9年后回看,蔚小理的护城河

2014年是蔚来小鹏成立的年份,理想好像晚了一点,因为三家最早出发,也一直是中国品牌智能电动车的旗手,蔚小理的称谓无论其他品牌如何想挤入,其实一直稳固如山。

如果说华为的“我不造车”式的撩拨还算隔靴挠痒,毕竟鸿蒙智行业内还是不太习惯当成一个品牌来看,那小米雷军这种泰山压顶的进攻,就真的让“蔚小理”似乎退出了顶流的行列,这个当口,是时候聊聊蔚小理的护城河了:

蔚小理有一个共同护城河,就是智能电动车,无论何时,买蔚小理的车,智能化是大家认可的基底,无论某个产品的某个智能化点偶尔拉垮,但整体的智能化高地,他们是三家最早出发的中国品牌,用户都认可,在这个基底上再聊具体。

1:蔚来的护城河我一直觉得不是换电而是审美和品牌。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$

我从来不认为一个补能的形式能成为品牌护城河,换电有时候甚至给蔚来带来不小的包袱,品牌确实是蔚来9年下来最大的沉淀,而审美作为这个品牌的基因和骨子里的东西,被很多行业人轻视或不屑提起,却被当下越来越多的人认可。

蔚来是国人在汽车行业唯一被大多数人认可的豪华品牌(尽管李斌自己一直只喜欢用高端一词),尽管这个认可在华东更稳固,中西部会弱一些,但有且仅有蔚来。

而“你永远可以相信蔚来的设计”这句话的流行,某种意义上也说明了一家把设计和审美摆在工程和成本之前的公司,已经把优秀审美烙进这家公司每一个人的血脉,哪怕一个刚进来的实习生做的海报,一个三线蔚来店员的衣着和妆容,一个蔚来官方的矿泉水贴纸,都不会让你失望。

2:小鹏的护城河一直是软件智能化。 $小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$

每个公司的最强项取决于创始人,而创始人的最强项取决于他的过往经历。何小鹏UC和阿里的经历决定了他的优势项目一定就是软件智能化,自动驾驶投入最坚决的永远是他,无论财务多么艰难,人员多么波动,他判断最准最有自信的,也是这些范围。

用户买小鹏,就是智能化上的性价比,智能化拉满的前提下,能有相对亲民的价格和偶尔突出的设计(P7)。

3:理想的护城河是超级产品经理体系。 $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$

有人说理想最强的是家庭,有人说理想最强的是冰箱彩电大沙发,其实这些都是超级产品经理体系下的产物。李想本人有五个孩子,有人开玩笑说,随着孩子的增多,车也衍生出了从one到MEGA的进化,但李想做其他类型产品,也会有超级产品经理思维下的车型,这是体系所决定的。

这个体系对用户需求和用户分层的把握是精准的,他们会先于竞争对手找到这个目标群体用户最愿意买单的配置和SKU划分,并用一个超级供应链体系把产品按时按量生产出来,交付到用户手里,这个超级指的不仅仅是产品定义设计开发,也包括生产渠道和传播。

4:到今天,蔚小理的护城河还有吗?

你会发现:
原来,9年辛苦打下的护城河,如此的脆弱。

昨天新出行发了华为小鹏小米的高速智驾的横评,作为小米的第一台车的第一个版本,就做成现在这个样子,我不知道何小鹏看了会是怎么一种心情。智能化未来的边际效应,一定会持续走低,无论是英伟达博世这种国际供应商,还是地平线大疆momenta元戎这种国内供应商,还是各家的自研团队,大家都有办法去解决现在的问题。

最吓人的是,这种问题的解决能力,不在乎你之前的基础是0,还是如大众广汽那么差的基础,或者是极氪这种重组团队开始干,还是奔驰这种半自研,总有办法去搞定,效果如何? 接下来一个个的横评测试都会告诉大家。

5:超级产品经理的体系,微博之王的传播,也似乎随着MEGA的上市,受到了强力的阻击,越是压力下的动作就越会变形,哪怕是有过成功经验的人。

理想L6的上市,让贵7万的L7显得分外尴尬,理想最具性价比的产品最影响的似乎是自己家的孩子,L6的销量我从不担心,我只关心未来的用户买789的热度会被影响多少,这还不包括我最近在大江南北保密评审过的N台“类L系列”车型,每一台都是往死里对标的那种。

6:看上去蔚来的品牌护城河还算稳固,但没有销量的好看和品牌好感度有毛用?

小米和暂时的华为问界产品,似乎都还谈不上粉丝外的品牌溢价度,但没有销量的品牌好感永远只是中看不中用的玩意儿,李斌的融资能力是很强,但中东老板之外,还能找谁?

蔚来的解题思路是乐道,能救蔚来的未来不能是蔚来(不是绕口令),我暂时不知道何小鹏手里的最大牌是什么?
李想手里的最大牌是L6,他已经发出来了;
李斌手里的最大牌是L60,就看他是否还会端着,有没有抛去一切,生死决战的勇气了。产品确定,价格和供应链准备就是胜负手,看今年9月最后出牌的人,如何决策了,希望这一天天的直播热度不会冲晕了威廉姆的头脑。

最后:
新出行但现在也是八年了,刚好是和蔚小理一起共同成长,也看着当年的三位一起努力奋斗,车企的竞争,似乎没有永远的护城河或方法论,比的永远是体系能力和组织能力,今天你看着蔚小理似乎都有麻烦,明天也许你就会看到雷军余承东一筹莫展的时刻。

当年生小孩的时候,老婆进很多妈妈群,里面有很多同阶段的母亲,我发现她们进群的目的不是为了解决问题,而是发现,哦,原来大家都有问题,继而心安理得的继续喂奶尿布辅食了。

李斌李想何小鹏三人也有群,但估计聊不了啥太深入的东西,如果说蔚小理三家共同的特点,那还真是三个人面对困难压力的直面态度,解决的效率,这也是互联网人造车的优势。

视而不见,躲避退让,逡巡蹑足,
从来不是他们的习惯和作风,那就如最近北京街头的白絮般,
把一切交给风和时间吧……

来源:微博 新出行 贺磊

# 新加坡投资圈

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评论4

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  • 嫩嫩小韭菜
    ·04-22
    精彩
    理想没有护城河,增程冰箱沙发彩电只要大家想做没有技术难度,蔚来的护城河是换电和品牌,能把这么贵的车卖这个量,品牌已经成了,换电站的优势只会越来越明显,子品牌的销量不用担心,担心产能
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    收起
    • 爱是付出
      蔚来目前看都有些摇摇欲坠,对其子品牌的自信缘何而来?高端对低端的降维打击?蔚来真有这个影响力吗?
      04-23
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  • 我牛币
    ·04-22
    最终还是遥遥领先和比亚迪的会活着出来
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