蔚来汽车被海外公司指侵犯换电专利索赔2.5亿美元，蔚来回应称技术自主研发
海外公司向蔚来索赔2.5亿美元，争议源自Better Place相关专利，是“遗产碰瓷”还是知产纠纷？
据凤凰网科技，一家注册于英属维尔京群岛的实体Charge Peak向蔚来汽车发出停止侵权函，指控蔚来侵犯其三项欧洲换电专利，并提出2.5亿美元索赔。
Charge Peak由加拿大商人拉里·克劳斯（Larry Krauss）控制，主要通过收购专利并进行授权或诉讼获取收益，不直接参与技术研发或产品制造，属于典型的“非执业实体”（Non-Practicing Entity，简称NPE）。此次争议所涉专利，来源于2013年破产的以色列电动车企业Better Place。
Better Place成立于2007年，曾尝试建设电动车换电与充电网络，被认为是早期电动化基础设施探索者之一，于2013年破产，累计融资约8.5亿美元。其相关专利在破产后被Charge Peak收购并持有。
Charge Peak在文件中提出，以蔚来2025年约125亿美元营收的2%作为索赔参考，金额约2.5亿美元。同时，该公司表示可通过转让其持有的全部Better Place知识产权（约20余项专利）推进争议解决，并要求蔚来在6月5日前回应。
蔚来方面回应称，公司换电站相关技术与对方所主张专利存在实质性差异，不构成侵权。公司表示，相关技术均为自主研发成果，将依法采取措施维护自身权益。
目前，蔚来在充换电领域已构建起完备的知识产权体系。公开信息显示，蔚来在换电领域累计投入超过180亿元，拥有超过2100项相关专利，建成换电站超过3800座，系统已从一代迭代至第四代。2025年，蔚来全年交付汽车32.6万辆，同比增长46.9%；实现收入874.88亿元人民币。
从技术路线看，Better Place早期换电方案主要停留在试验与示范阶段，与蔚来当前的全自动换电、一键加电体系存在代际差异，未形成规模化商业运营。而蔚来已将换电服务纳入整车服务体系，并实现持续运营。
此类围绕历史专利的权利主张在新能源汽车领域并不罕见，核心多集中于早期技术进入商业化阶段后的利益再分配。
据中国知识产权研究会统计，2025年中国企业在海外遭遇的专利诉讼中，约35%涉及新能源汽车领域，其中NPE发起案件占比呈上升趋势。此前，宁德时代与中创新航、珠海冠宇与ATL等企业之间亦曾出现类似纠纷。
截至发稿，双方均未披露案件进一步进展，相关争议仍在推进中。
（综合凤凰网科技）
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