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蔚来2025年第三季度财报，不仅是一份创纪录的成绩单，更是一份宣告其经营模式发生质变的“健康证明”。在随后的电话会上，创始人李斌与管理层清晰地勾勒出第四季度实现盈利的具体路径。我们不妨通过“算三本账”的方式，来验证蔚来盈利目标的可行性与确定性。

毛利的增长是盈利的基石。蔚来Q3的综合毛利率已回升至13.9%，为近三年新高。但这只是起点，李斌为Q4设定了整车毛利率18% 的进取目标。我们来算一笔账：根据指引，Q4交付量为12万至12.5万台，营收为327.6亿至340.4亿元。以此测算，单车平均收入约26.7万元。若整车毛利率达到18%，则Q4的整车业务毛利总额将达到59亿至61亿元。

信心何来？核心在于产品结构的优化。李斌与CFO曲玉透露，全新ES8毛利率超过20%，乐道L90及“5566”车型毛利率在15%-20%之间。随着这些高毛利车型在Q4集中交付并占比提升，18%的目标并非空中楼阁。这笔“毛利账”算下来，蔚来盈利的“燃料”已经备足。盈利的另一关键是控制费用。李斌强调，“Q3经营效率提升方面已经取得一定的成果，Q4运营效率将进一步提升。”

我们再来算一笔账：回顾Q3，蔚来的销售、一般及行政费用环比大幅下降。展望Q4，假设在营收增长的同时，总运营费用（研发+销管）能控制在约53亿元（基于市场预测），那么对比近60亿元的预期毛利，毛利覆盖费用后已能产生净利。这表明，蔚来已经从“粗放式扩张”转向“精益化运营”，为盈利扫清了最后的障碍。

一家健康的企业必须具备稳定的现金流。蔚来Q3最振奋人心的变化之一，是现金储备环比激增近100亿至367亿元，并实现了正向的经营性现金流和自由现金流。这背后是一笔“信心账”：现金流转正，意味着公司自身的业务运营已经创造了足够的现金流入，不再依赖外部融资“输血”。这不仅为Q4的盈利攻坚提供了坚实的财务安全垫，更向市场证明了其商业模式的内生可持续性。

通过算清这三本账，我们可以清晰地看到，蔚来Q4的盈利路径是建立在毛利跃升、费用优化、现金流充沛这三个坚实支柱之上的。这并非管理层的美好愿望，而是基于当前业务趋势可推导出的必然结果。蔚来，正稳健地迈向其发展史上的重要里程碑。