社区

崔东树：2026年乘用车市场有望呈现前低后高走势

2月10日，乘联分会秘书长崔东树发文，结合2026年乘用车以旧换新新政调整，对全年市场走势作出预判。据悉，2025年末多部门已明确新政细则，核心是将固定补贴改为“比例+上限”分档模式，崔东树据此分析，全年乘用车市场将呈前低后高态势，核心支撑为消费升级与精准化补贴政策。

崔东树测算显示，受分档模式影响，2026年报废、置换更新补贴均值较2025年分别下降21%和30%。这一看似“退坡”的调整，实则是政策从“普惠”转“精准”的关键。新政明确，报废更新最高补贴2万元、置换更新最高1.5万元，按新车售价比例核算，同时划定旧车登记时间门槛，扩大老旧车辆支持范围，区别于往年定额普惠模式。

笔者认为，新政直击行业痛点。满额补贴门槛筛选高单价换购群体，拉动消费额、杜绝补贴浪费；上限控制避免豪华车挤占资金，惠及主流群体。同时，新政兼顾两种场景，支持国补与省补叠加，简化申领流程，进一步释放换购潜力，这也是崔东树看好市场的重要原因。

崔东树强调，消费升级叠加补贴赋能将推动市场升温。他预计，上半年受消费者观望情绪影响增速偏缓，下半年政策效应释放、换购需求爆发，市场将明显回升，全年实现稳健增长，新政也将推动行业从“价格战”转向“价值竞争”$蔚来-SW(09866)$ $比亚迪(002594)$ $比亚迪(002594)$