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骑手全年无休、日均12小时、两年44.7万元，美团称情况属实，平均每三天被系统叫停两次

近期，关于“美团骑手两年还债40万元被质疑摆拍”的话题引起了不小的热议。而作为当事人万灯辉，其年龄为37岁，湖北仙桃人，曾经是一名年入五六十万元的火锅店老板。但是因为他的盲目扩张导致门店倒闭，背负百万元债务后，后面他选择成为一名全职外卖骑手，想通过这个把债务还清。

后面美团方面核实并表示，万灯辉自2024年4月9日注册成为骑手以来，累计跑单714天，完成订单约4.74万单，到手收入达44.7万元。也就是说和万灯辉他自己在视频中描述的跑单数据基本一致。

同时还表示，自2024年12月美团“防疲劳”机制在全国主要城市上线以来，万灯辉已被强制下线240次，平均每三天被系统“叫停”两次。

在个人视频账号“小万狠努力”中万灯辉介绍自己是“一个负债努力上岸的人”。从其视频账号可以看到，他平时会分享跑单数据和感受。

万灯辉表示，他的一天是从早上6点起床，跑到9点多后就去吃早餐，10点开始接单，午高峰后短暂休息，晚高峰忙到晚上10点左右。

所以他也澄清了所谓的“每天工作14到16小时”实际包括通勤和休息时间，平台限制下的真实跑单时长不超过12小时。

据万灯辉所在站点站长介绍，万灯辉是站点内极少数坚持超长时间跑单的骑手。因为债务压力，他经常“不听劝”，坚持高强度跑单。“每次见到他，我都劝他休息几天，站点、驿站都能休息，但他往往坚持跑单。”

对于强制下线，万灯辉起初是反感的，因为影响赚钱，但又承认，被强制休息期间“谁都打扰不到我，该吃吃该休息”。

实际上，像万灯辉这种情况的并非个例。北京大学国家发展研究院副院长张丹丹在调研中发现，当骑手队长在群里询问“明天有几个休息名额，愿意休假的可以报名”时，主动响应的骑手极少。

浙江大学经济学院研究团队发布的《理解与弥合：2025年骑手职业工作实态和公众认知调研报告》显示，60%的骑手认为“工作时间灵活”是最具吸引力的因素，三分之一骑手入行是为了快速赚钱，负债、买房、赡养老人等现金流压力是主要驱动力。

美团的“防疲劳”机制正是在这一背景下推出，该机制规定：跑单满8小时触发休息提醒，满12小时强制下线。据平台数据，过去一年全国连续跑单触发强制下线的骑手占比仅为0.54%，99.46%的骑手并未触及“12小时”阈值。

美团方面表示，该机制自2024年上半年在四川、广西等地试点，经过多轮迭代，于年底在全国主要城市正式推行，累计召开近400场骑手恳谈会，收集超5000名骑手建议。

浙江大学研究员袁哲指出，部分骑手延长劳动时间背后是现实经济压力，平台在完善疲劳管理时需兼顾保障与自主选择之间的平衡。

北京大学社会学系教授邱泽奇也认为，骑手一天干多少小时，本质上还是劳动者的自主选择。

中国社会科学院法学研究所研究员王天玉也指出，新就业形态的突出特点正是劳动者对劳动过程有显著的自主性，应对过度劳动问题的关键，是构建与灵活就业特点相适配的底线保障制度，而非简单套用传统工时管理的思路。

外卖平台的“防疲劳”机制的探索方向，与当前政策框架下“支持和规范新就业形态发展”的导向一致，为以制度创新填补传统劳动法保障空白提供了实践样本。

（综合新京报报道）