清华退学、商汤出身，曹旭东带着Momenta悄悄递表港交所
Momenta被曝秘密递表港交所，高阶智驾头部玩家冲刺IPO，累计搭载近70万辆车、获170款车型定点
据晚点报道，高阶智能驾驶方案头部供应商Momenta已秘密向港交所递交上市申请。按照目前制度安排，公司还需向中国证监会国际部备案并取得备案通知书，这也是中国企业在港股上市聆讯的必要条件。
Momenta创始人兼CEO曹旭东在3月16日上汽大众ID.ERA技术发布会上透露，Momenta已累计搭载车辆近70万辆，获得超170款车型定点。除中国市场外，其智驾方案已出海至英国、挪威、澳大利亚、阿联酋、泰国等10余个国家和地区。
目前，港美股市场中尚无主业、规模接近Momenta的中国公司对标。港股文远知行与美股小马智行更多被视为Robotaxi概念股。据知情人士透露，今年还有多家国产智驾供应商计划登陆资本市场。
2016年，30岁的曹旭东创立Momenta。这位清华物理系直博生的学术之路并未走完，他选择退学，跨专业进入微软亚洲研究院从事AI研究。2014年，他加入当年刚成立的AI明星公司商汤科技，离职创业前已担任商汤研发总监。
Momenta的发展轨迹曾经历起落。2018年，公司成为中国第一个自动驾驶独角兽，风光一时。但在2019年至2020年的自动驾驶融资黄金期，小马智行、文远知行等L4级自动驾驶研发商连续完成多轮融资，Momenta却在此期间未对外披露任何融资进展。
转机出现在2021年。这一年，Momenta获得上汽集团旗下智己品牌前装量产订单，标志着公司从L4级自动驾驶技术研发转向与主机厂深度绑定的量产落地路径。同年，公司在一年内完成10亿美元融资，投资方阵容豪华，包括上汽、丰田、戴姆勒、通用、博世等中外车企与零部件巨头。
同一时期，特斯拉向部分北美车主推送FSD Beta V9和V10版本，使车辆具备自动转弯、换道、应对交通信号灯等导航辅助驾驶功能，初步验证了用量产乘用车渐进式实现自动驾驶的技术路线。这一行业趋势与Momenta的战略转型形成呼应。
2022年，Momenta首款搭载L2级智驾方案的车型正式量产，公司自此进入商业化快车道。此后，Momenta先后与奔驰、宝马、奥迪、丰田、大众、通用、本田、比亚迪、奇瑞、东风日产等国内外头部车企达成智驾方案合作，成为高阶智能驾驶领域渗透率最高的第三方供应商之一。
Momenta选择此时冲刺港股，既是对自身商业化成果的检验，也反映出智驾赛道头部企业加速资本化的行业趋势。现在智能驾驶渗透率持续提升，第三方智驾供应商的竞争格局正在从技术比拼转向规模化落地与资本实力的综合较量。
（综合晚点等）
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