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2026年5月12日，港交所迎来一位特殊的"考生"。驭势科技（1511）正式启动全球招股，发行价60.30港元，募资超8.7亿港元，计划5月20日挂牌。 这不是一家普通的自动驾驶公司。它是全球唯一敢在招股书里写下"全场景L4级自动驾驶"的企业——机场、厂区、港口、矿山、城市微循环，统统拿下。弗若斯特沙利文数据显示：大中华区机场场景市占率90.5%，厂区场景31.7%，双双第一。 但比这些数据更劲爆的，是它背后藏着的一条国产芯片暗线——与地平线机器人的深度绑定。 从英特尔到港交所：吴甘沙的"芯"路 创始人吴甘沙，前英特尔中国研究院院长。2016年，他带着复旦系技术团队创业，立志做"世界的AI司机"。 九年过去，这位"前英特尔人"干了一件很有意思的事：他的公司，正在逐步摆脱对国外芯片的依赖，转而拥抱中国自己的自动驾驶芯片。 驭势科技的核心平台U-Drive®采用"车脑+云脑"架构。其中"车脑"的硬件部分——自动驾驶域控制器，从2024年起开始大规模换装地平线征程系列芯片。 地平线+驭势：一场"芯"与"脑"的联姻 根据地平线官网信息，驭势科技的UC4200域控制器已正式列入地平线智驾生态硬件矩阵。这款产品基于征程5芯片打造，智能算力高达278TOPS，可满足L4级自动驾驶的苛刻需求。 但这只是冰山一角。驭势针对L2+级智驾打造的UC1200域控，采用征程3芯片，以低成本、全国产方案提供行泊一体能力。更硬核的是，2025年推出的UC4600全国产域控，已实现核心硬件层面的"自主安全可控"。 这意味着什么？驭势科技的域控产品线，已完成从"部分国产化"到"全国产化"的跃迁。而地平线，正是这条跃迁路径上的关键"芯"伙伴。 为什么是地平线？产业链的"双向奔赴" 地平线（09660.HK）是中国自动驾驶芯片龙头，征程芯片已搭载超285款车型。但它的野心不止于乘用车——正在向全场景、全级别渗透。 驭势科技恰好补上了地平线生态中最稀缺的拼图： -场景端：全球唯一实现机场大规模商业运营L4自动驾驶的企业，香港机场项目运营里程超360万公里 -数据端：920万公里无人里程，覆盖6国249名客户，积累海量极端场景数据 -硬件端：自研域控+地平线芯片，形成从芯片到系统到场景的完整闭环 对驭势而言，地平线提供了高性能、低成本、可量产的算力底座；对地平线而言，驭势的L4落地能力为其芯片打开了封闭场景商业化的新蓝海。 上市三大标志性意义 第一，L4可以赚钱。驭势2025年毛利率51.1%，高于多数上市同行。机场和厂区这两个"封闭场景"，成了L4商业化的最先突破口。 第二，国产芯片能撑起L4。UC4200/UC4600全面采用地平线征程芯片，在-20℃极寒暴雪、盐雾天气等极端场景下实现零故障运营。这是中国芯在自动驾驶领域的"压力测试"通过。 第三，中国自动驾驶能出海。从香港机场到新加坡樟宜、卡塔尔，驭势的"AI司机"正在全球替代人类司机。33.5%募资用于海外拓展，中国自动驾驶的全球化叙事才刚开始。 结语：一颗中国芯，一个AI司机 驭势与地平线的合作，表面是"算法+芯片"的标准组合，深层却是中国自动驾驶产业链自主可控的关键一环。 当吴甘沙在招股书里写下"全场景L4第一股"时，他背后站着的，不只是一群投资人，还有一颗来自地平线的"中国芯"。 5月20日，当1511在港交所亮起，我们看到的不仅是一家公司的上市，更是中国自动驾驶从"实验室神话"走向"全球商业版图"的历史性一跃。 AI司机的时代，真的来了。 （本文不构成投资建议，股市有风险，投资需谨慎。） $驭势科技(01511)$