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几年前当我习惯性将鼠标在卫星地图上扫过，蓬莱地方港东边一个叫“赵各庄村”的海边突然引起了我的兴趣。防波堤围起来的一个独立港池内，有海工建造场地和码头。码头上红圈内密密麻麻排列待装船的筒状结构物，后来知道了它叫风电单桩，主要向欧洲出口。然后，我就注意上这个叫 $大金重工(01081)$ 的企业。

今天去截图的时候，发现码头靠泊了一艘特种船-King One，她是一艘4 万载重吨的自航式大型甲板运输船，今年2月份从蓬莱首航欧洲，将大金重工制造的海上风电单桩和塔筒交付到欧洲客户手里。而这些特种船都是大金重工自主设计，自己投资建造的，通过自有专业船队向全球风电客户提供门到门的全链条服务。据了解，该型船一共三艘：King One（金一）、King Two（金二）和King Three（金三）。King Two和King Three和更大吨位6万吨Emperor系列船目前在大金重工辽宁盘锦海工基地建造，预计今年第三季度起陆续交付。

一个从陆上风电装备起家的企业，转到海上风电赛道，再跨行造特种船已经很夯了。这还没完，又拿到欧洲特种船和Offshore巨头的多用途重吊安装船订单，简直是夯爆了。

5月24日晚，海风基础装备出口巨头大金重工发布公告，与荷兰知名船东JUMBO Marine正式签订两艘高端重吊船建造合同，合同总金额约10.69亿人民币。

众所周知，国内的风电行业从陆上（低门槛、高内卷、低毛利）卷到海上（高门槛、高投入、“剩者为王”），蓝海市场到红海市场，民营企业在其中更是苟延残喘。而大金重工从2009年就选择了不一样的赛道：向海而生的 “两海战略”（海上风电 + 海外市场）。

大金重工出海的商业逻辑，概括起来就是通过抓住欧洲市场的结构性供需缺口，利用自身的成本与区位优势，并重塑自身定位——从单一产品制造商升级为全链条服务商，从而在国际市场实现高溢价与高增长。

1、大金重工看到了欧洲海上风电市场的巨大机会与自身的天然优势：

需求缺口巨大：欧洲能源转型加速，预计2025-2034年新增装机将达126GW；2025-2026年装机增速预期连续超50%-60%。2040年前新增300GW。

供应严重短缺：本土扩产保守且供应不稳，单桩产品未来出现全球产能缺口，急需外部供应商填补空白。

价格红利诱人：欧洲塔桩单价和单吨毛利是国内的数倍。

成本优势碾压：国内供应链和人工的优势。

2、先发优势构筑坚实壁垒

市场地位领先：市场份额高居欧洲单桩市场第一，累计向欧洲交付超200根超大型单桩，海外收入占风电装备收入的近八成。

生产基地稀缺：占地超5000亩的山东蓬莱基地+曹妃甸一期/二期是全球最大的单桩制造与出口基地，其稀缺的深水良港资源可满足全球最大规模风电基础的出口需求。

客户关系稳固：已通过欧洲头部前五大业主的认证，作为核心供应商（“一供”或“主供”）形成深度绑定，并与某客户签署了规划至2030年、总量达40万吨的长期锁产协议。

3、商业模式从“制造”到“服务”的升维，“制造+服务”双轮驱动

从“离岸交付”到“到岸交付”：主动将交付模式从FOB转变为高附加值的DAP（Delivered At Place），服务涵盖全程海运和港口作业，通过端到端的服务提升订单价值与客户粘性，也直面解决了欧洲海工装备运输难的行业痛点。

前瞻布局深远海：在唐山曹妃甸基地重点布局超大型导管架和浮式基础产线，同时于西班牙马德里设立全球浮式风电中心，为深远海时代储备核心技术。

从“自己造”到“帮人造”：核心竞争力已向外溢出，凭借过硬的船舶制造能力为第三方建造高附加值特种船和商用船，形成了与主业高度协同的新增长曲线。

从“产品出海”到“生态出海”：最终目标是从核心装备供应商，进化为覆盖“装备制造+运输+母港服务+安装施工”全流程的系统服务商。

总结下来，大金重工的出海逻辑是一个贯穿“战略定位-价值获取-模式创新”的递进链条：精准切入海外缺口市场 → 用先发优势和成本优势建立壁垒 → 从卖产品转型为卖服务，获取更高附加值 → 利用技术和产能优势开辟新赛道，最终实现利润的高增长。

@爱发红包的虎妞