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北京时间4月28日，比亚迪发布了2026年Q1财报。

下面是这份2026年Q1 财报的主要内容：

1、营收下滑11.81%：比亚迪在报告期内实现营收1502。25亿，同比去年同期的1703.60亿元下滑了11.81%；

2、净利润下滑55.38%：比亚迪在报告期内归属于上市公司股东的净利润为40.85亿元，同比去年同期的91.55亿下滑了55.38%；

3、扣非净利润下滑49.24%：比亚迪在报告内归属上市公司股东的扣除非经营性损益的净利润为41.48亿，同比去年同期的81.72亿下滑了49.24%；

4、经营活动产生的现金流量净额下滑67.48%：比亚迪在报告期内的经营活动的现金流量净额为27.90亿元，同比去年同期的85.81亿下滑了67.48%。

5、研发费用下滑20.24%：比亚迪报告期内研发费用为113.44亿，去年同期为142.23亿。

不过，比亚迪的总资产和归属于上市公司股东的所有者权益同比分别增加了2.08%和1.48%。

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比亚迪这份财报净利润大降的核心原因是比亚迪Q1的汽车销售下滑了，在Q1，比亚迪汽车总销量为700463辆，同比下滑了30.01%。

但亮点在于比亚迪的出口大增，在Q1出口了319751辆，同比大增56%，占比也达到了45.6%。据报道，比亚迪在2026年3月将1月原定的130万辆的出口目标上调至150万辆。

还有一块不可忽视的业务是储能业务，Q1全球储能业务大爆发，Q1全球储能电池总出货量216GWh，同比增长117%。

由于财报并未对比亚迪各业务板块的营收利润情况进行划分，但根据市场信息，比亚迪储能业务在Q1也是得到爆发 ，基于其行业第二（仅次于宁德时代）的出货量和利润情况，对比亚迪Q1财报贡献是非常突出的。

可以肯定的是，汽车出口业务和储能业务是比亚迪业绩的两大支撑。（按照国内的汽车销量，搞不好国内卖车业务在Q1会录得亏损）

为了提振国内的汽车销量，比亚迪在3月5日快速充电技术——闪充，其核心充电表现为，常温下电量从10%充至70%约需5分钟，充至97%约需9分钟；在零下30℃低温环境下，从20%充至97%约需12分钟。

并且宣布将在年内建成2万座闪充站，其中高速站2000座、城区站1.8万座，此前比亚迪被嘲笑“一站不建、双枪抢电”的耻辱也就一去不复返。在4月28日的比亚迪汉EV闪充版发布会上，比亚迪宣布建成了5500座闪充站。

随着比亚迪闪充版车型的上市，有望提振销量。也有望带来比亚迪的业绩好转。

但更需要关注比亚迪汽车出口业务，以及储能业务的增速，毕竟，出海的业务毛利率都比较高。

明天，比亚迪的股东要计提几个点呢？还是否极泰来？