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理想高管喊话，体验后特斯拉才是智驾第一梯队，国内车企智驾系统目前均未进入第一梯队

国内智能驾驶赛道常年激烈厮杀，各家车企轮番推出城区辅助、无图方案、全域泊车等宣传，行业内卷已成常态。

而理想汽车基座模型负责人詹锟近日的一番表态，直接打破了圈内心照不宣的平衡。

据快科技，6月18日，詹锟公开表示，放眼全球市场，除特斯拉FSD外，国内车企的智驾系统目前均未进入第一梯队。

此言一出迅速引发热议，消费者和从业者看法不一，争议不断发酵。

面对外界质疑，詹锟回应称，这并非否定本土车企的技术积累，而是基于真实体验得出的判断。

今年5月，他专程前往美国硅谷，用两周时间完整测试了特斯拉4月推送的FSD V14.3版本，覆盖了各类复杂路况。

詹锟坦言体验结束后感受，特斯拉多年深耕底层技术，积累了短期难以抹平的差距。这种直观落差并非刻意抬高海外对手，而是提醒团队保持清醒。如果一直沉浸在国内同质化竞争中自嗨，很容易把本土赛道成绩当成行业天花板。

从硅谷回来后，理想迅速组织智驾核心团队进行全员复盘，并调整后续研发规划，将吃透特斯拉核心技术、全方位对标其能力作为反超的前提，整个路线重新梳理落地。

这番表态点破了两个行业现实：一是国内智驾已进入存量内卷阶段，城市NOA、高速领航、自动泊车几乎成为标配，各家比拼参数和宣传，却鲜有跳出本土市场对标全球顶尖，再就是特斯拉凭借海量真实数据迭代和软硬件一体化，在全域自动驾驶逻辑上形成了独特优势，这也是多位出海体验者的共同感受。

当然，詹锟的发言并不意味着国内智驾毫无竞争力。近年来本土车企依托复杂城市路况和本土化场景，在泊车、窄路通行等细分领域落地速度甚至领先海外，差异化优势明显。

但在跨地域通用逻辑、大规模数据闭环、全域无限制框架等方面，仍有明显短板需要补齐。

跳出舆论褒贬，这次表态更像是一次难得的行业自省。只盯着同行卷功能，容易陷入同质化内耗；把目光投向全球顶尖对手，直面差距调整方向，反而能避免原地打转。

本土场景优势加上主动对标全球一流，或许才是中国智能驾驶实现突破的正确路径。既不盲目崇拜海外，也不自我麻醉，才是理性务实的态度。