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5月20日，小鹏GX上市发布会现场，一段近10分钟的短片拉开序幕，小鹏汽车董事长何小鹏以理工男特有的真诚，兼顾温情与理性，畅谈这款旗舰车型的研发初衷与市场定位，最终一句“小鹏GX献给为自己，也为时代在努力折腾的人”，道尽了这款车的精神内核。对于早已实现财富自由的何小鹏而言，11年造车之路从未停歇，此前小鹏产品多聚焦主流平价市场，以走量车型稳固市场根基，却始终难以突破品牌溢价的瓶颈，而小鹏GX的登场，正是其向高端市场发起冲击的关键一步，更是一台承载着品牌野心、不容失败的诚意之作。

这款定位全尺寸新科技旗舰的SUV，不仅汇聚了小鹏当前量产的最前沿技术，更在价格上抛出重磅惊喜。此前39.98万元的预售价，已突破小鹏现有产品体系的价格天花板，让市场看到其冲击高端的决心；而发布会现场公布的正式售价，却打破了所有人的预期——27.98万元起售，限时叠加1万元现金优惠后，起售价仅26.98万元，较预售价门槛降低13万元，即便是顶配车型，售价也仅34.98万元，较预售价便宜5万元。这样的定价背后，是小鹏经过多轮激烈讨论后的诚意抉择，在保证合理利润的前提下，试图以高性价比打破高端市场格局，正如何小鹏所言，这是一台“为自己造的车”，更是品牌向上突破的核心载体。

智驾拉满：以3000TOPS算力，拿下L4时代入场券

34.98万元的限时顶配价，在小鹏产品体系中虽处于高位，却精准匹配其“技术集大成者”的身份。小鹏GX基于全新的SEPA 3.0物理AI技术架构打造，整合了源自Robotaxi的智驾技术、飞行汽车的安全冗余技术，以及具身智能的芯片及架构技术，全方位破解行业七大核心痛点，成为小鹏技术实力的集中展现。何小鹏将其核心优势概括为安全、操控、智驾、家庭四大维度，而贯穿始终的，正是武装到牙齿的智能化能力，这一切的核心支撑，便是高达3000TOPS的有效算力。

这一算力水平堪称行业标杆：目前主流智驾芯片单颗算力仅在200-500TOPS之间，小鹏GX的算力储备是其6至15倍，更关键的是，与多数车企宣传的“峰值算力”不同，小鹏GX的3000TOPS为可全量调用的有效算力，真正决定了智驾系统的能力上限。依托这一核心优势，小鹏GX成为中国首款全栈自研的Robotaxi量产车型，完全按照L4级自动驾驶标准打造，真正手握进入L4时代的门票。就在发布会前两日，5月18日，小鹏首台Robotaxi量产车已在广州正式下线，这是中国首次由整车厂以全栈自研方式完成Robotaxi量产，而这款Robotaxi正是基于小鹏GX打造，计划于2026年下半年在广州开启示范运营，2027年初实现无安全员运营。

智能化的领先不仅体现在硬件算力，更在于软件系统的迭代升级。小鹏GX搭载的第二代VLA智驾系统，去除了传统“视觉—语言—动作”三段式架构中的语言转译环节，将系统响应延迟压至80ms以内，决策更精准、反应更灵敏，且具备更强的泛化能力，无需依赖高精地图，仅靠纯视觉方案就能实现高效智驾。在这套系统的加持下，车辆可实现语音控车，无论是转弯、加速等精准指令，还是“把车停到靠近电梯的位置”这类模糊指令，都能精准响应；同时支持高速服务区自主泊车，长途出行时无需人工接管，车辆即可自主完成泊车操作，甚至具备地下车库、园区无导航自动漫游至出口的能力，成为国内首个支持全场景原地起步的车型，即便在暴雨、大雾、暗光等复杂场景下，也能自主行驶并精准避让障碍物。

为支撑L4级智驾的落地，小鹏GX配备了原生AI线控智能底盘，核心是X-VMC AI智能底盘融合运动控制系统，不仅标配前双叉臂与后H臂独立悬架、可变阻尼减震器等高端配置，更深度集成线控前轮转向、线控后轮转向、线控液压制动三大核心技术。这一底盘带来的优势立竿见影：转向噪音较传统机械转向降低8%，低速时丝滑轻盈，高速时稳健精准；即便车长达到5.2米，转弯半径也仅5.4米，双车道可一把掉头，灵活性堪比A0级轿车；100km/h至静止的紧急制动距离仅34.4米，大幅提升行车安全性。续航方面，车辆提供纯电、增程两种版本，纯电版搭载110kWh电池，CLTC工况续航750km；增程版搭载63.3kWh电池，纯电续航430km，综合续航可达1585km，兼顾环保与长途出行需求。

