一年前，窗外那座公园里，一名健身教练在大清早等待学员时掏出手机，被两名骑摩托的劫匪盯上，抢了手机，并射杀了他。两名劫匪后来落网，被判 28 年和 22 年。

17 低空经济——不是无人机外卖，是直升机出行。

圣保罗 CBD ，晚高峰时段直升机频繁起降

晚高峰时段，我们在一栋高层写字楼里拜访一家中国公司，交谈不断被窗外的螺旋桨噪音打断，直升机一架接一架从玻璃外掠过。圣保罗每天有多达 500 架次直升机起降，是全球注册直升机数量第二多的城市，仅次于纽约。

这是很多巴西富人的通勤方式：既然地面上防不胜防，那就飞到天上去，不给匪徒任何可乘之机。富人们用这种方式告别了堵车，也告别了等红绿灯时被人砸窗抢劫、绑架的恐惧。

18 满街跑的外卖骑手，成为了劫匪冒充的对象。

巴西外卖市场日均近 1000 万单、约 40 万骑手，背外卖包骑摩托的人是城市里最让人放心开门的陌生人。这层信任正被利用：劫匪买一套仿冒的骑手装备，靠近行人或走进写字楼抢劫。

一位 iFood 高管告诉我们，他曾接到警察局长电话，说平台骑手正在街头和警察持枪对峙，本地新闻正在直播。事后警方确认，劫匪购买了仿冒服装，伪装成骑手上街抢劫。

如今 iFood 与多州警方合作，警察在路面随机核验骑手身份和配送状态；圣保罗州政府要求配送箱印上二维码或芯片，警察扫一下，来确定箱子里装的是餐，不是枪。

工人收入不高，但劳工保护机制很多

19 中国企业来到巴西，需要从零建立自己的法务体系。

一家中国公司巴西分公司负责财务、税务、法务的负责人告诉我们：“税务和劳动法的系统高度严密，像一张破不开的网，中国公司找不到 bug。” 另一位在巴西做了十几年小商品贸易的华商说得更直接：“中国公司再怎么聪明，来了巴西，在劳动保障上没有空子可钻。” 沿用国内那套经验管巴西员工，出问题是迟早的事。

20 打卡系统直通劳动部，超时要按分钟计算加班费。

雇员超过 20 人的企业必须使用政府认可的电子打卡系统，数据实时上传，劳动监察部门可远程调取。超时加班费精确到分钟：平日 1.5 倍时薪，周日和节假日 2 倍。

21 员工被解雇后，公司再招人会变得麻烦。

Keeta 为里约市场筹备了半年，但因为业务调整，临近开城前几天突然放弃，解雇了约 200 名为开城招募的当地员工。

接近 Keeta 的人士强调处理完全合规，但多位受访者说，他们更担心 Keeta 的雇主品牌，影响后续招聘。我们随机问过了几位其他中国公司巴西籍员工，他们的回答印证了这种担忧。

22 劳动诉讼不是地方保护，巴西第三大银行也有 4 万多起劳资诉讼。

员工如果觉得职场环境存在骚扰或霸凌，可以直接向劳动监管部门举报，随即会有律师主动接洽，愿意免费代理诉讼，胜诉后分走一部分赔偿款。

即使国有银行也不能幸免。巴西第三大银行 Bradesco CEO、巴西银行联盟 Febraban 主席 Lazari 2023 年曾公开表态：银行当前有 4.2 万起在审劳动诉讼，他认为四万多案件的数量极不合理。Bradesco 近 5 年已累计劳动诉讼 48192 起（含已结案 + 在审）。

23 “缺钱了吗？可以和我们一起告公司。”

2023 年巴西发生 1132 起罢工，累计停工 4.2 万小时。罢工现场常有律所的人穿梭派发名片，背面印着 —— “缺钱了吗？可以和我们一起告公司”。律所免费代理，事后拿走一部分赔偿金。

24 通勤成本超过工资的 6%？超出部分公司来买单。

巴西有一个在中国听起来像段子的制度：交通券（Vale-Transporte）。规则很简单，员工坐公交上下班，月通勤费超出基本工资 6% 的部分，企业来付。

这套制度诞生于 1980 年代，当时巴西通胀高涨，公交票价跟着疯涨。很多人穷到连出门上班的路费都得现凑。政府于是立了规矩：上班的成本不能把工资吃掉，6% 封顶。多出来的，企业买单。

这套系统让员工出得了门、上得了班，也让公交系统有了一笔稳定注入的现金流。一个制度两个目的，运转了四十年至今。

25 工会每年强制涨薪，企业说了不算。

在巴西，给员工涨多少工资，不是企业单方面自行决定的。每年，行业工会和雇主协会坐下来谈，敲定新一年全员涨薪幅度和福利标准。企业可以不参加谈判，也可以不加入工会，但只要你在那个地区雇了那个行业的人，协议就落到你头上。

拒绝执行？员工可能先罢工，再上法庭追讨 “劳动债务”——补薪、重算十三薪和 FGTS 差额，外加利息罚金，连本带利吐出来。

26 “法定福利多到让很多中国老板窒息。”

