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车企发售新车该不该提前告知欲购车主？改款未告知是否侵权，合规边界在哪里？

买车最糟心的瞬间是什么？不是车子出小毛病，而是新车刚落地没几天就变老款了。

据新浪科技，近期不少上汽名爵车主反馈，4S店明知MG4即将推出改款车型的情况下，未履行告知义务，导致自己在新款上市前夕购买了老款车型。2026款的一些版型甚至实现了增配降价，这让他们非常不满，要求给予相应补偿。另外，还有MG4车主反馈，车辆在转向、过颠簸路段时频繁出现异响，维修了几次都未解决。

针对上述问题，上汽名爵回应新识研究所表示，具体需看当地经销商购车政策，可与当地经销商沟通确认提车款型。

关于车辆异响问题，上汽名爵方面回应称，目前未收到新车异响的情况反馈。购车后可观察，若车辆在保修期内出现质量问题，维修费用由厂家承担，全国授权门店均可进行维保。

上汽名爵被车主吐槽和投诉的改款未告知发生在不久前，近期投诉一直在持续。

4月24日，上汽名爵推出2026款MG4，售价依然保持6.58万-9.98万区间。其中437自由版降价1000元，530智趣版降价4000元，新款还在车机系统、中控屏幕、座椅加热、爆胎稳定系统和内饰用料上全面升级，产品力明显提升。

对持币待购的人来说是福利，但对三四月份刚提车的老车主而言，却是一场猝不及防的背刺。

一批车主涌入名爵官方账号吐槽，“3月提车的大冤种”“刚提几天就变老款”“被严重背刺”，类似声音比比皆是。

据新浪科技，车主何先生原本想入手一台高性价比电车代步，看中MG4的口碑和定价，今年4月上旬走访多家4S店。销售全程都没提即将改款的事，即使他网上看到传闻后主动询问，门店也含糊其辞，说没有准确时间。

何先生4月12日下单，4月15日提车，结果几天后2026款就官宣上市。后来有销售私下透露，厂家要求门店严禁透露改款信息，施压尽快清理老款库存。本质上是用模糊和隐瞒的方式，让消费者接手即将淘汰的老款。

目前黑猫投诉平台上，上汽名爵相关投诉累计已达806件，其中不少指向MG4隐瞒改款问题。车主们普遍要求差价补偿或配置升级，但多数未获有效回应。

除了改款背刺，无法根治的车身异响更让人糟心。不少车主反映，新车提车不到一个月，转弯或过颠簸路段时异响明显。有车主700公里就出现问题，开到3000多公里仍未解决，前后换了3根方向管柱依然复发。还有车主更换转向中心柱后，仅半个月异响再次出现。

部分4S店直接表示无法解决，厂家则判定为“正常情况”。何先生同样遇到异响问题，看到大量同款故障后，他选择放弃维修：“大概率是设计缺陷，越修问题越多。”

针对两大争议，上汽名爵官方回应称，车型升级是正常迭代，老款会持续推送OTA优化，异响问题则建议车主到店检测，以门店结果为准。

事实上，MG4争议并非首次。此前就出现过金融政策乱收费、“同价不同配”减配等投诉。

MG4一直是名爵销量绝对支柱，今年5月品牌国内零售17570辆，其中MG4卖出15067辆，占比高达86%。

作为曾有英伦基因的品牌，上汽名爵转型性价比路线后常年出口领先。

近期品牌人事频繁调整，并宣布All in新能源，两年内推13款新车，但MG4此次改款隐瞒和异响通病，给后续销量和口碑埋下隐患。

汽车改款迭代本是正常行为，消费者也能理解。但真正让人愤怒的是信息不透明之下可能存在的隐瞒情况。

如果厂家明知改款在即却封锁消息，销售手握信息却闭口不谈，利用消费者盲区清库存，本质上是把用户当成了去库存的工具。

可能短期清了库存，却透支了品牌的长期口碑，暂时稳了销量，却丢掉了消费者的信任。