社区

​最近的舆论焦点集中在上海国际车展上面，其中特斯拉车主维权，爆发声讨的特斯拉事件，还有就是华为“造车”很是火爆，在华为光环之下我们却忽视了百度，就是以前那个BAT的百度​。

我们先来说说特斯拉，特斯拉诸如“行车数据”“刹车门”“软件层面可能带来的对行车安全的影响”，这都是在高科技包装之下，带有无人驾驶功能的新能源汽车，可能产生的一系列问题。$特斯拉(TSLA)$ 

从这些事件中，我们可以看到一个十分明显的科技走在监管前面的漏洞。就在20号夜间，连续遭到官媒还有“政法委”点名批评的特斯拉，总算是没有了“不妥协的底气”，一改之前强硬态度，首次进行公开道歉，后续还得看特斯拉的公关。 ​

特斯拉官宣

在这一次上海国际车展上，我们看到了特斯拉这条鲶鱼带来的效果，那就是智能汽车的产业链，基本可以概括为这么几点：

自动驾驶最关键；

操作系统带体验；

电池技术可借鉴；

整车制造靠沉淀。

自动驾驶，需要依靠芯片和AI算法，卖的车越多自动驾驶技术就会越成熟，因为每一辆在路上跑的车都在收集数据。训练AI技术，路况越复杂，训练也就越有效，这也是为什么很多公司的自动驾驶技术干不过特斯拉的原因。

百度的Apollo

百度作为一个互联网公司，既不造车又不卖车，那百度是怎么做的呢？他在全国几十个城市投入了大量的自动驾驶出租车，免费开放给公众乘坐，为了打消用户顾虑，也为了随时调整参数，驾驶座上会坐一个安全员，副驾上还会有一个工程师，就这样百度成为了第一个自动驾驶测试里程突破1,000万公里的公司，在此基础上，百度还搞出了全球首个基于L4级的自动驾驶能力的行车域和泊车域解决方案。$百度(BIDU)$ 

百度

百度的Apollo是一个乐高式汽车智能化解决方案的供应商，他不会只看功能而不谈成本，由于激光雷达的解决方案是非常昂贵的，所以百度在技术上和特斯拉是一个方向的，在除去激光雷达设备的情况下，依靠纯视觉技术做到L2.5级别的辅助驾驶，目前全世界能做到这个程度的，也只有特斯拉和百度两家。并且百度提供给所有车企使用，这样造车成本将大幅降低。

车云一体

特斯拉真正的对手从头到尾都只有像百度这样的大厂和传统车企的联盟而已，传统燃油车最大的问题在于电子电器的架构分散，中控台，轮毂，一体车身，玻璃等，各种零部件全都是相互独立的，不仅制造工序繁琐，成本高还不能带来好的用户体验。

智能汽车的中央计算模块直接整合全部功能，再加上AI机器人，用户体验绝对完胜。AI需要大量的数据，咋们的小度已经进入千家万户，每天跟千万人互动之后的海量车载应用小程序，中国也将毫无例外地跑在世界前列。

特斯拉给我们带来的是智能车供应链，江浙沪4小时供货圈，一辆车的配件就找齐了，经过特斯拉的布局正在逐渐成型，已初见成效，就像当年苹果产业链，这才有了后来的华为，小米，vivo和oppo。$小米集团-W(01810)$ 

华为在经过美国四次制裁之后，手机销量明显下滑，华为需要一个新的增长点，由于技术的沉淀，华为给智能造车带来了智能汽车数字化架构以及30多个智能化部件。

让我们来看看华为的超强技术，比如4D成像雷达，高线数激光雷达加高清摄像头，不管阴晴雨雪还是白天黑夜，它都可以将四周所有的目标物以4D高密点云的形式描绘出来。前向300米的探测范围，已经远远的超越了人眼的范畴，除了观测前测的情况之外，他还能实时探测前面几辆车的情况，从而避免连环追尾。更关键的是非视距感知探测，能够准确地识别出大货车旁边的行人，避免了鬼探头悲剧的发生。高分辨4D成像雷达就好比是华为为智能汽车造了一双慧眼​。

华为

华为还有车联网自动驾驶开放平台，热管理系统等等成熟的解决方案，他研究的都是智能汽车底层最核心，最难的技术。华为不造车，但每年光研发就至少投入10亿美金起，华为的野心其实很明显，输出解决方案给传统的车企，帮助他们造出更好的智能汽车，自己则可以建立起整个汽车互联网生态。

华为

很多人不明白传统车企为什么不自己造呢？

智能汽车和传统燃油车的方向是截然不同的，谁掌握了最先进发动机和变速箱技术谁就是燃油车大佬，但智能汽车既没有变速箱也没有发动机。智能汽车靠的是操作系统；自动驾驶靠的是传感器，芯片和算法；车联网靠的是成熟通讯技术。

华为

那为什么华为不甩开传统车企自己干呢？

智能汽车企业虽然已经在估值上全面超越了传统车企，但其他方面不管从销量渠道还是从知名度上还是存在着客观的差距的，给这些企业提供智能化解决方案，让他们的汽车变得更加的聪明，这是华为为自己定下的目标。阿里不开店，但他却让无数小老板开店赚到了钱，华为不造车他让众多伙伴造出了智能好车，比起特斯拉连座椅都要自己造，这种格局难道成就不了华为吗？

衷心祝愿国产新能源车的赛道上，未来能够有更多优秀的企业崛起！

回到A股市场方面，如下图所示，我们依然还是以上证指数为例，自3731以来的斐波那契时间窗口。上回我们谈到4月07日的变盘，由于当时出现的是高点，最终选择了变盘向下。

上证指数日线

那么基于同样的逻辑，下一个窗口位于数字55即5月06日，出高点容易变盘下，出低点则变盘上。这也就是为何我在前文的隐藏信息里面，提醒大家注意4月底的这一波潜在“砸盘”。

因此，对于你们来说，你们是希望五一劳动节前的这段行情是涨的呢？还是跌的呢？

你希望是涨的，那么届时就容易出高点变盘开始跳水；你希望是跌的，那么届时反倒容易出低点变盘走高。说到底，还是屁股决定脑袋，空仓的你希望跌，满仓的你则希望涨。

许导呢，则在空间站《潜在C杀，值得布局！》提醒了大家一波很好的机会，目前跟踪来看，效果非常不错噢！$A50指数主连(CNmain)$ $沪深300(000300.SH)$