工会谈出的福利套餐里，私人医保、牙科保险、餐补几乎是标配 —— 公立医疗免费但挂号排几个月，工会把缺口直接打包给企业：你雇的人，你得负责他的牙。一位派驻巴西的中国员工概括：“法定福利多到让很多中国老板窒息。”

27 不论盈亏，达成目标就要给员工分享利润。

巴西宪法写得很明白：员工有权参与企业利润或经营成果的分享（PLR）。这笔钱和工资是两本账，不计入十三薪、不计入年假、不计入 FGTS 和解雇补偿的基数，纯粹是公司的额外支出。

每年公司跟员工或工会提前约定目标，比如利润、销售额、交付量、服务质量甚至出勤率都可以。年底到了，目标达成，发钱。这跟公司盈亏没有关系，目标到了就必须发。一年通常发两次。

一家中国企业的人力负责人告诉我们，他们最近一次全员分成，不分职位高低，每位员工都拿到了约 1400 雷亚尔（约 1820 元人民币）。

28 心理疾病和久坐，是巴西职场最大的健康杀手。

一位 Keeta 员工在巴西入职体检时，医生问的是：你最近心理状态怎么样？焦虑吗？睡得好吗？另一位中企员工说，他们到巴西补的第一门新功课叫人体工学 —— 劳动部门不定期上门，看员工工位的座椅高度是否合适，有没有残疾人通道，不合规，先整改再开工。

这些都来自巴西劳动法体系下的职业安全与健康操作规则（NRs）。它不是为了帮公司筛掉身体不好的员工，而是判断岗位的风险跟你这个人能不能匹配。NRs 盯的不只是工伤事故，还包括长期坐在那里、长期盯着屏幕、长期高压绷紧带来的隐性损伤。

29 比亚迪劳工事件：在中国正常的事，在巴西未必正常。

2024 年 12 月，巴西联邦公共劳工检察署（MPT）突击检查比亚迪卡玛萨里在建工厂，宣布从 “类似奴隶” 的环境中解救 220 名中国工人，指控外包公司金匠集团扣押护照、拖欠工资、限制人身自由、超时加班、宿舍 31 人共用一间卫生间。金匠全盘否认，说是这翻译和文化差异的误解，还晒出工人集体签名信 —— “我们没有受到虐待，希望早日复工。”

在此次事件处理中，奴役和虐待不是形容词，有明确定义，跟企业主观意图无关。只要劳工部门掌握证据，比如工资条、工位监控、住宿条件、工时记录等，就可以定罪。MPT 最初起诉索赔 2.57 亿雷亚尔（约 3.3 亿人民币）。双方最终以 4000 万雷亚尔和解：一半赔给工人，一半作为集体损害赔偿交由 MPT 分配。

30 管理骑手：不能罚款，只能奖励。

iFood 骑手在 99 司机之家咨询加入 99 Food

在中国，外卖骑手超时、被差评，平台可以罚款、扣分、限制接单。这套管理体系到了巴西不再有效。

和中国一样，巴西骑手在法律上是 “自雇合作伙伴”，平台不是他们的雇主。但如果平台对骑手罚款、强制考核、惩罚性降权，法院可能据此认定双方存在实质上的雇佣关系。一旦成立，平台就要补缴十三薪、带薪年假、FGTS 等全套劳动法成本，比罚款罚掉的那点钱贵得多。

于是平台上的巴西骑手有权随时拒单、随时下线，你不能罚他。有用的只剩下奖励，优先派单、冲单奖金、完成率红包。平台得哄着骑手干活，而不是管着他们干活。骑手一旦觉得待遇不公，罢工和诉讼说来就来。

31 工作内容必须写在合同里，多面手文化在这里行不通。

巴西劳动法有两个让中国老板头疼的概念：职能偏离和职能叠加。让你干跟合同里写的不一样的事，叫职能偏离；让你一边干合同里的事，再给你加一摊，叫职能叠加。两种都可能被告。

一旦坐实，员工可以追索过去五年因为 “多干了活但没多拿钱” 产生的薪资差额 —— 这笔钱还会连带抬高十三薪、年假和 FGTS 的计算基数。情节严重的，员工可以申请 “间接解除合同”，效力等同于被无故解雇，公司需要付离职赔偿。

员工掏出一串 WhatsApp 聊天记录、几封邮件、两个同事做证，法庭上就足以启动调查。

32 巴西今天复杂而严格的劳工制度，根源可追溯至 1930 年代。

当时巴西正值工业化浪潮，政府既需要资本财团投资建厂，又担心城市工人倒向左翼。

于是政府做了那个时代的 “中间人”：用贸易保护，说服资本接受阶级合作，在企业推行工时、工资、社保和工会规则；同时为工人设计了一整套劳动法规，默认劳动者处于弱势，在法律原则、宪法权利和劳动执法中给劳动者更多保护。早在 1943 年，巴西颁布统一劳动法，确立了最低工资、八小时工作制、女工和童工保护 —— 这些制度比很多发达国家还早。

