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芝能汽车出品

2025 年 11 月，土耳其新轻型车销量达到 13.3 万辆左右，同比增长接近 10%，前 11 个月累计销量已经超过 117 万辆，同比增长 10.2%，土耳其已经稳定站在年销百万辆级别。

Part 1

土耳其市场有什么特点？

土耳其并非高度补贴型市场，消费者对价格、可靠性和使用成本极为敏感。

市场增长更多来自人口结构、城市化、物流与服务业发展，以及私人出行需求的恢复。

品牌结构看，传统车企仍然占据主导地位，头部品牌优势明显，但中腰部和新进入者并非没有机会，只要产品、价格和渠道匹配，市场会给销量反馈。

从 2025 年 11 月单月来看：

◎ 雷诺重新回到第一，当月销量约 1.58 万辆，市占率接近 12%，同时也是今年累计销量的第一名。雷诺在土耳其的优势在于本地化深、产品覆盖面广、价格体系稳定。

◎ 大众位列第二，表现稳健，继续跑赢大盘；

◎ 福特排在第三，虽然增长不快，但地位稳固；

◎ 菲亚特则出现明显下滑，单月同比下跌超过 30%，是头部品牌中压力最大的一个。

◎ 斯柯达成为当月最大亮点之一，同比暴涨 65%，首次进入前十。

欧洲品牌依然是土耳其市场的中坚力量，日系品牌如丰田也表现强势，但市场正在出现新的变量。

Part 2

中国车企在土耳其卖得怎么样？

比亚迪在 2025 年 11 月销量约 5400 辆，单月市占率达到 4.1%，排名 第 11 位，同比增长超过 12 倍。放在全年维度看，比亚迪累计销量已超过 4 万辆，进入年度前十。

奇瑞在 11 月出现回落，销量约 2100 辆，同比下滑明显，全年走势不如比亚迪稳定。

名爵下降比较多，杰酷（Jaecoo）、上汽大通、红旗等品牌都已经进入榜单，只是规模仍小，更多处于市场培育阶段。

土耳其并不是一个“低门槛市场”，对价格敏感，但不接受低质量；能在这里跑出来的品牌，往往具备向中东、东欧乃至更广泛新兴市场复制的能力。

小结

土耳其是一个规模稳定、增长清晰、竞争真实的百万级汽车市场，当然在这里卖车需要一点策略。