安全至上：以航空级冗余，守护每一次出行

“一台贵的车，其他要求可以没那么高，但必须做到能保证全家人的安全。”何小鹏在发布会上的这句话，道出了小鹏GX的核心研发理念。科技的终极意义的是服务于人，而安全，正是小鹏GX不允许任何妥协的底线。发布会上，“冗余”一词高频出现，小鹏GX构建了被动、主动、航空级冗余三大旗舰安全体系，以全维度守护，重新定义L4时代全尺寸旗舰SUV的安全标准。

在冗余安全层面，小鹏GX将源自飞行汽车的六重全域安全冗余技术下放到量产车型，实现全方位兜底：转向系统与制动系统均具备四重备份，驱动层面设置双回路与双电机冗余，单侧故障可在1毫秒内由备份系统接管；通信系统采用双总线传输，两套低压供电电源集中布置在底盘中心区域，降低碰撞损毁概率；车门解锁配备主副电源结合内外机械拉手的四重独立方案，即便在极端断电状态下，车门也能正常开启，为乘员逃生争取时间。

被动安全方面，小鹏GX采用同级最大16000T前后一体大压铸技术，打造“城堡式车身”结构，成功挑战行业首次720°五重连环极限碰撞，实现车身零失效、电池包零异常、车门全数正常开启的优异成绩；全车配备11个安全气囊，零重力座椅坐垫额外配备2个气囊，实现三排乘员无死角防护，其中贯穿式侧气帘弹开后6秒内可保持气压，有效降低二次碰撞伤害；全车座椅均集成ABTS与PLP双预紧双限力式安全带，坐垫下方设有防下潜气囊，座椅骨架带有机械式溃缩吸能机构，最大限度减轻碰撞时乘员受力。

主动安全层面，小鹏GX行业首发“全天候全场景稳行系统”，涵盖冰雪AES、爆胎稳行、暴雨稳行等七大子系统，可应对多种极端场景；支持最高150km/h的AEB自动紧急制动及130km/h的AES自动紧急转向，提前预判并规避行车险情。针对驾驶员突发疾病等失能场景，车辆配备专属辅助系统，可精准识别驾驶员失能状态，自动完成双闪警示、平稳变道、靠边停车、解锁车门、呼叫SOS救援全流程，用智能守护生命安全。

在兼顾安全的同时，小鹏GX也充分考量家庭用户的舒适需求。车辆车身长宽高分别为5265毫米、1999毫米、1800毫米，轴距3115毫米，车内垂向高度达131毫米，第二排中央通道宽度180毫米，方便乘客进出第三排，后备箱容积达673L，满足全家出行储物需求；副驾驶位及第二排右侧配备零重力座椅，第二排左侧为准零重力座椅，采用NAPPA真皮包裹，配备16点按摩模块、14向电动调节及3档加热通风功能；第三排座椅支持0至180度无极调节，配备加热功能；1.88平方米的AI调光隐私玻璃，采用染料液晶技术，响应时间仅0.16毫秒，可隔绝99.4%的可见光和99.9%的紫外线，兼顾隐私与通透感；整车空调柔风系统、33扬声器音响及21.4英寸二排吸顶屏幕，全方位提升驾乘体验。

当前，国内大型SUV赛道已进入白热化竞争，2026年预计将有超40款“9系”SUV集中入市，市场逐步从“蓝海”向“红海”转型，而2026年一季度大型SUV销量达11万辆，同比增长169%，展现出消费升级带来的市场潜力。小鹏GX以26.98万元的起售价，打破高端市场价格壁垒，叠加全栈自研的L4级智驾技术、航空级安全冗余及舒适的家庭配置，实现了“技术与性价比”的双重突破。对于试图摆脱低利润困境、实现品牌向上的小鹏而言，GX不仅是一款旗舰车型，更是其撬动高端市场的关键。正如何小鹏所言，希望GX能跻身全尺寸SUV市场销量前三，而这款承载着诚意与野心的车型，能否在拥挤的赛道中脱颖而出，交给时间给出答案，但可以肯定的是，小鹏GX的上市，已为高端新能源SUV市场注入了新的活力。