大政府管理一切，代价是税

33 巴西企业一年花在纳税合规上的时间高达约 1500 小时。

巴西被称为 “万税之国”，不是有一万种税，而是税务规则像一张分层又不断变化的网：联邦、州、市都能征税，同一笔生意在不同城市、不同交易方式下处理完全不同，从进口、开票到发工资每一步都嵌着税务动作。世界银行统计，巴西企业一年花在纳税合规上的时间约 1500 小时，同期中国 138 小时，美国 175 小时。

34 专业税务人员也搞不清全部税种。

中国公司在巴西最痛苦的，不是税率高，是这套复杂度渗透进了业务的每一个环节。从进口、入库、开票、发货、收款、退货到发工资，每一步的疏漏都可能触发补税、罚款、扣货或被追诉。逼着你把财务、法务、物流和系统从零开始重做一遍。在中国，税务合规是财务部的事。在巴西，是整个公司的事。

35 因此巴西的税务数字化全球领先。

巴西的 NF-e 电子发票系统运转了近二十年。这套系统让大规模虚开发票、跨州逃税几乎无处遁形，也为巴西政府积累了一个让全球税务机关羡慕的实时交易数据库。2025 年金砖国家税务局长会议上，巴西 NF-e 体系还被作为核心案例拿出来交流。

36 发票是货物上路的必备通行证。

在中国，发票是事后结算工具；在巴西，装车前必须先向州税务局申报，生成印着 44 位识别码的凭证，稽查在路边拦车扫一下就能调出整笔交易。各州还有自己的增值税，货物跨一个州就像过一个国家：圣保罗到里约四五个小时车程，税务文件没带对，货物可能被当场扣押。

中国物流和电商企业来巴西，仓库管理系统、配送路由、甚至交货时间表，都得从发票出发重新设计，先合规，才能出发。

37 中国汽车品牌在巴西，经历了一场三幕剧。

第一幕，杀进来，被踹出去：2010 年前后，奇瑞、江淮、力帆以低价杀入这个全球第四大汽车市场，巴西政府反手提高工业产品税，纯进口品牌集体熄火。

第二幕，留下来建厂：比亚迪和长城收购奔驰、福特的旧工厂，比亚迪借新能源零关税窗口拿下纯电市场七成份额。

第三幕，一窝蜂涌入：2024 年后十几家车企进场，在中国已陷入危机的哪吒卖了 51 辆车后宣告破产重组。

十几年下来，能在巴西站稳的中国车企有三个共同点：国内基本盘够牢；在巴西真投工厂、真交税、真招人；以及打通了顶层政府关系。巴西不是一个可以短期试试看的市场。

38 高昂的整车进口 35% 关税，推动中国企业在巴西建厂。

巴西对整车进口征收 35% 的关税，几十年来雷打不动。卖车到巴西要么交这笔进门费，要么就地建厂。大多数车企选了后者。

新能源汽车曾经有一条绿色通道。2015 年巴西对纯电动车免关税，鼓励新能源，窗口开了差不多十年。随着中国电动车大量涌入，巴西政府从 2024 年 1 月起分阶段恢复征税，纯电从 10% 开始一阶阶往上跳，到 2026 年 7 月全部恢复至 35%，和燃油车没有区别。

免税窗口关上，同时开了另一扇门：在巴西本土建厂的车企，零部件进口税率可以降到 18%。信号再明确不过了，车可以卖，但工厂也得来。比亚迪、长城、长安、广汽、吉利陆续宣布建厂或已投产。

39 一部 iPhone 在巴西卖全球第二贵，税占了超过一半。

一部 iPhone 17 在美国卖 799 美元，在巴西卖约 1494 美元，全球第二贵，仅次于土耳其。差价全是税：关税、工业产品税、社保贡献税、州增值税层层叠上去，手机价格里超过一半是税。

40 高额税负催生了最大的手机走私市场。

巴西高关税、手机极其轻便、一桥之隔是 1.5% 关税的巴拉圭 —— 多年来，三个条件催生了全球最大的手机走私市场。小米、OPPO、Realme 等中国手机在巴拉圭东方市集散，由背包客扛过友谊国际大桥进巴西。

2023 年，巴拉圭进口了 1670 万部智能手机，而该国全部人口也只有 670 万。这是中国品牌走私供应链的关键中转站，大量的设备转口走私到巴西等邻国，

多年来，巴西海关持续加大手机走私查扣力度，但据该国边境官员估计，实际过境的走私手机中，只有约 3% 被拦截，只要高税率导致的价差还在，这种走私就永远不会停止。

41 小米能排进巴西手机销量前三，走私货占比远高于正规市场份额。

在巴西，三星、摩托罗拉（联想）和小米三家吃掉了八成的手机市场。小米常年销量位居第三或第四（份额通常在 10% - 15% 之间波动），是中国品牌在巴西正规渠道销量最高的一家。

而在走私市场，小米占据了绝对的份额。2023 年，巴西海关查获 / 统计的走私手机中，77% 是小米，其后是三星 8%、摩托罗拉和苹果各占 4%。其历年查获的走私小米手机占比均超过 60% 。

题图来源：摄于圣保罗艺术博物馆 MASP