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在当前汽车产业变革的浪潮中，电动化已取得显著成效，而智能化正成为新的竞技场。中国供应链在电动化领域展现了强大的竞争力，但在智能驾驶的终极战场上，局面曾一度充满挑战。

特斯拉的FSD以其技术壁垒构建了品牌护城河，消费者也愿意为此支付溢价。相比之下，中国车企在智驾领域长期面临“投入黑洞”的困境：全栈自研不仅成本高昂，技术路线也在快速迭代，企业面临巨大的投入压力和掉队风险。

补齐顶级智驾能力，成为中国品牌向上突破必须跨越的“最后一公里”。正是在此关键节点，地平线HSD（Horizon SuperDrive）城区辅助驾驶系统正式进入规模化量产新阶段。

继全球首款搭载地平线HSD及征程®6P的星途ET5之后，在11月21日开幕的广州车展上，全新合作车型风云T9L与iCAR V27正式亮相，这两款新车同样搭载了地平线HSD城区辅助驾驶系统和征程6P芯片。

随着HSD首批合作车型实现规模化量产，地平线也成为业界首家能够提供从低阶到高阶全阶辅助驾驶量产解决方案的智驾科技公司。

破局思路：“不造车”的哲学

地平线的市场定位，为整个行业提供了一个全新的破局思路。

与特斯拉类似，地平线自创立之初就坚持“软硬结合”的技术路径。其征程系列车载智能芯片，结合相应的算法软件，共同构成了智能驾驶的系统级解决方案。这种被业内称为“不造车的特斯拉”的模式，有效消除了主机厂的顾虑。

在燃油车时代，主机厂作为绝对的“链主”，整合发动机、变速箱、底盘等核心硬件，其“灵魂”体现在核心动力总成和整车集成能力上。

随着汽车的“灵魂”逐渐从机械硬件转向软件和生态，特别是智能驾驶和智能座舱系统，主机厂面临一个两难困境：如果将最高阶的智能辅助驾驶全栈解决方案交由外部巨头提供，可能会失去品牌差异化和用户粘性，最终在产业价值链中滑向附加值较低的环节。

地平线的中立定位，恰恰巧妙地化解了这一矛盾。这让人联想到动力电池领域的宁德时代。

无论是特斯拉、吉利、鸿蒙智行、小米还是大众，这些在新能源汽车市场上激烈竞争的巨头，为何都能将最关键、最核心的电池技术与供应，交付给同一家电池制造商？其核心答案正是宁德时代的“中立”承诺：我与你不存在竞争关系，你的成功就是我的成功。

透过宁德时代的成功案例，我们可以更好地理解地平线的战略——它同样是以中立身份，开创行业新局。

地平线通过不造车的明确立场，赢得了广阔的合作空间；通过极致的业务聚焦，参与定义了智能汽车的智驾规则。

截至目前，地平线HSD已获得包括国际品牌在内的10家车企品牌、超过20款车型的定点。这一广泛的“朋友圈”背后，反映了行业对中立、第三方顶级解决方案的集体认可。

专注于向主机厂赋能，使得地平线能够将所有的资源、人才和资本，毫无保留地投入到技术研发和升级中，这无形中构建了一个能够持续迭代、不断进化的技术闭环。

这也印证了，在高度复杂的汽车产业中，将所有力量集中于关键技术，并成为整个生态中中立且不可或缺的基石，或许是一种远比追求“通吃”更强大和持久的经营哲学。

行业影响：智驾平权的梦想

地平线HSD开启规模化量产，其意义远不止于一次产品发布。

HSD的本质，是提供一个兼具“特斯拉级体验”和“地平线级效率”的标准最优解。车企无需从芯片、底层算法从头做起，可以直接在一个高水平的基座上，进行符合自身需求的迭代和优化。

从宏观角度看，这种“开放平台”的模式，有助于打破全行业恶性内卷的循环。

它既不需要像特斯拉那样投入巨大的研发资源和近十年的数据积累，也免去了车企全栈自研的沉重负担，将全行业从拼投入、拼扩张、拼挖人的恶性竞争泥沼中解放出来，让中国汽车产业能将更多精力聚焦于价值贡献、品牌塑造、用户服务与市场开拓。

从微观层面，对主机厂而言，则有效解决了效率与成本两大核心痛点。

地平线提供的一揽子赋能方案，极大缩短了顶级智驾功能的上车周期，使车企能够快速响应市场需求，摆脱动辄百亿的资金研发黑洞和以“年”为单位的漫长研发周期。

当然，地平线战略的最终落脚点，是实现“智驾平权”。

这将彻底改变智能汽车的价值定义方式——高阶辅助驾驶将不再是高端车型的专属配置，而会逐渐成为大众化车型的标配。

地平线HSD通过极具竞争力的系统成本，使得将顶级智驾体验下放至15万元、10万元乃至未来更低价位的主流区间成为可能。这意味着普通消费者无需支付高额溢价，就能享受到先进的汽车科技红利。

同时，当基础的、高水平的智驾能力成为“标配”，车企之间“重复投入”的内耗将得以减少。这类似于智能手机市场的发展历程：当安卓系统普及后，手机厂商的竞争重点便转向了交互、AI、影像、设计等直接影响用户体验的方向。

在征程系列芯片达成千万量产后，地平线为HSD设定了未来3-5年内达成千万量产的新目标，希望通过持续的规模化效应，推动高阶辅助驾驶的普及进程。

一旦这一愿景实现，中国汽车产业的竞争格局将被深刻重塑。一个由地平线这样的中立第三方平台在底层赋能，众多中国品牌在上层百花齐放的“智驾生态联盟”将逐步形成。

结语

地平线HSD的规模化量产，是一个强烈的产业信号。它并不意味着自研路线的终结，但确实证明了在通往高阶辅助驾驶的道路上，“开放与协同”可以成为比“封闭与独自”更高效、更具普惠性的选择。

地平线HSD的规模化量产，标志着一个新时代的开启：

——中国智能驾驶产业正从“各自为战、重复造轮子”的无序竞争，逐步走向“开放协同、平台赋能”的体系化作战新阶段。

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