钠电池迈入乘用车主战场，中伟新材先行布局
近日，长安汽车正式发布全球钠电战略，全球首款钠电量产乘用车在此亮相。该技术的突破主要聚焦于解决新能源汽车长期存在的“低温焦虑”与“安全隐忧”，并为钠电的规模化商用提供了明确路径。
从物理本源上破解“冬季魔咒”
传统锂电池在低温环境下，电解液粘稠度增加、离子迁移受阻，导致电池内阻激增、续航大幅缩水。而钠离子电池因其钠离子斯托克斯半径更小、界面阻抗更低，在低温电解液中仍能保持较高的离子电导率。根据宁德时代此前发布的数据，其钠新电池在-40℃ 极寒环境下，电池容量保持率仍超过90%，甚至在-50℃ 仍可稳定放电。意味着搭载钠电池的车辆有望从根本上改善北方寒区的用车体验。
本征安全应对极端场景
安全性是钠电池另一突出优势。根据官方测试，宁德时代钠新电池在满电状态下，经历多面挤压、电钻穿透、整体锯断等极端滥用工况后，仍能做到无烟无感、不起火不爆炸，电芯锯断后甚至可正常放电。这种“本征安全”特性，为车辆在事故中的安全表现提供了更高保障。
技术成熟推动产业化加速
长安钠电量产车的推出，是钠电池从技术示范走向规模商用关键一步，尤其为解决电动汽车低温与安全痛点提供了新方案。
综合来看，钠电池的产业生态已不是一张白纸，在宁德时代这类“链主”企业的牵引下，一批有实力、有经验的材料巨头正在构建一条可靠且具备成本潜力的供应链。在这一趋势下，产业链上游材料企业已提前布局。
中伟新材（300919.SZ）/（02579.HK）：宁德时代材料供应商。公司近期在投资者交流中披露，钠电材料已采取聚阴离子与层状氧化物双技术路线并行的策略，并在2025年已成功获取并交付千吨级订单。公司指出，随着碳酸锂价格波动，钠电的经济性逐步凸显，预计2026年出货量将伴随产业化进程而大幅提升。
容百科技（688005.SH）：锂电正极材料龙头，去年11月与宁德时代签署战略协议，被确定为其钠电正极材料的第一供应商，并获得了后者高达60%的采购量承诺。目标在2026年形成数万吨钠电产能。
贝特瑞（920185.BJ）：宁德时代供应商、全球锂电负极龙头。2025年半年度报告中明确指出，钠离子电池正负极材料均实现批量出货。
众钠能源（未上市）：万吨级硫酸铁钠正极材料基地也已投产，为市场提供了更丰富的技术路线选择。负极材料的瓶颈也在被加速突破。
随着头部电池企业推动钠电池性能达到乘用车“入场券”标准，其产业化进程正在加快。市场对低成本、高安全、宽温域电池的需求，正为钠电材料带来明确增长空间。
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