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特斯拉近期从最低138.8美元反弹至最高198.87美元，最高反弹幅度达43.3%，短期暴涨是回光反照还是新的行情起点？我个人看法是：长期下跌趋势已经形成，短期很难改变，在没有走出上升趋势前，很难判定特斯拉将重回上期上升趋势势。分析如下：

一、 基本面很难支撑股价持续走强。特斯拉在2024年第一季度的财报显示，公司总营收达到了213.01亿美元，但这一数字与去年同期相比下降了约9%。在净利润方面，特斯拉的表现也不尽如人意，为11.29亿美元，同比下滑了55%。最近特斯拉进行了一系列应对：裁员、马斯克访华力推FSD等，但这些措施效果如何，能否让特斯拉重回高速增长轨道都还是未知数，具体效果如何至少需要第二季财报才能有所印证。在当前形势下，特斯拉的基本面不支持股价持续走强。

二、特斯拉在中国新能源车群狼追逐下，新能源车市场越来越卷，行业竞争越来越白热化，行来饱和度越来越高，行业利润利润率越来越低。新能源车2021年以前是特斯拉的一家独大，遥遥领先，至今日已变成群雄逐鹿的局面。比亚迪作为中国最具竞争力的新能源车公司具有完整的产业链优势，自研芯片、自造电池出货量已跃居全球第一；小米汽车具有后发优势，具有智能生活生态优势，一经发布就爆火，小米汽车的智能生活圈优势也是其他车难以比拟的。小米汽车的最新销售数据显示交付量已达7058量，截至2024年4月30日24时，小米SU7的锁单量达到了88063台。其中，女性购车占比28%，BBA（奔驰、宝马、奥迪）车主占比29%，苹果用户占比更是高达52.5%。这一数据相较于4月25日公布的75723台锁单量，在短短5天内增加了12340台，显示了小米汽车的热度仍在延续。另国内还有众多的新能源车玩家。可以说新能源车在中国内卷得不能再卷了。卷得欧洲放弃了新能源汽车持续开发，卷得苹果运作多年后放弃了造车计划。试想：特斯拉在目前体量下，在这样的新能源车市场环境下，要重新恢复高增长，持续实现高利润是何等的难事。没有新的故事讲、没有令人信服的想象空间，股价持续走强真比。

三、技术面上看短期暴涨没有改变长期下跌的趋势。月线上看：5月均下，20月均下，20月均向下，长期空头趋势;周线上看：5周均上，20周均下，20周均向下，中期空头趋势。周线月线MACD死叉共振。因此中长期均空头趋势对股指构成较大的压制，要想改变中长期空头趋势，需要资金不断推动股价持续上涨，而当前资金是否会持续推动股价上涨呢，还需要时间来观察。

综合以上三点：特斯拉基本面、新能源车市场竞争现状和行业利润率和技术层面都很难持续支撑特斯拉股价持续地走强。因此本轮反弹的性质大概率是昙花一现，市场存在诸多变化和不确定的因素，人的认知都是有局限的，有时小概率的事偏偏市场走出来了。以上仅是个人观点，仅供参考。

基于以上认知如何做好短线操作呢？个人认为按照520战法做好跟随就好：短线以20日均线作为多空分界线和进场出场点，20均上看多做多，20均下看空做空，趋势出现扭转要及时止损止盈。

2024年5月2日星期四